מסבי דיפרנציאלי: תכונות מכשיר חלופי

מקרים קרובים להתרחש כאשר הרכב ראה מול רעש מוזר בזמן שהוא נע, אשר הופך חזק בקצב סט וירידות כאשר אתה מפסיק. לא משנה על אשר העברת קורה, הבעיה קשורה גם לרכזת או נשיאת ההפרש. כדי ללמוד כיצד לשנות אותו, כדי להסדיר ומה זה, יידון במאמר.

הסדר נושאת הפרש

Bearing הקונים מתייחס מסבים מתגלגלים והוא התכוון מבנה מורכב משתי טבעות בצורה חרוטה קטום עם חריצי ריצה. מפריד הממוקם therebetween עם רולים. בצורתו הם גליליים, קוניים, בצורת חבית, מחט בצורת וסובב. שפוע על עיצוב מחולקים בשורה אחת כפולה.

כמנגנון הפרש נושאת חבר הוא מסוגל לפעול תחת עומסים ומהירויות גבוהים. לכן, מסבים מחודדים הם חלק Bucs כצומת של רכבת, ואת אלמנטי הרכזת של המכונית.

למה אתה עשוי להזדקק תחליף הנושאת את ההפרש?

סוגי פגם מחולקים לקבוצות הבאות:

1. פגמים ראשוניים:

• והפחתות;
• תלם;
• טיזר;
• הרס של שכבת פני השטח;
• חלודה;
• תוצאה של מעבר של זרם חשמלי.

2. הפגמים המשניים:

• כיורים עייפים;
• פער.

אם יש פגם כלשהו ידרוש התערבות. Bearing תיקון לא להיכנע, ניתן להחליף רק.

איך את התיקון עובד?

כדי לבצע פעולות מתקנות נדרשות:

1. מיסבים בסך של 2 חתיכות.
2. אטמים (חותמות) כוננים בסכום של 2 חתיכות.
3. טבעות אטימה. צריך להיות שונה: על ימין ועל שמאל.
4. רירית תיבת ההילוכים במחבת.
5. חוט Fixer.
6. שמן תיבת ההילוכים החדש.

כדי להתאים את נושאי ההפרש נדרש להסיר את תיבת ההילוכים. הם מתוקנים עבור היחידה שהוסרה עם הילוכים שוחררו פיר משני (זוג מפתחות). לאחר שהתיבה הוסרה, זה מופק ההפרש.

בהמשך, מבצע את הפעולות הבאות:

1. פורסם מן ההילוכים-צירי ההפרש מסובבים דרך 90 ^0.
2. בעזרת הכלי הדרוש מאוחזר טבעת חיזוק הנמצא על הציר של ההילוכים.
3. לאחר שער הסרת ציר פקק ובקלות מקבל יחד עם ההילוכים שלה.
4. מתחיל בראש ערך נדרש, ארכה, ולאחר מכן ברגי untwisted כי לצרף הפרש GEAR מונע ליבה.
5. ואז הגוף משתחרר מן הבורג מונע (אפשרי עם פטיש).

עכשיו אנחנו צריכים להסתכל על משטח העבודה של החלקים כי יוסרו, עבור כל פגמים. כאשר הוא מגלה אי סדרים קטנים יש להסיר באמצעות נייר זכוכית. אם יש נזק רציני יותר על הפרטים, אתה צריך להחליף. כמו כן, אם במהלך הבדיקה על ההילוכים מונעים גילה שבבי, קונכיות, או פגמים אחרים, יש צורך לשנות את זה.

תהליך ההחלפה

בשלב הבא אתה צריך להעיף מבט מקרוב על המיקום של המסבים. אם יש דור במקומות האלה צריכים לשנות את הגוף, אם מצאנו פגזים על הפסים וגופים מתגלגלים, גידול מפרידי חותם או זחה פגם, המסבים משתנים. לאחר מכן, באמצעות כלי נדחס מסבי הפרש. לחיצת הטבעות החיצוניות של דיור transaxle. הדבר נעשה בעזרת כלים מיוחדים. אם לא חולץ, מסולסל הראשונה צירי חפת, ואז משתנה טרי.

טבעת חיצונית שחולצה על ידי עקיצה. תחת אותם יש thumbwheel. לפני הידוק אחיזתם, יש צורך להכין עותקים חדשים של חלקים. אם נדרש, לשנות בורג אחראי הספידומטר. הפער לאחר הנושאת הולך להשתנות שוב.

כוונון של מסבי הפרש Vaz

דיפרנציאל - יחיד, אשר מאפשר לך לפצל מומנט, כאשר כל אחת-צירי למחצה מוצא ניוטון שלה. זה גם מתאים את המהירות של פיתול הגלגלים. כאשר גלגל חיצוני עובר דרך קשת ענקית ומתחיל להחליק. כדי למנוע זאת, להחיל הפרש.

בגלל זה, יש הגלגלים זווית פיתול שונה במהירות. כדי לתקן את האלמנט הזה בתנאים של הכביש, אתה חייב להוציא את הגדרת ההפרש.

האלמנטים מורכבים משני חלקים: הטבעות החיצוניות, אשר הדקו בגרבי גשר; דחיסה פנימית אשר הולכת ההפרש. החלפה והתאמה של רכיבים אלה יכולים להתבצע במו ידיכם.

כדי להתאים את מסבי ההפרש, יש צורך:

1. שחרר את כובעי נושאת המצורפים כך האגוזים יכולים להתאים את הספין.
2. אגוזים אלה חייבים להיות לטעון מראש נושאת עם מעט מאמץ.
3. הדקו ברגים מסבים, לארכב בהילוך ראשון בכיוון אחד ואחר כך בכיוון ההפוך. בעשותם זאת הגלילים, אשר ממוקמים מסבים, לכבוש את המיקום הרצוי.
4. על מנת למדוד את הפער לרוחב בהילוך מצמד ההילוכים העיקרי על דיור הסרן האחורי, יש צורך לחזק את המצביע להביא החללית שלו לחלק העליון של קצה השן החיצוני של הציוד. הפער צריך להיות 0.15-0.2 מ"מ. מדידות חייבות להתבצע לא פחות משש שיניים בתחומים האחוריים של הכתר.
5. על מנת לצמצם את המרחק, באמצעות מברג או אגוז מוט מתכת דק עבור התאמה של הציוד פונה משוב פרק והשני הוא מעווה.

אגוזים דש התפתלות המעיים צריך להיעשות לפי אותו שווי, ולכוון אותם לאורך החריצים. כל צורך התרה לסיים הידוק. פעולה זו מספקת קשר יציב עם אגוז תלתל נושאת החיצוני, אשר בתורו משמש קיבוע ערובה במהלך המבצע. כדי להגדיל את המרחק, אתה צריך לבצע את אותם צעדים, אך ברצף ההפוך.

טיולי התאמות

1. לאחר המרחק הוא תקן, יש צורך לבדוק את האישור על ציר. עבור מצביע זו מצורף חצובה, מוטל בסופו של דבר הבדיקה של ההילוכים מונעים. הופק הפסיק לשחק נדנדת חתיכה צירית.
2. אגוז עבור התאמה, אשר על פני השני של ההילוכים מונעים, להדף מוגדר על הציר מן .055 כדי 0.035 מ"מ.
3. ואז האגוז הוא דחק ו preload מוגדר 0.1 מ"מ, אם מסב לרוץ לא יותר מ -10 אלף קילומטר.; 0.05 מ"מ - אם יותר מ -10 אלף ק"מ .. סיבוב האגוז על משבצת אחת הוא "דחיסה" של הנושאת הוא 0.03 מ"מ.
4. לאחר תיאומים הנדרשים כדי להדק את הברגים על העטיפה של מסבים ולהתקין צלחת תמך. שוב בדק את המרחק לרוחב.

כוונון של UAZ מסב הפרש

הליך זה הוא הכרחי על ידי התאמת העובי של סט כלי shim עבור התאמות אשר ממוקמות בין הצדדים של טבעות סגורות של שני מסבים והילוכים של התיבה. אם תשנה את פרטי ההולכה הראשית והתאמת נושאת הפרש נעשתה לפי סדר הבא:

1. רם סגר טבעת נושאת על האגוז כך כי קיים מרחק גבול בין 3-3.5 צדדים מ"מ ואת הצדדים של תיבת הילוכים של טבעות סגורות של מסבים.
2. כדי לפרק את חץ השורה ולספק התאסף עם הפרש ההילוכים מונע ב-הארכובה, להתקין את האונייה ואת הכובע לא לגמרי להדק את הברגים שמחזיקים את הכיסוי, ולהפוך את את הרכבת GEAR מונע באמצעות הדיור בגרון, לפרוץ מסבים עבור רולים עמדו למקום הנכון. ואז, באותה ברגים כדי הכובע בסוף בשילוב עם קרטר.
3. שחרר את הברגים. מאוד בזהירות להסיר את הכובע, לצאת גשר קרטר ואת חללית ההפרש למדוד את המרחק בין A ו- A1 של תיבת הילוכים וטבעות נושאות סגורות.
4. בחר מספר עובי רפידות, אשר שווה לסכום של A + A1. כדי להגן על preload נושאת דיפרנציאלי תיבת הילוכים אוטומטית עבור קבוצה נתונה של להוסיף על 0.1 מ"מ אטם עבה. כתוצאה מכך, העובי הכוללת צריך להיות A + A1 + 0.1 מ"מ.
5. הסר את הטבעות הסגורות של מסבים של הפרש. פיצול התאספו קבוצה של רפידות בשני חלקים. שם הצוואר שלהם על תיבת הילוכים ומסבים טבעות רמות סגור עד קצה גבול היכולת. ואז להתאים את המרחק בשני הצדדים על ידי הזזת ההילוכים מונעים.

רק לאחר השינוי של מסבי ההפרש לקחת מדידות ולהשוות את הגובה החדש ההרכבה הישנה. אם הנושאת החדשה יותר או פחות מיושן סכום מסוים, העובי של הערכה הפעילה chocks הנמוך ב ההתגלמות הראשונה, ולעשות יותר באחרון.

מסקנה

זה כמה קל אתה יכול להתאים ולשנות את כיוון ההפרש. מאמר זה מכיר גם עם המכשיר שלהם ואת היעד. אם יש לך בעיה יותר עם דיפרנציאל מסובך, יותר טוב, כמובן, לפנות למומחים.