Vaz-2114 - מחממת מנוע: הגורם ותיקון. טרמוסטט Vaz-2114

מנוע הבעירה הפנימי נקרא כך משום בתהליך שריפת דלקים מתרחש בתוך הצילינדר שלה. זה משחרר כמות עצומה של אנרגיה חומה, המהווה מנגנון ארכובה בשל מומרת לאנרגיה מכאנית. טמפרטורה היא לעתים קרובות יותר מאשר 2000 מעלות. אין מתכת, ולא משנה עד כמה הוא מוצק ויציב עשויה להיות, עומס כזה במשך זמן רב לא לשרוד. זה על מנת להפחית את העומס התרמי למצב טמפרטורה נורמלי עבור פעולת המנוע ומשמש כמערכת קירור. במקרה של כשל של יחידת הכוח הרכב מתחיל להתחמם יתר על המידה, וכתוצאה מכך רכיבי מנוע להרחיב, גריז מתחיל לרתוח, לשרוף דרך אטם. התוצאה של תהליך זה יכול להיות כישלון הרסני של אלמנט הבוכנה וראש הצילינדר. כדי למנוע תוצאה כזו, חשוב לדעת את הסיבות האפשריות של התחממות יתר של מנוע ולהיות מוכן מייד לחסל אותם.

סימנים המעידים כי המנוע התחמם יתר על המידה

חשוב כיצד מתנהג מנועת Vaz-2114 כאשר טמפרטורת ההפעלה שלה חורגת מהנורמה. מערכת הקירור של המכונית אינה שונה בהרבה מזו של מכונות אחרות, אלא אם הפשטות של עיצוב חוסר האמינות שלה. אז מתי "הי"ד" המנוע מתחמם יתר על המידה, זה נותן לדעת על זה את התכונות הבאות:

• חץ חיישן טמפרטורת נוזל קירור החורג בהרבה לאזור האדום;
• רדיאטור מאוורר פועל ברציפות;
• פנימית מופיעה ריח מוזר של מבעבע נוזל לרדיאטור (נוזל קירור);
• מתחת למכסה המנוע יש ענן של אדים חדים ריח עבים - עדויות של רתיחת נוזל קירור.

מה לעשות במקרה של התחממות יתר

אם, באמצעות סימנים אלה, אתה מבין כי Vaz-2114 המנוע שלך מתחמם יותר מהמקובל, בצעו את הפעולות הבאות:

• מיד לכבות את המנוע;
• להחזיר את המכונית קרובה יותר לצד הכביש (אם אתה על הכביש);
• לעבור על ההצתה ולבדוק את חיישן הטמפרטורה;
• להרים את מכסה המנוע, לבדוק את תא המנוע עבור המקום הקמת דליפת נוזל קירור;
• שימו לב לכמות נוזל לרדיאטור (נוזל קירור) במיכל התרחבות, אך בכל מקרה, לא לפתוח אותו עד שהנוזל החם;
• לנסות לקבוע את הגורם להתחממות יתר.

במצב זה, מכונית טובה יותר לספק למקום של תיקון (בתחנה או במוסך) על ידי גרירה, אבל אם המקום הזה ממוקם לא רחוק יותר מאשר 1-2 קילומטר, בעת צרה, אתה יכול לקחת את הסיכון וללכת בכוחות עצמם. מטבע הדברים, מעת לעת ומאפשר לקרר את המנוע כאשר המחט חיישן להיות מעל 90 מעלות.

למה מחממת מנוע עבור Vaz-2114

בהינתן כי "הי"ד" מערכת הקירור מספיק פשוטה כדי להביא אותו למצב עבודה, ולא מן הנמנע עצמך. אבל קודם, בואו נסתכל על הגורמים העיקריים התחממות יתר של המנוע. הם יכולים לשמש כגון:

• כמות נוזל הקירור מספיק במערכת;
• משאבת נוזל פגומה (משאבה);
• חיישן פגום המאוורר רדיאטור;
• אוהד מפוצץ פיוז;
• אוהד שבור עצמו;
• לוחות קירור רדיאטור סתום;
• תרמוסטט פגום;
• מכסה מיכל גל לקוי.

שקול גורמים אלה ביתר פירוט.

נוזל קירור לא מספק

האם אתה בטוח שאתה זוכר אתמול כי מפלס נוזל הקירור היה נורמלי, והיום ב Vaz-2114 שלך מחממת את המנוע ואת מיכל התפשטות ריק? משמעות הדבר היא כי דליפת מערכת נשבר. וזה טוב, אם רק מהחלק החיצוני של המנוע. הדבר הגרוע ביותר במקרה זה - שחיקה אטם ראש מנוע. פגם זה הוא חתרן ב שהערוץ הנוזלי של מעייל הקירור עשוי לקבל בתוך הצילינדר, כמו גם ערוצי שמן. מסיבה זו, לעתים קרובות על Vaz-2114 מחמם את המנוע ואת דוכני המכונית. מבצע מוטור מלווה עם ריח אופייני פליטה כחלחל. כאן יש צורך להסיר את ראש המנוע, ולשטוף את מערכת שימון וקירור. במקרה הגרוע ביותר, דורשים תיקוני מנוע מרכזיים.

רוב נוזל הקירור עוזב את המערכת דרך צינורות הרדיאטור המפרק עם חרירים (קירור ותנורים), תרמוסטט, הטנק הרחב, מנוע. אם מנוע Vaz-2114 ו מחמם את דליפת חומר הקירור ניכרת, קודם כל, לבדוק את המקומות האלה! אנו לפתור בעיה זו על ידי משייכת מהדק שמלא את הנוזל במערכת הקירור.

הבא, לבדוק את הצינורות עצמם. לעתים קרובות הם פשוט פרצו מעת לעת, וכן נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור, שוהה תחת זרימת הלחץ מתוך המערכת. בעיה דומה נפתרה על ידי החלפת צינור בפרט.

שבירה של משאבת נוזל

תפקידה של המשאבה במערכת הקירור - הוא ליצור לחץ שבאמצעותו מסתובב הקירור. היציאה שלו מן המערכת יכולה להיות לא רק מהסיבה כי מנוע Vaz-2114 מתחמם, אלא גם הפרה של עיתוי העבודה. עובדת משאבת הנוזל מונעת באמצעות ציוד חגורת תזמון. לכן, אם המשאבה נכשל, זה מיד משפיע על היעילות של הכונן כולו. במקרה זה, את הצורך להחליף את משאבת נוזל ואולי חגורת התזמון.

תקלה של מד הכללת האוהד

אי של הסיבוב המאוורר על החיישן מוביל לכך שאם אתה נוהג לאט רדיאטור מקבל שום אוורור מאולץ. במילים אחרות, המאוורר לא פשוט דולק הנוזל לא מקורר. בדוק את החיישן קל. לקבלה "הי"ד" עם מנועי בנזין להפוך הצתה וניתק המסופים מהחיישן המסולק על הרדיאטור, ולסגור אותם יחד. אם המאוורר פועל, אתה צריך להחליף את החיישן. אם המנוע Vaz-2114 מחוממים (8 שסתומים מזרק), הצתה פשוט להסיר את המסוף מן חיישן טמפרטורת נוזל קירור, הממוקם בצידו הימני של בלוק הגליל. יחידת הבקרה האלקטרונית תיתן את פקודת המנוע לפעול במצב חירום, ואת האוהד יצטרך להיות מעורב. אם זה יקר, להחליף את החיישן.

אבל יש ניואנסים אחרים - את הפתיל. אם זה שורף, אוהד, כמובן, לא נדלק. בלוק ההרכבה מתחת למכסה המנוע למצוא את F4 הפתיל או F8. זה מסומן על ידי סמל - מדחף. הסר אותו מהשקע ולבדוק את הבוחן. במידת הצורך - להחליף.

כשל מאוורר

ובכן, אם האוהד לא, הבעיה עשויה להיות בדיוק אותו. למרבה המזל, זה גם קל לבדוק. כל שעליך לעשות הוא לחבר את המסופים ישירות אל מסופי הסוללה. אל תבלבל את הקוטביות. להרוויח - לחפש את הבעיה עוד יותר. זה לא יעבוד - מאוורר עבור תיקון או החלפה.

תרמוסטט פגום

טרמוסטט Vaz-2114 - האלמנט העיקרי של חלוקת זרימת נוזל הקירור. הוא זה אשר שולט על כיוון התנועה שלו כאשר המנוע קר וכאשר מחומם. המהות של התרמוסטט מיתוג זרימת הקרר מן הקטן אל המעגל הגדול כשזה מגיע לטמפרטורה מסוימת. אם הוא מתחיל להשתגע, המנוע הוא גם זמן רב מאוד כדי להתחמם, או אחר מהר מאוד.

בדוק תרמוסטט Vaz-2114 יכולה להיות השיטה הבאה. התנע את המנוע ואת הטמפרטורה שלה 90-95 מעלות. בלי לכבות את ההצתה, לגעת צינור הרדיאטור התחתון. אם הוא חם (חם), זה אומר שמכיל בסדר: נוזל הקירור מפיץ במעגל גדול התחממות יתר עקב תרמוסטט מוסר. אם הצינור הוא קר, להכין להחליף את החלק.

טנק פקק

סיבה נוספת יכולה להיות התחממות יתר צינור מיכל גל. זה מסודר בצורה כזאת כפי לשמור את המערכת בלחץ מסוים, אשר על הפרמטרים הנ"ל בלחץ אטמוספרי. זו היא להבטיח כי המים לרדיאטור או נוזל לרדיאטור, לא להרתיח ב 100 מעלות צלסיוס. אם התקע פגום ואינו מחזיק את הלחץ הנדרש, נוזל קירור יכול להרתיח בטרם עת. זה לא יגרום להתחממות יתר מנוע מיוחד, אבל זה יכול לגרום להפרעות בהפעלת המערכת.

קירור קירור

אתה יכול לשאול, מה אם כל המרכיבים העיקריים של מערכת הקירור בנוסף האוהד מתפקדים, אבל מנוע Vaz-2114 מתחמם תוך כדי נהיגה, כי את זרימת האוויר גם כאשר המהירות הממוצעת יכולה להחליף את המדחף? לא יכול להיות רק סיבה אחת - לוחות קירור רדיאטור סתום. לכלוך, אבק, עלים, זרדים, חרקים - כל היום ביומו, השכבות שהופקדו מבלי לאפשר אוויר קרשים נושבים.

כדי למנוע מצב כזה, הרדיאטור יש לשטוף באופן תקופתי עם סילון מים, הסרת זיהום.