התחליב המנוע: גורמים אפשריים ואת השלכות. אבחון ותיקון של מנוע

מאסטרס, שהינם רכבי שירות מקצועי מומלץ לשנות את שמן כל 10 אלף קילומטרים. עם זאת, אפילו עם המלצות אלה לנהגים לראות כי אמולסיה המנוע. העקביות דומה מיונז. רכב מעניק לבעלי רכב מנוסים למתחילים בהלם אמיתי. זבל זה יכול להיות בצבעים שונים. מה זה ועל מה הוא תחליב מסוכן? התשובות לשאלות אלה אנו רואים במאמר של היום שלנו.

אמולסיה - מה זה ואיפה עושה?

מוצרי סיכה לכלי רכב, אשר ניתן לרכוש בכל אחת המכוניות נעשים על פחמימנים. בתהליך הבעירה של תוצרי הבעירה תערובת דליקה יצרו. Gasolines עשוי להכיל מים, אלכוהול, חומצה, מי חמצן. ואז, חומרים אלה במהלך המבצע של המנוע מעורבבים עם שמן. כתוצאה מכך - בתוך אמולסיה המנוע. היא מופיעה על השער של הצוואר ועד למפרץ או על המדיד כדי לבדוק את רמת הסיכה. עניין רב גורם להיווצרות של האמולסיה על המכסה על המדיד. זו יכולה להיות מוסברת בפשטות. בשל המספר הגדול של בועות קטנות תחליב הופך לבן. הדבר מצביע על כך השמן מלוכלך בכבדות. כמו כן, החללית לבין המכסה - החלקים הקרים ביותר של המנוע. לכן זבל מושלם מצטבר על האלמנטים הללו.

גורם מנוע אמולסיה

לנהגים ואנשים מנוסים מעורבי מכוניות שירות, אומרים כי ישנן סיבות רבות כדי ליצור אמולסיה. לעתים קרובות תערובת נתונים לבן יכול להיווצר כאשר נוזל קירור קרטר נופל. כזה ניתן להבחין כאשר פלח אטם ראש המנוע. בנוסף, אם אמולסיה נוצרת שמן מנוע, יש צורך לבדוק את ראש המנוע ולחסום. ניתן סדוק פרטים אלה. סיבה נוספת לעובדה כי ליפול לתוך נוזל קירור קרטר - הוא אלמנטים מעוות של ראש המנוע. בחורף, התחליב מופיע עקב התעבות.

כמו כן, "מיונז" במנוע יכול להתרחש אם מערכת אוורור גז לא מחובר או אינה מספקת. טמפרטורת גז קרטר היא מספיק גבוהה. הם מכילים מים בכמויות גדולות. מים זה אז נופל מעובה בחלק העליון של יחידת הכוח. כתוצאה מכך - יש אמולסיה. כדי לקבוע את הגורם המדויק של הופעת כל כך מפחיד של כל "מיונז" צריך רציני אבחון מנוע. המחיר של שירותים אלה הוא נמוך בהרבה מאשר עלות תיקון הון של המנוע. עצמאי לקבוע את הסיבות יכולות להיות די קשות.

אבל, כפי שמראה בפועל, הסיבה נעוצה אטם ראש מנוע שבור. לכן, נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור יכול לחדור בחופשיות לתוך ערוצי סיכה. הנה זה יהיה מעורבב עם שמן המנוע. אני חייב לומר שאם נוזל הקירור נכנס למערכת השימון, שהאחרון מייד מאבד את כל המאפיינים. מומחים ממליצים להחליף גם שמן נוזל קירור. זה נכון לגבי כל יחידות הכוח, ללא תלות בסוג של דלק ובנייה.

"מיונז" מתרחשת בתוך המנוע של כל רכב אם בעל מזניח התקנות ושירותים רכב או אם יש נזק רציני. לעתים קרובות מתמודד עם כניסתו של אמולסיה בסתיו ובחורף - כאשר הכפור הראשון ופשוט הורדת הטמפרטורה. אבל לא מיד להכות כל פעמונים - לא בכל פעם היא אבחון מנוע הכרחי. המחיר עבור אותו בערים שונות של רוסיה נע בין 800 עמ '. ומעל. לעתים קרובות הסיבה לכל - המעובה הרגיל, אשר יצר בשל הבדלי הטמפרטורה בין המנוע החם והאוויר בחוץ. כאשר מספיק כדי לחמם את המנוע, את כל הלחות של השמן נעלמה. עם זאת, חלק יצטבר, וכתוצאה מכך אמולסיה יופיע על הצוואר. רגישים המחלה, דגמי מכוניות רבים. כולל "גאזל".

תופעות

כאשר ירידת עיבוי שמן המנוע, נוזל קירור המים במנוע נותן אמולסיה. השלכות - גריז במהירות מאבד תכונות הסיכה שלה ומפרטים. בחורף, שמן לפעמים מתגבש, אשר אינו מוכר היטב לפגוע בפעולתם התקינה של יחידת הכוח. סרט שמן חלש מוביל ללבוש המהיר כמעט כל פרט.

במצבים כאלה, המנוע נתקע, ואז בעלים של המכונית ידע כמה עולה התיקון של המנוע (20 אלף רובל). אז אם אתה יכול להבחין אמולסיה צריך להיות כדי למצוא את הסיבות ולחסל אותם מיד.

מעובה

זו בעיה בפני מכוניות שבעליהן לאחסן אותם במוסך. כמו כן, התחליב יכול לראות אלו מכונים לנהגים כי עומד בחצר. אם המכונית מדי יום, לבלות את הלילה ברחוב, בחודשים הגשומים ב-הארכובה בקביעות יקבל זוג הלחות. לאחר מכן הם יהיו מרוכזים בתוך הצינורות וצינורות נפט. בכל פעם המנוע עלול ליפול ל גרמים בודדים של העיבוי. זה מספיק כדי אמולסיה הופיעה המנוע. הבועות גלויות לעין לא רק על מכסה המילוי, אלא גם על המדיד. בחורף, לנהגים קרובות יהיה לבחון את האפקט של "מיונז". אם הרכב מופעל באופן רציף ובעצמה, אבל במרחקים קצרים, מנוע נדוש אין זמן להתחמם לטמפרטורת הפעלה. זו סיבה נוספת, שבגללה התעבות מופיעה. פנק את הבעיה של ריצות ארוכות אפשריות או אחר על ידי מתחמם לטמפרטורת הפעלה.

בעיות במערכת הגז קרטר

אם מערכת האוורור סתומה ומבצעת הפונקציות שלה אינן שלמות, ואת גזי ואדים איתם יטו לצאת דרך המדיד או כל מקום אחר המנוע. אין זה מפתיע כי אמולסיה המנוע נופל בדיוק על כובע הכיסוי. זה נשאר להיות מאושר, כי במקרה זה חומר סיכה הוא נקי. אם תתקן את מערכת אוורור בית הארכובה, אז להחליף שמן אינו הכרחי.

נוזל קירור

זהו המקור הנפוץ ביותר של בעיות. עם חלוף נוזל הקירור דרך אטם ראש המנוע הפגום, נוזל לרדיאטור נכנס הקטעים השמנים בלחץ גבוה. מערכת שימון בלחץ נמוך בהרבה.

שיטות אבחון

כדי לבדוק את השמן מנוקז מהמנוע החם למכל. השמן המחומם אפילו נהג מנוסה תוכל לראות עקבות של נוזל הקירור. אם נוזל לרדיאטור מכיל הרבה מים, רוב הנוזלים ייפלו לתחתית של קרטר. ואז תרחיף זה נספג לתוך שפופרת השמן. אם אמולסיה הצהוב, בתפעול המכונה להיות טוב יותר. התערובת להבקיע סיכת ערוצים. זה יוביל לכישלון של חיבור מסבי מוט, טבעות בוכנה. יכול להיכשל שסתום מנוע.

סדקי ראש המנוע ואת הרפידות המדגמות

אם יש אמולסיה כובע צוואר, היא גורמת לעתים קרובות של תופעה זו שבירה של אטם ראש מנוע. התפלגות מתרחשת עקב התחממות יתר או עקב בלאי. אבל זה ניתן לראות רק על מנועים ישנים, אשר לא הניקו. הסימן העיקרי כי החותם נשבר - המבצע לא היציב של המנוע. ראוי לציין כי נוזל לרדיאטור החוצה של הטנק. כמו כן, סדקים קרובים להתרחש ראש המנוע ואת בלוק המנוע. הסיבה - הקפאת נוזל קירור, רוב - נוזל לרדיאטור באיכות נמוכה. יש צורך לבדוק את קריאת זמן של חיישן טמפרטורת נוזל קירור. אנחנו לא צריכים לשפוך את מיכל התפשטות נוזל קירור או מים רגילים ברדיאטור. זה יישאר במערכת, גם אם לטמיון את כל נוזל הקירור. ואז המים קופאים. כתוצאה מכך, נוצרים סדקים בצינורות. בנוסף, המנוע יכול להיות מעווה בחורף בשל מים קפוא.

המים-הארכובה

אתה יכול לפתור בעיה זו רק אם אתה מחליף שמן לחלוטין. כמו כן עדיף לבצע ולשטוף את נוזלי המנוע מתמחה. המצב כאשר מים מחלחלים לתוך הצילינדר, זה מאוד נדיר. זה יכול לקרות רק עם מנועי טבעות לקויים. שסתום אשם שחוק מנוע אולי.

מסקנה

אז אנחנו גילינו איפה אמולסיה מופיע המנוע. אם בעל הרכב לא רוצה לדעת עד כמה שיפוץ מנוע (מ -20 אלף. Rub.), המנוע חייב להישמר באופן קבוע. אל תתעלמו הסימפטום הזה.