Autobuffers: היתרונות והחסרונות, ביקורות של בעלי רכב. כריות interturn קוריאנית

במשך הזמן, המכונית, אשר משתמשת ההשעיה האביב, sags. לחמניות קטנות מופיעות, נוחות מחריפה. עלות המעיינות המקוריים גבוהה מספיק, ו"גלגול "אותם, כמו מעיינות, לא יעבוד. איך להיפטר לחמניות בפינות באותו זמן להגדיל את אישור? Autobuffers משמשים את זה. Pros and Cons, ביקורות על מכשירים אלה - בהמשך מאמר זה.

תכונה

מוצר זה הופיע בשוק הרוסי יחסית לאחרונה. שם אחר - interturn spacers, או כריות-מאגרים. כלפי חוץ הם מייצגים אטם שקוף, אשר מותקן בין שני סלילי האביב.

חומר

החומר שממנו TTCs הרכב נעשים הוא urethane שקוף. למגע, הוא גמיש מאוד, בשל אשר הוא סופג באופן מושלם תנודות שונות, תנודות והשפעות במהלך המבצע של ההשעיה. אוטובוסים קוריאניים יקרים יותר עשויים מגומי סינתטי. במחיר, זה בסדר גודל גבוה יותר מאשר עמיתיהם - על 7,000 רובל לכל קבוצה עבור ארבעה מעיינות. החומר יש את המאפיין של התאוששות במהירות הגיאומטריה שלה. גם עם ההשפעה על בור גדול, האלמנט יהיה איכותי לחשב מכה ולספוג את רוב האנרגיה שלה. חלק מהם קבע כי המכונה לא לשבת בכבדות בעת הטעינה. יש גם חיץ אוטומטי זול יותר. כריות הפחתות עשויות גומי פשוט בסדר גודל גרוע לעבוד את החספוס. קשה לקרוא לזה חומר אלסטי. כדי לשים autobabers כאלה (על VAZ כולל) זה לא הכרחי. ביקורות אומרים כי מוצרים זולים אינם יעילים לחלוטין. אגב, מוצרים באיכות גבוהה מ urethane לא לאבד תכונות אלסטיות שלהם בטווח טמפרטורה רחב - מ מינוס 60 ל פלוס 120 מעלות צלזיוס, וזה מעולה עבור קווי הרוחב.

זנים

מרווחים interstitial נבדלים על ידי גודל וקוטר של פונה. לכל דגם יש סימון משלה. ככלל, אלה הם אותיות לטיניות C, D, E, A ועוד. המרחק בין התורים יכול להיות בין 1.3 ל 6.8 ס"מ. וקוטר האביב הוא 12.5-18 ס"מ. לכן, לפני רכישת buffers אוטומטי, ביקורות של בעלי הרכב ממליצים למדוד את המאפיינים האלה מראש. בכל דגם של המכונית הם שונים. מודלים אוניברסליים שיתאימו לכל ה"מכוניות ", לא. כאשר מדידת את המרחק הארוך ביותר, יש לזכור כי החזית (בשל המיקום של המנוע) זה יהיה בסדר גודל נמוך יותר מאשר מאחור.

פונקציונליות

יצרנים למקם את המכשיר הזה כמשהו שנועד לשפר את בטיחות ונוחות בנהיגה. בעת התקנת autobuffers, את המכונית הופך מדויק יותר בניהול. הוא לא מתעקל בפינות ולא רועד כאשר הוא בלימה. המשימה העיקרית של האלמנט היא לצמצם את ההוצאות על תחזוקת ההשעיה. לאחר התקנת התקן כזה בין הפניות, אתה להקטין את רמת העומס על מעיינות, בולמי זעזועים בלוקים שקטים, שכן אחוז מסוים של השפעות נספגים על ידי spacer urethane. בהתאם לכך, המשאבים שלהם עולה. ביקורות של בעלי רכב אומרים כי הדבר הזה הוא נהדר עבור הפעלה בכבישים רע.

כיצד להתקין במו ידיך

עבור התקנה עצמית אתה לא צריך ציוד מיוחד וכלים מיוחדים. כל מה שאתה צריך זה ג 'ק רגיל. לשים את המכונית על בלם יד, לתלות את אחד הגלגלים לחלוטין. כדי להקל על ההתקנה, ניתן להסיר אותו מראש. יתר על כן, כאשר סלילי האביב מלא להאריך, אנחנו מניחים את האלמנט בחריצים. אם עפר הוא על פני, זה יכול להיות ניקה עם בנזין או רוח לבן. בנוסף, אלמנט קבוע עם מלחציים פלסטיק. אם חתיכה של חתיכת הולך לתור השני, לחתוך עודף עם סכין פקידותית. אי התאמה של אורך יכולה להגדיל את העומס על חלק האביב. אבל מה אם רכשת באופן ספציפי חיץ אוטומטי גבוה כדי להגדיל את אישור, וזה לא מתאים למעיין? כדי לעשות זאת, מומלץ להסיר את החלק התחתון של בולם ההלם. אז הנסיעה באביב על זרוע ההשעיה יהיה מקסימלי. במידת הצורך, השתמש במברג שלילי (כמנוף בעת התקנת הכרית). לאחר ההתקנה, תקן את הגלגל לאחור, הורד את המכונית והדק את הבורג המאבטח את ההלם התחתון של בולם ההלם.

הטבות

מה יש אוטומטית buffers פלוס ומינוס? שים לב כי זוהי אחת הדרכים הזולות ביותר של כוונון ההשעיה. חידוד משמעותי קשה שם, אבל אם אתה רודף את המטרה של הגדלת אישור, התקנת כרית בין סיבובים יאפשר לך לעשות את זה. הגיאומטריה של ההשעיה לא משתנה. שלא כמו מרווחים אחרים, אתה לא צריך לחפש או לייצר בסוגריים נוספים עבור בולמי זעזועים הרכבה, כמו עם הגדלת פינוי הקורס שלה יהיה מינימלי. כמו כן, המכשיר נלחם עם מעיינות נפול. התורים לא יכו זה נגד זה. באשר לניהול, זה הופך להיות הרבה יותר טוב. המכונית עוברת בעדינות חריגות כאלה כמו מסילת ברזל ומסילה, שוטרים שכיחים ובורות. כאשר בלימה, המכונית לא "לנשוך את האף." כאשר אתה מכה על בור גדול, הדלפק אינו נח על הבליטה. כפי שאתה יודע, שבץ תכופים זה יכול לחדור את בולם זעזועים. Spacer מוסיף מספר סנטימטרים, ובכך חוסך את המדף מהתמוטטות. בפינות המכונית אינה שואפת לעזוב על "הדלפק" או בצד הדרך. הוא מקפיד על רדיוס נתון. במהלך פנייה במידה רבה, אתה לא מרגיש כי המכונית עומדת להתהפך. אבל זה יכול להיות מושגת רק עם בולמי זעזועים שירות.

כיצד לקבוע את ללבוש של בולמי זעזועים?

אם הם לא בסדר, ההתקנה של כריות urethane יהיה חסר משמעות. מאז המחיר שלהם הוא רציני למדי, לפני הרכישה צריך להיות מאובחנים בולמי זעזועים מתלים ההשעיה. אתה יכול לעשות את זה בלי לפרק. יש צורך להניף את המכונית מעלה ומטה ולראות איך זה יהיה להילחם עם תנודות. אם המכונית חזרה למצב רגוע במשך 1-2 תנודות, המדפים הם שלמים. אבל כשהיא ממשיכה לקפוץ, זה לא נורמלי. במהלך הפנייה מכונית כזו ימהר לצד הדרך או לתנועה המתקרבת. גם את מצב בולמי זעזועים נבדק על לטוס. אם אתה שומע מאפיין דופק באחד מארבעת הגלגלים תוך כדי נהיגה, העמדה עשויה להישבר. בדיקה חיצונית היא גם לא בעיה. אם יש דליפה על הגוף בולם זעזוע, זה בבירור סימן של ללבוש. רק על ידי ביטול בעיה זו, אתה יכול לחשוב על התקנת חלקים כגון buffers אוטומטי. היכן לקנות אותם? אתה יכול לקנות פריטים על כל שוק הרכב בעיר שלך, בחנויות או באינטרנט. מבחר האפשרויות הוא פשוט ענק.

כמה זה משרת?

מאז חומר הייצור יכול להיות שונה, החיים של כריות urethane שונה באופן משמעותי. זה מ 2 עד 7 שנים. הערות הבעלים מציינות כי המוצר urethane נחשב הכי איכותי יחסית זול. הם כמו hardy כמו גומי analogues. זכור כי צבע צריך להיות שקוף. בעת הוספת צבעים, להיות מודעים כי היצרן יש מעורבב עם חומרים אחרים. זה מקטין באופן משמעותי את עלות הייצור, אבל באותו הזמן, כוחם וחיי השירות מופחתים. מוצר איכותי מנער את המכונית פחות, וזה מאוד שימושי בעת נסיעה למרחקים ארוכים. לאור הקליטה הטובה של זעזועים ותנודות על ידי כריות כאלה, חיי השירות של בולמי זעזועים עולה, הסיכון של דליפתם יורדת. הם גם להפחית את רמת השתילה של המכונה בעומס גדול. הוא אינו שוקע לתחתית ואינו נצמד אליהם על גבי בליטות. זה יתרון גדול.

חסרונות

מה הם pluses ו minuses של buffers אוטומטי? ביקורות לציין את החיסרון העיקרי - מחיר גבוה. הסט הזול ביותר של שתי כריות יעלה על אחד וחצי אלף רובל. כמו כן, אנשים רבים לא אוהבים את הנוקשות של ההשעיה. כמו, המכונה לא עובד טוב בורות bumps. אבל לעתים קרובות זה חל על מוצרים עשויים באיכות ירודה חומרים. כמו כן, בעת בחירת, למדוד בקפידה את הקוטר ואת אורך בין פונה. פער הקל ביותר - ואת הכרית בדרך כלל לא להחזיק. כמו כן, חוות דעת הבעלים לסמן את איכות ירודה של מחברים. גם כאשר כרית תואמת את גודל האביב, הוא עף מתוך החריצים. הכל בגלל איכות ירודה של מלחציים פלסטיק, אשר שפשפו עם סיבובים מתכת להתנתק. בהקשר זה, לנהגים להחליט לתקן את המוצרים על מתכת מהדק. אבל מחברים כאלה יכולים לנגב את spacer או מעיינות סליל. לכן, מדי פעם לבדוק את מצב של מלחציים פלסטיק בנוכחות דפורמציות, לשנות אותם חדשים. Auto-buffers לא יכול להיות מותקן על מעיינות ספורט נוקשה. זה יכול לעורר את המראה של סדקים לולאות בשל עומס מוגבר עליהם. הכרית מותקנת רק במעיינות סטנדרטיים.

איך לבחור?

יש לנו רק בחנו מה buffers אוטומטי יש pluses ו minuses. ביקורות של נהגים יכול להשתנות במידה ניכרת. כמה שבחים urethane לשבח, אחרים לחלוטין לא ממליצים להם להתקין. וכל העניין הוא באיכות הייצור. השוק הרוסי מלא זיופים. ו buffers אוטומטי הם לא יוצא מן הכלל. לכן, כאשר קונים לעקוף את הצד של מוצרים צבעוניים. הם צריכים רק להיות שקופים. גם לבדוק אותם עבור גמישות. אלמנטים קשיחים בשום אופן לא יספק damping של תנודות - הם רק להגדיל את העומס על הסיבובים, שכן רק 5 מהם ישמשו מ 5. שימו לב לריח. זה לא חייב להיות חד. מוצרים נחותים לפצח במהירות. בין היצרנים ראוי לציין את המוצרים של החברה "TTS". זוהי חברה קוריאנית שעושה כריות urethane באיכות גבוהה באמת. הם נותנים שלוש שנים אחריות על המוצרים שלהם, אם כי למעשה הם משרתים הרבה יותר.

מסקנה

אז, גילינו מה buffers אוטומטי עבור. כפי שאתה יכול לראות, זוהי דרך טובה להחזיר את ההשעיה על נוקשותו לשעבר כדי לשחזר את פינוי מעיינות כי החליק. חלק, כחלופה, להתקין צילינדרים פניאומטיים. יש להם משהו דומה כיסי אוויר, אבל הם לא נשאבים מתא הנוסעים, אבל באופן ידני, על ידי מדחס. הפונקציה היא בערך אותו דבר, עם זאת, בכל טעינה, יש צורך לשלוט על הלחץ. עם autobuffers, אתה לא צריך לשאוב שום דבר. אבל הם 2 פעמים יקר יותר מאשר צילינדרים.