"ניסן" (חשמלי): מפרטים, תכונות של המבצע, ביקורות

"ניסן" (רכב חשמלי) ידוע בתור קונים ניסן LEAF. מכונה זו, אשר זמינה מסחרית בעולם מאז 2010, עם האביב. הבכורה העולמית שלה שהתקיימה בטוקיו בשנת 2009. בהזמנות החברה החלה לקחת אפריל הראשון של השנה הבאה. אז, המודל הוא די מעניין, והוא רוצה להגיד לך יותר.

אודות הייצור

ההרכבה של העותקים הראשונים החלה, כמובן, ביפן (ב Oppama). ואז, אחרי זמן מה, עם 2012th, השיקה החברה את הייצור של דגמים אלה בארצות הברית. לאחר מכן, המכונית הפכה עוד יותר פופולרית ומוכר, כדי שההפקה נכתבה בחזרה בבריטניה.

בסוף החודש האחרון של הסתיו של 2010 מכונית זו הוכרז המנצח בין דגמים אלקטרוניים המוצעים לתחרות "מכונית השנה באירופה 2011". אבל זה לא רק תגמול. בשנת 2011, בחודש אפריל, המכונית נבחרה כזוכה של תחרות תחת השם "רכב העולם של שנת 2011". פרסים אלה הפכו למודל יותר פופולרי ורכש. אז, עכשיו אני צריך לספר לכם על המכונה.

אודות המודל

החברה "ניסאן" אלקטריק אמרה הייצור שלה כמו המסה הסבירה הראשונה בעולם הרכב בשוק הגלובלי. ובכן, כאן אפשר להתווכח. כמובן, המכונה הפך פופולרי. עם זאת, אפילו לפני מאה שנה, המוני מיוצר, וכן כלי רכב חשמלי אחר. לדוגמא, בשנת 1910 בניו יורק ברחוב נסענו במונית, אשר עבדה רק על חשמל. ומכיוון 1950 החלו לקנות מכונות כאלה בבריטניה.

המתחרים בחברה "ניסן" פריטים חדשים שם. לדוגמא, המכונה ג'נרל מוטורס המפורסם או טסלה המודרנית אלה דגם ס בכל רחבי העולם ישנם רבבות. אבל אנחנו צריכים להכיר בעובדה LEAF והחל הקנייה. ראוי בהתחשב, ואת המפרט שלו. זה יעזור להבין כיצד החברה נכשלה הרעיון של יצירת מכונית טובה כי הצורכת רק חשמל.

עיצוב

נבנה ניסן LEAF על פלטפורמה חדשה לגמרי. הוא מחלק את המחשב הזה עם Micra מודל ומוניות ב 2011 ו ידועה מוצלב Juke. מתחת למכסה המנוע, מנוע חשמלי. אם לתרגם כוח מקורי כוחות סוס, אתה מקבל על 108 ליטר. א. המומנט הוא 280 ניוטון מטר.

מכונית זו היא קדמית. מודל האלמנט המסיבי ביותר והכבד ביותר (הסוללה כלומר) ממוקם בתחתית. לפיכך, ניתן היה להבטיח יציבות רכב מעולה. זה, אגב, אחד היתרונות של המכונה הזאת. הסוללה עדיין אלמנט של מתן קשיחות טובה. אז הצ'בק חמש דלתות מאוד עמיד.

אודות הסוללה

"ניסן" - מכונית חשמלית, אשר מקבל המסוים שלה "דלק" על ידי סוללת ליתיום-יון. היא, אגב, נאספה על מכונה של 192 תאים! מה האיפור שלה? אלמנט רק שני - הוא manganate ליתיום ב האלקטרודה החיובית, אשר בשילוב עם גרפיט (בהתאמה על שלילי).

המוני סוללה גדולה למדי - כ 270 קילו. הוא ממוקם תחת הישיבה העליונה, כך שטח נוסף לא לכבוש. היכולת שלו היא 24 כ"ס אינדיקטור ∙ ח. כמובן, בהשוואה למכונות אחרות שפועלות גם על סולר או על דלק, "ניסאן" - מכונית חשמלית היא לא כל כך חזקה ומהר. ולחייב זה נמשך בערך 160 ק"מ. לכן, לא כל חשמלי האנשים "ניסאן ליף" מקבל ביקורות חיוביות. וגם, יש להודות, זה לא הכל מתאים. אתה צריך להבין כי המודל הזה נוצר לא לכיבוש של כבישים ומסילות במהירויות גבוהות למנוחה ברחבי העיר - מהבית לעבודה, לעשות קניות, לבקר ובחזרה. כל 160 ק"מ יצטרך להטעין את המכונית. זה יכול להיעשות גם על תחנות מיוחדות, וכן המשקע הנייח. עם זאת, במקרה הראשון, את תהליך הטעינה ייקח כחמש שעות, ואחרון - כשמונה. אגב, יש צורך לקחת בחשבון את העובדה שמחזור החיים של הסוללה הוא כ חמש שנים. אז לסמוך על העובדה שעד הפעם יצטרך גם לשנות את הסוללה או את מכונת רכישה מעשית יותר.

מחזור חיוב

זה מעניין, כי בכל מטען מיוחד "ניסן" מכונה זו יכולה להמריץ רק שלושים דקות. עם זאת, לא לגמרי, אבל רק 80%. המכונה הזאת יש שני חריצי מיועד מטענים. שניהם ממוקמים הקדמי של הרכב. אחת היא עבור נורמלי, תשלום רגיל, והשני - לצום.

סוללות היום הולכות ביפן. כ -65 אלף יוצאים בשנה אחת. צמח נוסף, הוחלט להציב סמירנה (טנסי). יש פרסום שנתי הפיק כ -200 אלף ערכות.

"ניסאן", תמונה של אשר מוצגים לעיל, זכה לפופולריות, והמפיקים, בשים לב לעובדה זו, החלטנו לחדד את המודל. כמובן, שיפורים נאלצו לגעת הסוללה. וכדי לגרום לזה להצליח. מפתחי סיום טעינת קיבולת קילומטראז מוגברת שווי של 123 מיילים (כמעט 200 קילומטר). אז עכשיו שהמכונה יכול לעמוד עד 40 ק"מ יותר. וחצי מהזמן בין טעינות. לאחר שיפור של המודל יכול להיות מלא עם אנרגיה במשך ארבע שעות. נוסף המומחים שוקלים לצייד את המצלמות השמיים בפארק מודל, ועיצוב פנים גזוז עור. "ניסאן", אשר תמונות להראות לנו מכונית קומפקטית מאוד, החלק הפנימי נראה טוב. בהקשר זה, המפתחים והמעצבים באמת הצטיינו. עם זאת, על הצד החיצוני אמור לעבוד. ובכל זאת, במבט ראשון לעבר המכונית הזו מתברר שזה חשמלי.

ביקורת וסקירות

אלקטריק "ניסן" ברוסיה, מדי, הוכר. כמובן, לא כל כך הרבה כמו היי-ייצוגי "מרצדס" או "אאודי", אבל המכונות האלה ניתן למצוא גם בחללים של ארצנו. כמובן, נגד המודל של הרבה ביקורת. ושימו לב 200 קילומטרים תשומת מאוד כי המכונית יכולה לנסוע. רבים אינם מתאימים - אתה רוצה בכל זאת ללא תלות ברכב. ובאופן כללי, כדי מכונה עובד על חשמל, זה הפך להיות פופולרי באמת, יש צורך לאפשר לה להישאר מבלי לחייב כמה ימים. אבל זה לא באמת יגרום עוד שנים רבות.

ישנן איכויות חיוביות. נהיגת נתונים, למשל. הם באמת טובים. המכונית נעה קדימה בצורה חלקה ובקלות, מדגימה מומנטום טוב וראות טובה, ובכל זאת מודל זה מתהדר בידוד רעשים מצוין ומערכת של אבזרים אלקטרוניים המודרניים.

עלות

נקודה נוספת שראוי לציין, מדברים על "ניסן" (חשמלי). מחיר - זה מה שאתה אומר. ברוסיה, מודל זה הוא במצב טוב למדי אפשר לקנות בערך 630-690 אלף רובל. בשביל הכסף אתה מקבל מכונית, שבה 109 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית, קילומטראז 'נמוך, עם מושבים מחוממים כוונון (עם טיימר), רמקולים טובים, השעיה רך ויכולת תמרון מעולה. אבל המחיר הוא, אמנם, לא מעט. עם זאת, רכישת רכב או לא, זה תלוי כולם.