אופנוע סוזוקי Djebel 250 XC: תיאור, מפרטים וסקירות

אופנוע סוזוקי Djebel 250 - בחירה מצוינת של שתי טכנולוגיות מנוע דו גלגלי ניתן לשלב את העוצמה ואת הנוחות של התנועה. לכן, כדי לתאר את הרכב זכה בליבם של לא רק אוהדים, אבל גם רוכבים מנוסים. זהו אופנוע נוח, אמין בעל יכולת תמרון, אשר ניתן לייחס מעמד של אנדורו. הוא טוב באותה מידה כאשר שנסעו בכבישי אספלט חלק מהמורות, וחריצי שטח לא חלק של בורות, אם רחוב בעיר או שביל עפר. "Djebel" כדי להתמודד עם כל בעיות.

תכונות "סוזוקי Djebel"

מודל הייצור החל בשנת 1992. סוזוקי Djebel 250 נועד מבוסס על "סוזוקי DR". השינויים השפיעו על התקע, אורות, אלמנטים מגנים. בשנת פנס אחד גדול, שהוא יותר כמו זרקור רכוב כמו תאורה.

כמה שנים מאוחר יותר, העולם ראה גרסה חדשה של האופניים, אשר נקרא סוזוקי Djebel 250 XC. ההבדל העיקרי שלה מהגרסה הרגילה הוא מכל דלק גדול יותר. טנקי קיבולת זה מותקן שבעה עשרה ליטרים. אין שינויים משמעותיים אחרים במודל לא קיבל.

אופנוע הונפק עבור חמש עשר שנים (עד 2007). במהלך תקופה זו, המודל נשאר כמעט ללא שינוי. רק בצבעים מגוונים סוזוקי Djebel 250. תכונות, למעט הקרבורטור, נותר ללא שינוי. כן ולא שינויים היו נחוצים כלל. האופניים כבר נחשבים לאחת הטובות בקטגוריה שלה.

המראה החיצוני של האופנוע

סוזוקי Djebel מסגרת 250 עשויה צינורות פלדה. פלסטיק מרפד קצת. הם עשויים מחומר באיכות גבוהה אשר עמיד ללחץ מכאני. הדבר מצביע על כך האופנוע מיועד נסיעות מחוץ לכביש. כמובן, בסתיו את הפלסטיק מתפרק, זה לא אופני ספורט דופלקסים. אל תשכחו כי מטרת האופנועים עדיין שונה. בשביל המעמד "ג'בל" יש קשיחות טובה.

יש לו "סוזוקי-ג'בל 250" רמה גבוהה של נוחות. עם זאת, רק אדם אחד. הנוסע הוא כבר לא נוח. זה אינו מאפשר את גודל המושב. אבל זה לא מפריע עבור רוכבי אופנוע כאלה להתגבר על המרחק "ג'בל" של כמה אלפי קילומטרים. בכך נסיעות "ארוך טווח" תורם מגף גדול, מה שמאפשר לך לקחת את כל הדברים הנחוצים.

סוזוקי Djebel 250: מפרט

"סוזוקי Djebel" מתייחס לקבוצה של אנדורו. המנוע היה ארבעה צילינדרים, נפח של 249 סמ"ק. קרבורטור זה עם מערכת הצתה אלקטרונית וקירור נוזל. בשעה 8500 סל"ד ההספק הוא 31 כוחות סוס. כונן רשת.

תיבת הילוכים בת שישה הילוכים. זה עובד היטב. מאופיין שידורים "נמתח". Chainring יש 14 שיניים, אחורי - 42. אוהבי רבים עצמיים "לקצר" את השידור. בשביל זה הם עושים מול כוכב עם 13 שיניים והעלייה האחורית מספר השיניים 49. טכניקה זו מגבירה את היכולות המוטוריות כוח משיכה. אבל זה איבד מהירות. התאוצה המרבית המותרת מצטמצמת מ 130 כדי 110 קילומטר לשעה.

תכונה של האופנוע מותקן מצנן שמן. באשר שמן מנוע, הכל פשוט. זה צריך להיות שונה לעיתים קרובות. ותמלא אפשרויות אינן זולות. עדיף לא לחסוך. המלץ מכסים סינטטיים. וזה צריך להיות שונה בכל אלפיים עד שלושת אלפים קילומטרים. אחד הסימנים הבטוחים כי הגיעו הזמן לשנות את השמן - "צף" ניטראלי, כי קשה לתפוס.

לקראת רכוב מזלג טלסקופי 4.3 ס"מ עם הריבאונד מתכווננת ולעבור 28 סנטימטרים. מתלה אחורי מורכב בולם זעזועים מתכווננים עם אותה התקדמות התקדמות מרשימה 28 סנטימטרים. השעיה זו הופכת את הנסיעה נוחה. היא "בולעת" את כל המהמורות בכביש.

בשל בסיס הקצר וגלגלים צרים "סוזוקי Djebel" יש יכולת תמרון מעולה. עם זאת, בזמן נהיגה על אספלט צריך להיות זהיר, אם הגלגלים צמיגים מחוץ לכביש. מערכת בלם דיסק, מסוגל לעצור את האופנוע מיד. על כל גלגל מוגדר בדיסק אחד.

צריכת דלק תלויה בסגנון הנהיגה של כל נהג. אבל בממוצע, זה 3.5-4 ליטר לכל מאה קילומטרים.

הצליל של אופנוע סוזוקי Djebel 250 לא לערבב עם כלום. הוא מיוחד. זאת בשל להגדיר את הפרטים של "סוזוקי" של החברה.

מידות אופנוע

"סוזוקי-ג'בל" באורך הוא 2.23 מטרים. ורוחבו 0.89 מטרים. גובה Tale הכולל 1.27 מ '. אם נמדוד את גובה האוכף, לקבל את הערך של 0.89 מטרים.

בסיס הגלגלים הם 1.45 מטרים. הוא שוקל "ג'בל" 118 ק"ג.

יתרונות וחסרונות

היתרונות של "סוזוקי Djebel" הם כדלקמן:

• קיבולת מיכל מספיק לנסוע מרחק של 400 קילומטרים
• פנס מאפשר לנוע בחושך על כל קטעי דרך
• תא מטען גדול
• זמין חלק.

בולם הזעזועים האחורי מפוצל. זה פלוס גדול. אבל החלקים הבודדים וערכות לתיקון למכירה שם. זהו מינוס.

ביקורות דעת

כפי שאתם כבר יכולים לנחש מתוך התיאור, הבעלים של החוות לתאר "סוזוקי-ג'בל "כמו אופנוע אמין, לא יומרני. בנוסף, שבח טיפול, זריזות וסיבולת.

בנפרד תחזוקה מבודדת. האופנוע עצמו הוא פשוט בעיצובו. תיקונים קטנים יכולים להוציא כל נהג. עבור בעיות חמורות יותר, יש מספר רב של מרכזי שירות "סוזוקי", כי הם מוכנים לעזור. ואת הזמינות של חלקי חילוף משמח משתמשים. לפעמים זה מספיק כדי לחכות שעה אחת בלבד, ואת החלקים שכבר נמצאים במקום.

"סוזוקי-ג'בל", כמו כל אנדורו האחר, עולה הרבה. מחיר יכול "לנשוך". הדגמים החדשים הם כבר לא מיוצרים. לכן, המבקש לרכוש את המודל הזה צריך לחפש אותו בשוק המשני. בעבר, המודל החדש היה שווה בערך שלושת אלפים דולר.

נכון להיום, אופנועים, ירד מן הסרט הנע בתקופה של עד אלפיים שנים, ישנם כמאה ושלושים אלף. אופנועים שפורסמו לאחר אלפיים שנה, על השוק הם בטווח של 130-180 אלף רובל. אולי המחירים קצת יותר מדי גבוה. אבל נסיעה אחת כדי לשנות את האופניים לא רוצים. וברגעים כאלה בדרך כלל להבין שעלות האופניים בילתה על אותו לכסף.