"לפני" - אישור. "Priora לאדה" - מפרט טכני, אישור. Vaz "לפני"

בשנת 2006 OJSC "AvtoVAZ" התחיל מחזור ההכשרה הראשון לייצור דגם חדש של "Priora לאדה". רכב, לקבל את המדד 2170, נוצר "הרמוניה 110" מבוסס על המודל, אמץ מהפלטפורמה והמנוע שלה. למעשה, "לפני" היה עיצוב מחדש יסודי של "עשרות". העיצוב הוא ציין על אלפי שינויים, הן משטח ועקרונית. By "Priore" עבר מגוון רחב של חלקי פנים ומטען. בית "לאדה Priora" אישור ופרמטרים רבים אחרים של המארז שונה ה 110 מודל הנתונים. הדלתות רחבות ידי 5 מ"מ, מכריח חנות המפעל הטבעה טוליאטי לשחזר כמה אגרופים ומתה. לפיכך, את זהותו של "לאדה-110" ו "לאדה Priora" ממוזער. AvtoVAZ מהנדס לספור יותר מאלף פרטים המבדילות בין "לאדה" הישן מנקודה חדשה שינו באופן קיצוני את העיצוב של "עשרות". תפאורה, פיתוחים, גלגלי סגסוגת, ידיות דלתות, אופטיקה חזתה, פנסים אחוריים, ברדס, גזע, זנב וכל החיצוני בכללותו נשמה חדשה. המגע הסופי של שיפוץ - צמיגים "הורה קמא" בגודל 185/65 R14.

פתרון טוב

פנים "Priora לאדה" אישור הנחה הוא להיות נחיתה גבוהה מספיק, זה תוכנן בעיר האיטלקית טורינו, בסטודיו לעיצוב והנדסת Cancerano. הבקתה נשלטת על ידי בסגנון מודרני של עיצוב המכונית הפנים. זה הצליח לחסל את החסרונות של ההתפתחויות האחרונות בעיצוב הפנים של המודל ה -110. העיצוב החיצוני גם עבר שינויים. זה בוטל אזור גבול מודגש מדי בין הגג לבין שאר הגוף של קו העמוד האחורי. קשתות הגלגל האחורי "Priora לאדה" רכשה מראה אסתטי יותר. רצועה רציפה של הפנסים האחוריים בוטלה, מחפשת מגוחך במקצת במכונית קומפקטית, במקום את הקצוות של תא המטען עלו שתי מנורה אנכית פתחה חזותי להרחיב את החיצוני. באופן כללי, המעצבים הצליחו להתרחק מדימוי עצם הנפוץ "האנטילופה במצב של" מה שכינה "עשרה" של העם, ברגע שהיא הופיעה בכבישים הרוסים. A "לאדה Priora", סיקול מאפיינים, קרקע הטכניים, גלגלים, את הממדים ואת קווי המתאר של הגוף אשר אמר כי יש למצוא פתרון טוב עבור הפרמטרים העיקריים, ללא ספק, אף אחד לא נגרם.

פנים

רמת ארגונומיה הגבוהה היא גם לא משביעה רצון. חומרי גימור זולים יחסית, אך באיכות מספקת משולבים בצבע שהופך את פנים המכונית נוחה ומרגיעה. גימור טון, משתמשים המעצבים האיטלקים בגרסה כפולה, שכבתית. רובד עליון גזוז חומרי אור פנים, וחלק התחתון - כהה. מעבר הניגוד בין שתי רמות אלה יש צבע אחד מחליף אחר חלקה, ב semitones. למעשה, כל לקצץ נפתרה בגירסה בשני גוונים, אשר יוצר את שלמות רושם. משענת היד דלת הנהג כוללת כפתורי שליטה בחלון חצי אוטומטיים, קיים ג'ויסטיק להתאים חיצוני מראה. כל הכפתורים מתקבלים antinazhatiya פורמט, מגע אקראי להם לא לכלול.

התקנים

בין המושבים הקדמיים היא קונסולה קטנה בצורה של משענת יד עם שני תאים לפריטים קטנים, וזה מאוד נוח, כי דבר קטן בדרך כלל כמו סיכות השיער של נשים מתפזר ברחבי התא. התקרה בקצה העליון של luminaire רכוב שמשה, בשילוב עם כיס משקפים. לוח המכשירים כולל כל החיישנים הדרושים, האינדיקטורים שונים ומחייגים. התקנים מסודרים בצורה הגיונית, ההצהרות שלהם נקראות היטב, ותאורה מושתקת של לוח המחוונים מאפשרת לך לראות את כל המידע בחושך. במרכז החלק העליון של תצוגת מסלול המקף-לוח הוא המחשב שבו ניתן לצפות עם סימנים של מד המרחק, פרמטרים צריכים דלק בכמה מצבים, על המהירות הממוצעת וקריאת זמן על פני מספר אזורי זמן.

חידוש

תשומת לב מופנה אל המודול המקורי משמאל להגה, אשר מכילה את החיישנים המלאים: טבלה קורה מרכזי, מנורות חניה, פנסי ערפל, מתקן פנס, את הבהירות של התקני התאורה. יש גם מפתח כפול, אשר פותח את תא המטען. ראשי ממוקם מתחת יד ימין של הנהג, ליד ידית ההילוכים. אופייני, את תא המטען ניתן לפתוח רק בין תא הנוסעים: המנעול על העטיפה עצמה בוטלה ובמקומה - משטח חלק. מדינת האמנות בצעה שמשה חותמת ואת חלון אחורי, שדרוך את הרושם של גוף מונוליטי להשלים מיזוג עם זכוכית.

מִגבָּלָה

סלון במונחים של מרחב אינו משתנה, כל הממדים בתוך זהים, באותה 110-ה מודל. זה משאיר הרבה כדי להיות רצוי התאמה משרעת של המושבים הקדמיים. המגלשה היא בבירור לא מספיק זמן, ואם אתה יושב מאחורי ההגה של אדם גבוה, הוא יהיה לא נוח "חבוט" מדינה. עם זאת, שפר בטיחות פסיבית של המכונית, את דלתות הכניסה ולוח המחוונים היו מוסיף הלם סופג, אשר די משולבות באופן אורגני לתוך העיצוב.

תחנת כוח

מנוע "הרמוניה לפני" - הוא ניסה שוב ושוב ונבדקו מנועה Vaz-21,104 1.6 קיבולת ליטר 98 ליטר. א. ארבעה-שסתום לכל שסתומים לצילינדר. לחלופין, המנוע יכול להיות מותקן 21,128 (נפח 1.8 ליטר, 120 ליטר קיבולת. ס), אבל זה יכול לקרות רק תחת Tuned "הרמוניה לפני" פירמה איטלקית "Auto סופר". בנפרד, יש לומר כי המנוע שצוין היה ניסיון לשפר עיתוי ידי יישום חגורת תזמון שיני רולר מותח חברה הפדרלית Mogul עם ערבות משאב 200 אלף קילומטר עבור פריטים אלה. בשנת משאב כזה אינו סומך אף אחד, כולל העורכים מאוד, אבל תחליף פיק, בהקדם התחרט.

ההשעיה מול

הילוכים - 5-מהירות, עם מומנט אוריינטציה מנגנון מצמד מחוזק של 145 ניוטון מטר. המחסום להחיל מסבים אטומים עם חיים מורחבים. מגבר הוואקום של השינוי האחרון יכול להפחית את המאמץ באופן משמעותי כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם ומגביר את האפקטיביות של מערכת הבלימה של הרכב. מתלה קדמית מאומתת שלמות של מעיינות סליל ובולמי זעזועים, שנבחרו ב השילוב האופטימלי. הסלילים השתמש בטופס השתנו די קיצוני - ממעיין הסליל הפך לחבית, אך ההשפעה של מטמורפוזה זה עדיין לא באה לידי ביטוי. עם זאת, למרות העובדה כי הגישה לנושא הייתה כמעט מדעית ניסיונית, עדיין אפקט מרשים, במהלך המכונה הפך רך וחלק. שוחק תפקיד מייצב מונע המתלה הקדמי.

מתלה אחורי

מתל אחורי מצויד מעיינות מחוזקות אשר בשילוב עם בולמי זעזועים הידראוליים להקנות יציבות יציבות מבנה המטוטלות, ובכך לספק controllability טוב. כתוצאה מכך, איזון מוצלח בין כל המארז "Priora לאדה", כמשמעותו כי מ"מ מרווח 145 כרוך בדינמיקת הפיתוח, תוכל להשיג ביצועים במהירות גבוהה. על הכביש המהירות המרבית של המכונה הוא יותר מ 180 ק"מ / שעה. מאיץ Vaz "לפני" כדי 100 ק"מ / שעה עבור 11 שניות, עבור רכב של מעמד זה הוא תוצאה טובה. שחרור CO ₂ במודל באמצעות הבסיס מגנט-הִצָרוּת מינימום הזרז, אשר מפחית את תוכן ₂ CO לערכים ב אירו הפליטה 3 והורה 4 לתקנות.

סט שלם

"לאדה Priora" הוא על מכירה בערכת הבסיס "נורמה", הכוללת: כרית אוויר של הנהג, חשמל היגוי, אות נעילה מרכזית מרחוק, רגולטור גובה היגוי טור, חשמלי על-off חלונות לכונן את דלתות הכניסה, מחשב מובנה, אימובילייזר תוכנה, שעון אלקטרוני, משענות ראש אחוריים, משענת מושב אחורית עם משענות, HA.

"לפני" Vaz מצוידת בחימום מודרני ומערכת אוורור, כדי לשמור על האווירה מראש בתא, כמו גם מתן אדים מיידיים של משקפים. למרות הזעה היא מאוד נדירה כי כל החלונות בבית athermal המכונית, ואת האחורי - עם חימום חשמלי. ציוד בטיחות פעיל "נורמה" לא מסופק, מערכת ABS המותקנת ברכב בתצורה בסוויטה (מאז 2008). את אותו הדבר אפשר להגיד בנוגע לחלוקת כוח הבלימה האוטומטית - מערכת EBD. סט של "לוקס" כולל גם מיזוג אוויר, חלונות סרוו על כל ארבע הדלתות, כרית האוויר עבור במושב הנוסע הקדמי. גרסה של "היוקרה" ניתן להבחין על ידי פנסי ערפל מסוגננים משולבים בפגוש הקדמי, האינדיקטורים Parktronic, מראות אחוריות חיצוניות מחוממות, צבועות בצבע גוף,

עמילות, אשר תלוי בהרבה דברים

"לאדה Priora", מאפיינים טכניים, מרווח גחון, בסיס גלגלים, אורך ורוחב של מאוזנים היטב, מחלים ליהנות מביקוש חזק. ואז, בשנת 2008, בעת ובעונה אחת עם שלם "Suite" הופיע הצ'בק שינוי "לאדה Priora" אישור שהיה מאופק עד 145 מ"מ. מהמרומים של שחרור תלוי בהרבה דברים. לכן אישור "Priora" -hetchbek מחושב תחת עומס סטנדרטי מסוג הגוף הזה. חישוב העומס הכולל את סוג הצ'בק רכב מספיק מרווח גחון 145-155 מ"מ. עמילות "Priora" עגלה נדרשת ערכים אחרים כמו יכולת הטעינה לרכב עם עבודת הגוף גבוהה בהרבה מכוניות קונבנציונליות. וכאשר המטען האחורי טעון למקסימום, שוקע המארז כולו. לכן, המודל של "Priora לאדה" עגלה, מרווח גחון אשר דרש נחיתה גבוהה, קבל 165 מ"מ של מרווח גחון. המצב הוא שונה עם מרווח גחון של רכב סדאן, כפי שהוא הסוג הנפוץ ביותר של הגוף. עמילות "Priora" סדאן מחושב לפי תקן נפוץ עבור מכוניות נוסעות. מנקודת מקרין תחת התחתון של המכונה (בדרך כלל הגוף של עמעם) למרחק הכביש צריך להיות לפחות 135 ס"מ. מרווח גחון רוב הדגמים AvtoVAZ הוא 165 מ"מ, ולמען "Priora לאדה" אישור הגדלת אינה נדרשת.

חומרים אל חלודה

מעט יותר ממחצית מכלל חלקי הגופות "פריורי" עשויה מתכת מגולוון אנודייז, ציוני סגסוגת נמוכה. חלקים הכי חשופים קורוזיה - קשתות גלגל, הרצפה של הגוף, הספים - עשויים פלדה מגולוונת עבור טכנולוגיות ציפוי חמות. אנטי קורוזיה הגוף העליון "Priora לאדה" נתמך על ידי ציור באיכות גבוהה עם השימוש מעילים רב שכבתיים. תכונות אנטי קורוזיה של גוף המכונית מובטחות על ידי היצרן לתקופת 6 שנים של מבצע.