Lash - מה זה? עקרון הפעולה של השוט

במנוע הבעירה הפנימי, אשר נוצרו בשחר של תעשיית הרכב, הבעיות קשורות הפערים התרמיים, אשר גדלו עקב ההידרדרות של השסתום, פתרה באמצעות מנגנון ההתאמה. המוסכניקים בעלי ידע מתאים, בכל 15 000 ק"מ ביצע ההגדרה. ואם שסתום ללבוש ראש מנוע necropsied יותר מנגנון שסתום מבוקר.

כמו היה הפיתוח של תעשיית הרכב, מכשיר מעניין, אשר פותח על ידי המשימה - תמיכה של backlashes של שסתומים ברמה נורמלית, תוך התחשבות הפחת שנצברה העיתוי. התפתחות זו היא סוחרים מיוחדים עם מעיינות. הם יכולים לנוע ולשנות את הגודל פי פערי צמיחה. השסתום הזה. מה זה? קח למשל את המאמר.

עכשיו להשתלח

היום, ההיבט הזה הוא מנגנון הידראולי המאפשר לך לחסל את ההשפעות של התפשטות ליניארי של אלמנטים של הכונן שסתום תחת השפעת טמפרטורות גבוהות.

כמו גופי החימום של המנוע במכונית על ידי חוקי הטבע של הפיסיקה הם עלו בגודלם. כתוצאה מכך, פערים גדולים נוצרים בין המשטחים השונים הנמצאים במגע. משימת הסתגלות - כדי לפצות אותם.

ההיסטוריה של התפתחות לצליפה

המנוע הראשון מצויד hydrojacks, מותקן קדילאק דגם 452 המכונית הופקה בשנת 1930, ואת המנוע היה V16. אבל אז את האפשרות של שירות מנוע פשוט עדיין לא חשבתי על זה. מרימי הפופולריות זו זכו הרבה יותר מאוחר - כלומר, בשנות ה -80 המוקדמות. בעוד יצרניות יפניות החלו לעזוב את השוק האמריקאי, ולאחר מכן ניצח את כולם.

המנגנון עצמו הוכיח מצוין, אבל יצרניות החלו להשתמש במכשיר קרוב. הדבר נעשה בשל המגמות בכלכלת הזמן - hydrojacks ציוד יחידות כוח מסבך עיצוב מנוע ועלות ייצור מוגבר. במילים אחרות, את האמינות של המנוע, אשר היה הבסיס המפיקים יפנית בגלל סיבות כלכליות, חדל להיות גורם חשוב. מנועים עם אישורי מתכווננת עבדו חזק ודורשים תחזוקה תקופתית. עם זאת, שיטה זו היא הרבה יותר פשוטה, ולכן זולה יותר.

זה חייב להיות אמר כי תעשיית הרכב המקומית כדי להבין את כל היתרונות שיש מנגנונים אלה. יש אפילו המנוע 4216 עם hydrojacks - הנוכחות של מרכיבים אלה מאוד מקל על החיים של בעלי המכונה.

היום במהימנויות התוכניות עסקיות המכונית חשובה - העבודה של המנוע במעקב על ידי אנשי מקצוע שהוכשר במיוחד במרכזי הטכני, אשר חייב להתמודד עם הקונה במהלך האחריות על המכונית.

סוגים

עכשיו אנחנו יודעים מתי הראשון tappet. מה זה הוא, בדקנו גם. הבא הוא לדבר על הסוגים. בהתאם להתקן העיתוי, מנגנונים אלה ניתן לחלק לכמה סוגים. זה hydropushers, tappets הידראולי רולר, gidroopory ותומך הידראולי, אשר מותקנים מנופים או נדנדה שסתום. למרות העובדה כי מנגנונים שונים, עקרון הפעולה שיש להם אחד. הם משמשים כדי לפצות על הפער התרמי בין השסתום שסתום ואת ההפצה של פיר המנוע. לא משנה מה הוא מרימים - "מרצדס W124" או "KIA-Sorento" - תמיד משתמש בעיקרון אחד. מן הכותרת ברורה כי המנגנון צריך לעבוד נוזלי. כזו פועלת שמן מנוע במנוע.

מכשיר

המשך לשקול כי הוא שסתום. מה זה? מנגנון פיקוח על מצב אוטומטי תחת השפעת שמן מנוע יכול לשנות את אורכה לגודל שווה פער תרמית. מרימי פרטים חייבים לזוז. הם לנוע תחת ההשפעה מעיין שימון ולחצים, אשר בנויים לתוך המנגנון.

Tappet מסודר כדלקמן. יחידות ראשיות - שני. זהו מקרה מטלטלי זוג בוכנה. זה האחרון מייצג שרוול, מעיין שסתום כדור. באשר דיור יכול לשמש tappets הגלילי hydropushers, אלמנטי ראש המנוע או חלקים של מנופים על מפעיל השסתום.

היחידה המרכזית לצליפה - זוג בוכנה. הסיקול בין השרוול לבין הבוכנה הוא רק 5-8 מיקרון. זה מאפשר לשמור על שלמות ופרטים - קל להזיז אותו יחסית זה לזה. בחלק התחתון של הבוכנה יש פתח. הוא סגור על ידי שסתום כדור. בין השרוול לבין הבוכנה הוא קפיץ נוקשה.

עקרון הפעולה

כרגע כאשר מצלמת גל הזיזים הוא הצד האחורי שלה הבוכנה, פער התרמית מופיע בין הדיור הפיר. שמן נכנס הבוכנה בערוצים מיוחדים. תחת הפעולה של בוכנת האביב משתנה אורכו. יתר על כן, זה עולה ובכך מפצה על הפער. שמן מוזן דרך שסתום כדור סימון חלל בעל בוכנה. כאשר המוט מתחיל לסובב, זה יהיה להפעיל לחץ על הבוכנה, ויוזיל את זה. שסתום הסימון סגור בשלב זה.

זוג טובלן פעל כגורם נוקשה ישדר לכוח הצומת. הפער שנוצר בין השרוול לבין הבוכנה, מגיע בכמות קטנה של שמן. כתוצאה רכיבי מנוע לחמם ולשנות את אורך השוט. גשמים בלתי שינויים בנפח שמן נוספים. הפער הוא מתוגמל באופן אוטומטי. לכן העבודה מתאמנת כדי "אופל Zafira" ועל המודלים האחרים של מכוניות.

בעיות נפוצות

כמו בכל היחידות והמנגנונים ב לצליפה יש חסרונות. ראשי ביניהם - הוא צורך מסנני איכות שמנים והשימוש טובים יותר. שינויי אישורים בתהליך הוא לא הדרך הטובה ביותר משפיעה השוט.

פערים מוגברים עלולים להיות כרוכים דליפה של נפט, ואיתו, הנוקשות עצמו הולך לאיבוד. אם התהליך הוא החמיץ, אז לשסתום (VAZ-2110, כפי שאכן כל האחרים) יוריד. כדי להיפטר הקולות האלה, אתה יכול למלא שמן מנוע צמיגות גבוה. בדרך זו, מוכרים ישר ולא סוחרי מכוניות לחסל את הדפיקה.

כיצד להסיר דפיקה?

אחת הסיבות מדוע מרימים לדפוק - השימון בלחץ נמוך או ראש מנוע רעב שמן. כדי למנוע בעיות, יש צורך לחדש בדחיפות פירושו המנוע לרמות נורמליות. Knocking צריך להיעלם. אם הצליל ממשיך, אז הבעיה של הלחץ. אבל יש גם את הבלאי הטבעי וחלקים מדמיעים. יש יוחלף רק. כך, למשל, tappet אחד "יונדאי-סולאריס" יעלה 500 רובל. בלוטות אלה במנוע ככל ושסתומים. מבחינות אחרות, חלק זה נקרא tappets ההידראולי.

במבצע, אלמנטים אלה עשויים להיות סתומים ו קוקאין. אז עשה הניקוי שלהם. זה עוזר רק אם העיצוב מתקפל מנגנון. זה תמיד הרבה יותר קל לבצע את ההחלפה.

מסקנה

אז, מצאנו כי הוא שסתום. מה זה? מנגנון זה פערים מפצים תרמית ב המנוע. הנוכחות של מכשירים אלה מבטלת את הצורך של שסתומי הסתגלות. דבר מאוד שימושי.