X4 הונדה - אגדה יפנית

הונדה X4 - מדובר באופנוע מתוצרת החברה המפורסמת באותו השם בעולם. הסרטון הופק במקור עבור השוק המקומי ביפן, אך לאחר פרק זמן קצר התפרסם ברחבי העולם.

סיפור

בשנת 1995, המפורסם בעולם על ידי אופנוע ימאהה הוצג תחת השם V-Max. המצאה זו יכולה לתת הסיכויים לחלוטין מכל "קלאסי". זו היתה הראשונה בהיסטוריה של dregster כוח מדהים. גם לא היה לו יריבים עד הקבוצה "הונדה" לא לפרסם המודל שלו. וזה היה אופנוע, ששם - הונדה X4. ביקורות של זה היו מצוינים, כך אוהבי הרכב מחכה מסוג זה של מוצדק.

אופנוע מפרט

סוס ברזל זה ניחן בגוף חזק. ארובות ההשתקה שלה מצופות כרום, אם מכוונים כלפי מעלה. כדי מתיחת גלגל רחבה 19 סנטימטר אחורית מועבר מן המנוע - שידור על ידי שרשרת. תשומת לב קודם כל, מופנה המבצע הרך ונוח של המנוע. כמובן, עבור במרוצי אופניים זה אינו מתאים, שכן מהירותו המקסימלית - 200 ק"מ / שעה, וזה לא מומלץ לצבור תאוצה כזו. עם זאת, זהו האופנוע המושלם עבור אלה שאוהבים לרכב עם הרוח. בנוסף, זה נוח לנסוע ו ברחובות העיר. יצוין לב לא מנוע אינדוקציה נאלץ מדי, אשר, אגב, יש אחיזה טובה. ו- X4 הונדה מומנט מרשים. זה יכול להיות מפוזר הצום - לא שמים לב גם כאשר המחט במד המהירות תגיע 180 ק"מ / h. אגב, כל האוהדים של אופנוע הידוע כי Roadman אין דבר טוב יותר מאשר בלם על sportbike. וזה על מוצר זה! ראוי לומר כמה מילים לגבי שידור. הכל פשוט - פשוט יש לך זמן לשנות את הישן מתכלה החדש. ואז השידור יימשך זמן רב. טיפול אופניים - ברמה הגבוהה ביותר, וכל הודות למסגרת עם ביצועים טובים ויציבות בשער החליפין.

המראה

עוד נציין איך האופניים נראים. הגוף החזק שלו דומה במקצת את המסוק. הוא מרגיש נהדר אפילו בתנועה, נשא בתנועה צפופה. זה צריך אבל, לקחת בחשבון כי X4 הונדה האופנוע אינו מיועד לרכוב על אזורים שבהם האספלט הוא נעדר לחלוטין. ארגונומיה במקום העבודה ברמה הגבוהה ביותר - כל מעשי מאוד, נוח, פונקציונלי, וחשוב יותר, בקצות אצבעותיך. הונדה X4 - זה אופנוע, שבו אתה יכול לנווט אפילו עם נוסעים בנוחות. נטיעות הנהג קרוב יותר הקלסי: הרגליים הן בתחתית, לא האריכו קדימה, גב ישר. , זה כמובן, לא תנוחה נוחה תמיד כדי לעבור בכבישים פרבריים, אך אופטימלי עבור ערים.

נוחות וקלות

אופניים זה יהיה נהנו למתחילים שלא היו בעבר את החוויה של ישיבה מאחורי ההגה של האופנוע-dregster. אם אנחנו רוצים להתחיל, זה עם המודל הזה. העניין הוא השולטים בו הוא הרבה יותר קל מאשר, למשל, ה- V-Max לשמצה. הנקודה היא מנוע יותר תואם. אם אחרי מנוע ימאהה 7000 מציג פיצוץ של כוח מדהים, מנוע X4 הונדה לא צובר תאוצה במהירות - כל חלקה באופן שווה. זו הסיבה רכב זה קל לשלוט בכל האצה מהירה למדי. כדאי לשים לב באשכול המכשיר. זהו אחד היתרונות העיקריים של מודל זה לפני קודם על ידי ימאהה. במקרה זה, הכל הרבה יותר קל. Tachometer ב "הונדה" להפריש שטח נפרד על הכידון, ליד מד מהירות. ב "ימאהה" הוא היה לעבר הטנק, ותוך כדי תנועה זה היה קשה לראות. מכשירים אחרים דגמי הונדה ממוקמים על הטנק - שילוב מסוגנן של קשקשי אור עם כיסוי אלומיניום לא יכול למשוך תשומת לב. באופן כללי את האופניים - אופציה אידיאלית עבור אלה שאוהבים נוחות ונהיגה מהירה.