GAZ-310231-110: מפרטים ותמונות

"וולגה" - היא המכונית האגדית של תעשיית הרכב המועצות. מכונות אלו שימשו הקג"ב, המשטרה וגופים אחרים. כמו כן הוא מבוסס על אותו נבנה אמבולנסים. אחת מהן - את GAZ-310,231-110. תמונות וסקירה של המכונית - בהמשך מאמר זה.

תכונה

המכונית נבנתה על בסיס של GAZ-31,029. דגם הייצור הסדרתי החל בשנת 92 th. למרבה הפלא, הפרויקט היה מוכן להתחיל מוקדם ככל ה -84. עם זאת, בשל המצב הכלכלי השלילי, זה נדחה "עד לזמנים טובים יותר." GAZ-310231-110 "וולגה" חושבה העגלה להובלת צוותים רפואיים מטופל אחד על אלונקה.

עיצוב

המכונית החליפה את האגדי "עשרים וארבעה". ואם זה האחרון הוא סמל של יוקרה ייצוגית בברית המועצות, את "וולגה" החדש היה הרבה יותר בזול. קודם כל, זה השפיע על העיצוב. המכונה בעלת צורת גוף לא פרופורציונלית, שילוב מוזר מעוגל חלק קדמי עם ריבוע "אחורי". הפגוש עשוי כולו פלסטיק. ביום תברואת דגמים הם מהבהבים אורות זרקורים. הגוף zameno פחות אלמנטים כרום. סורג המאייד עוצב מחדש, מדי. למרות כל המאמצים, את העיצוב של GAZ-310231-110 לא יכול להיקרא שיפור. כן, ואת GAZ אינו מסתיר את העובדה כי בכוונה להפחית את עלות הבנייה. זה היה גם סביר עבור צביעת טכנולוגיה. מסיבה זו, הריקבון מכונה הרבה. מצא דגימה חייה בימינו אינם אפשריים. או שזה יהיה "קפסולת זמן", 30 שנים עמדו במוסך, או להפגין משופץ. דרך החור הופיע 3-4 שנים בשימוש רגיל.

למרבה הפלא, את החלק האחורי של המכונית GAZ-310231-110 לא שונה "עשרים וארבע". כאן השתמשנו באותה צורה של מנורות, מכסה תא המטען, ואפילו לחתוך מספר. לפיכך, על GAZ עודכן רק את החלק הקדמי של המכשיר. אבל רבים אומרים כי "החידוש" לא הלך "וולגה" להתמודד.

ממדים, אישור

מידות של המכונה לא השתנו. "וולגה" נשאר זהה "דוברה". לכן, אורכו של GAZ-310231-110 הוא 4.88 מטר, רוחב הסניטרי - 1.8 מטר, גובה - 1.48 מטר. הערך של שחרור - 16 סנטימטרים. למרות בסיס גלגלים ארוך יותר, המכונית מתמודדת עם אי סדרים וחוסר כבישים. היא יכלה לבוא קורא לכל תנאי הדרך.

GAZ-310231-110: מפרט טכני

מכונת חידושים עיקריים לא נמצאה. לפיכך, הסניטרי GAZ-310231-110 מאויש מנוע בנזין vosmiklapannym מן ZMZ. אותו המנוע הונח על איילות. בעבודת נפחו של 2.3 ליטרים, הוא פתח כ"ס 100. היחידה סבלה מערכת קרבורטור של כוח ופתחה 182 Nm של מומנט.

הבעלים של "וולגה" לעתים קרובות נעשה שימוש לרעה המנוע הזה. ZMZ-402 הוא מבושל קרובות במזג אוויר חם. מערכת קירור נוזל מסוג לא יכול להתמודד עם עומסים (אם כי המנוע הזה הוא בקושי vysokooborotisty). מחסור של הצתה גם נצפה. עד 50 אלף קילומטרים, בזרימת הנפט הופיעה על שער השסתום. בעיות הנגרמות על כניסה, בפרט, הקרבורטור. הוא נדרש חרירי התאמה וניקוי קבועים.

רבים ציינו את הצריכה הגבוהה של יחידת הכח. לפי נתוני תעודה, המכונה צרך כ 13 ליטר של דלק במחזור המשולב. עם זאת, בפועל, נתון זה יכול להגיע עד 18 (במיוחד בחורף). במקביל במכונה היה מופע דינמי עני. כדי לפזר מאות לקח 19 שניות. המהירות המרבית - 150 קמ"ש. אבל אפילו עם מאפיינים כאלה של הדינמיקה של המכונית היה רשום באופן רשמי בבתי חולים בעיר. בחלק מהכפרים זה עדיין בשימוש כיום.

עד שנות ה -2000 המודל הזה כבר לא מיוצר. אבל נשארות המכוניות הבסיסיות. הם החלו להתקין מנועי משודרג ZMZ-406 עם מנגנון תזמון 16-שסתום. הזרקת קרבורטור נשאר, אבל הכוח גדל ל 145 כוחות סוס. מומנט 4 אלף מהפכות היה 200 ניוטון מטר. אבל כאן לא היה ללא פגמים. לדוגמה, בעלי לדווח על בעיות עם התזמון 16-שסתום חדש. בשל יציקות איכות היציבות ועניי עיבוד שלאחר מכן, לעתים קרובות מתוך כונן שרשרת חגורת בטיחות כדי. במקרה זה, את העיצוב של טבעות הבוכנה נותר זהה. בלוק לא יתבצע בסוף. זה הביא צריכת דלק גבוהה והפסדים מכאניים גבוהים.

שידור

GAZ-310231-110 מוקדם מאויש הילוכים ידניים על ארבעה שלבים. מעט מאוחר יותר, היה יותר נוח "pyatistupka". מכיוון שזה היה מסוגל להפחית את הצריכה. אבל כל אותה הדמות הייתה מופקעת.

מארז

כמו "עשרים וארבע", סניטריים "וולגה" הסדרה החדשה היתה הנעה אחורית ו ההשעיה סרן. מאחורי היה סרן חי על קפיצי עלה, חזית - קרן. בגלל עיצוב לואו-טק הפשוט, אך זו, המכונית הייתה מפנה לחמניות. גוף רול מן ההגה סיבוב מינימלי. מערכת הבלמים גם לא תשתנה. קדמי ובלמי תוף מאחור היו. מעט מאוחר יותר, מפעל הרכב גורקי היה האיש הבלמים "וולגה" דיסק מאוורר בחזית. עם זאת, גרסה סניטרית לפני בזמנים אלה לא שרדה. ההיגוי של "וולגה" - ללא מנגנון כוח-היגוי "לדפוק - אגוז הכדור." המערכת אמינה, אך לעתים דורשת שימון של הצלב.

עלות

תוך התייחסות מיוחדת הדגמים הסניטריים, רובם שנמחקו עבור גרוטאות. בשוק המשני, הם לא מצאו. אך האוניברסלים פשוט אך זמינים מסחרית. אתה יכול לקנות אותם במחיר של 30-40 אלף רובל. מיד, נציין, כי כמעט בכל המקרים יהיו בעיות עם קורוזיה. כמה לקנות מכוניות אלה עבור הפרויקט שלהם - למשל, להפוך לימוזינה או להמרה. לפעמים "וולגה" להתקין מנוע על ה -53 של הדשא, או יפני "ג'יי-זי" 200 כוחות סוס. אבל רכישת רכב עבור כוונון, יש לזכור כי השקעות כאלה צפויות להיפרע.

מסקנה

אז הבנו מה הרכב הזה יש תכונות טכניות ועיצוב. לבסוף, נציין כי הפרויקט לבריאות "וולגה" היה מיועד ליצוא. בפרט, ניתן למצוא כמה פריטים בבולגריה. אבל בימינו רק קומץ שרד. ראה סניטריים בדיוק "וולגה" יכול להיות רק בתמונה, או כמו מוצג מוזיאוני.