כיצד שסתום EGR?

מעטים יודעים, אבל זה הודות EGR יכול להפחית משמעותית את צריכת הדלק של הרכב, לשפר את ביצועי המנוע, לנרמל את פעולתו ולהפחית את רמת פיצוץ. קיימת מערכת כזו הרבה זמן, וברגע שהיא מוחלת באופן מושלם על כל כלי הרכב. אפילו על "שדה התירס" הלאומי קיים מכשיר כזה.

למה אנחנו צריכים מערכת זו?

סחרור של גזי פליטה נחוץ כדי שהמנוע לא אבד את כוחה של פליטה של שאריות דלק שלא נשרפו. וזה מתרחש כדלקמן. אם הטמפרטורה בתא הבעירה יחד עם חמצן, חנקן מתחילים להיווצר תחמוצת חנקתית. במנוע בנזין O2 הדרושים בעירה יעילה של דלק, ובגלל זה מפחית את כמות החנקן, הנוזל לא התפוצץ לחלוטין. כתוצאה מכך, בנזין נפלטים פשוט לתוך הצינור, מגדיל את צריכת דלק, וזה מקטין את הביצועים של מנוע הבעירה הפנימי. שסתום EGR מאפשר דלק לשרוף לפני תום את האפשרות, כך שצריכת הכוח והדלק מנורמל ברכב.

מהו שסתום?

לאור דיסק קטן עם צינור אשר מחוברת סעפת היניקה והיא מחוברת ראש צילינדר. במצב השקט שסתום מחזור גזי הפליטה ( "אאודי" כולל) הוא סגור. אבל ברגע אספקת הדלק במנוע מתרחשת, הוא ומונע. ואקום אוויר נוצר המאגר, מאלץ לעבור את הממברנה, והוא, בתורו, פותח את שסתום EGR.

מינים

נכון לעכשיו, ישנם מספר סוגים של מכשירי נתונים. שסתום EGR הוא מכאני (בתורו מחולק לחמישה שינויים) ואלקטרוניקה (3 יש שינוי).

מה הוא עושה?

מנגנון זה הוא מרכיב מרכזי של מערכת הסחרור. זה חוזר בחזרה חומרים חלקים שרוף סעפת היניקה מערבב אותם עם אוויר. זה האחרון, בתורו, מגביר את טמפרטורת הבעירה (עקב חמצן - O2). לפיכך, על ידי הפחתת התוכן שלה באופן מלאכותי הפחתת תואר של בעירה מתרחשת של תערובת הדלק-אוויר. חמצן מגיב עם חנקן, ובגלל מידת הירידה בטמפרטורה, הוא הופך להיות יותר מכך הבנזין הקאמרי שורף לגמרי.

בנוסף, שסתום מחזור גזי פליטה (BMW כולל) מפחית באופן משמעותי שאיבת פסד, שכן קיימת ירידה כזו חזקה לחץ על המצערת. טמפרטורת בעירה נמוכה מקטינה את רמת הפיצוץ, וזה יתרון גדול עבור המנוע (לא הפסדי מומנט). לגבי התקנות דיזל כאן שסתום EGR מנרמל "קשה" פעולה של המנוע על סרק: בזכות טמפרטורת בעירת הווריד מפחית את הלחץ בתא, כך יש תנודות חזקות.