תחומי העיוור של הרכב

המכונית היא אמצעי של סכנה מוגברת. במהלך התנועה, את התרגיל הלא נכון ביותר יכול לעורר תאונת דרכים. כדי להוציא את זה, מכוניות מצוידים מראות נוספות, חיישנים, המצלמות האחוריות. אבל עדיין, חיישנים אזור עיוור לא יכול להגן עליך 100 אחוז. במאמר של היום, נדבר על מה הוא אזור מת ואיפה הוא.

תכונה

מה זה? אזורי העיוור הם אותם חלקים של המכונית כי הנהג לא יכול לשלוט בזמן נהיגה. ולמרות המכונה מצויד מראות, אתה לא יכול לבטוח בהם לחלוטין. הם לא נותנים מושג מלא על מה שקורה מאחורי המכונית, אבל רק באופן כללי להבהיר את המצב הנוכחי. גם על מכונית עם מצלמות, הביקורת תהיה מוגבלת פחות או יותר.

דוגמה:

בשבילך, מכונית נוהגת, אשר יהיה לפני הנתיב הבא. בתמונה למטה, המספרים מציינים את המרחק (מרחק ומרחק) בסנטימטרים, אשר הנהג יכול לזלזל, בהתחשב בכך כי התמרון יהיה בטוח. קודם אתה רואה מול המכוניות במראה הנכונה. יתר על כן, כמו עקיפה עובר, המכונית נעלמת משדה הראייה. כמובן, זה ניתן לראות דרך החלון הצדדי לאחר כמה שניות, אבל לפעמים אפילו קצר כל כך מספיק עבור תאונה. לכן, יש לנו אזור עיוור של המכונית - המכונית עזבה את שדה הראייה של מראות צד, אבל עדיין לא תפסו אותך מהצד.

מה הסכנה?

מכונה כזאת הופכת כמעט בלתי נראית. מציאת רכב באזור המת יכול לעורר התנגשות. זה פשוט מאוד: הנהג מתכוון לעקוף מכונית אחרת (למשל, משאית), מסתכל במראה ו מחדש עבור הנתיב המתקרב או עובר. עם זאת, בשלב זה עקיפה כבר ביצע על ידי נהג אחר, שנסע אחרי ואתה נכנס מה שנקרא אזורים עיוורים.

כמובן, מכוניות מודרניות מצוידים עם מכשירים חכמים. אלה מצלמות וחיישנים המנטרים אזורים עיוורים ומאותתים כאשר מתבצעים תמרונים מסוכנים. אבל מערכות כאלה רחוקים מכל המכוניות, שלא לדבר על תקציב ברמה. במקרים נדירים, לנהג יש זמן להאט ולשנות לנתיב אחר.

אבל הסטטיסטיקה אומרת: אם המכונית נכנסה לאזורים עיוורים, היא כרוכה בתאונה. במהלך ניסיון למנוע התנגשות עם מכונית אחת, הנהג עלול לפגוע בנהגים אחרים הנוסעים בנחל סמוך.

כיצד להימנע מאזורים מתים?

כמובן, ויתור על בנייה מחדש והפנייה היא לא אופציה. אבל תמיד כדאי לזכור שכל תמרון הוא סכנה. כדי למנוע את זה מאוד פשוט - כדי לפקח על אזורים עיוורים. לשם כך, מצלמות, חיישנים ומערכות מורכבות אין צורך. אם זו מכונית, אל תהיי עצלה להסתכל שוב. סריקה זו הדרך התנועה על הכביש, תוכלו להגן על עצמך באופן מקסימלי מפני חירום.

משאית

"למה רק מכוניות? "- אתה שואל. על כלי רכב כבדים ואוטובוסים בשל הממדים הגדולים אי אפשר לבדוק את המתים. לכן, אם אתה נוהג ברכב גדול, לא לעשות תמרון עיוור - אז אתה בהחלט לעורר תאונה. במהלך סיבוב ובנייה מחדש, לכוון את המכונית כך המראות לכסות כמו רבים של אזורים אלה ככל האפשר. לדוגמה, עליך לפנות שמאלה בצומת ה- T. כדי להפוך את התרגיל בטוח ככל האפשר, המכונית חייבת להיות מופנית אל הצומת בזווית ישרה. הנהגים של נהגי מכוניות להתקדם במקרים כאלה, כאילו מכוון את המכונית לקראת זרימת העתיד. אם אתה עושה זאת על המשאית, הצד הימני של הצומת יהיה אזור עיוור אחד מוצק. זה חל גם על משאיות קטנות כגון גאזל. הביקורת בתא הטייס מוגבלת מאוד.

זנים

הסוג הבא של אזורים מתים הוא מאחורי הפגוש, מאחורי המכונית. סכנה מיוחדת היא כאשר נעה לאחור. כדי להבטיח את בטיחותם של מכוניות מודרניות להתקין חיישנים אזור עיוור וחיישני חניה (לפעמים בחזית) עם מצלמה, המידע שממנו הולך למרכז המסוף.

אבל מה לעשות בהיעדר מערכות אלה? תקנות התנועה ממליצות על צפצוף קצר בעת נסיעה אחורה. על משאיות להגדיר זמזמים - pishchalki אותו כלולים עם ציוד האחורי.

ואם אתה חושב, להיות מאחורי ההגה של מכונית, כי יש לך הכל כמו בכף היד שלך, אתה טועה מאוד. אנשים מבוגרים במראה, כמובן, תבחין, אבל הילדים, אשר ברגע זה נמצאים באזור תא המטען, זה לא סביר. זה חל גם על גדרות קטנות (למשל, הודעות). אם יש ספק, שוב לבדוק את המכונית במעגל ולוודא את הבטיחות של התמרון.

כיצד להגן על עצמך?

נהגים מנוסים להבדיל בין הכלל העיקרי - הבחירה הנכונה של מהירות ומיקום. עם מהירות בטוחה ושמירה על המרחק, אתה יכול בקלות לעזוב את המכונית הבלתי נראה. במקרה קיצוני, לנהג האחרון יהיה זמן ומרחק כדי להתרחק ממך. הכלל השני הוא תמיד להשתמש האותות להפעיל. אחרי הכל, רוב התאונות המתרחשות במהלך הבנייה מחדש לקרות עקב אשמתו של האותות לא נכלל. אם הנהג בצד האחורי ראה את האות להפעיל את, הוא יהיה reflexively להפחית את המהירות, כפי שהוא יידע מראש על הכוונה שלך לארגן מחדש. בזרם צפוף יש צורך לדבוק בסגנון שקט של נהיגה. משחק דמקה לא מוביל לשום דבר טוב. להיות צפוי עבור משתתפים אחרים בתנועה לנוע עם המהירות של הזרימה הכללית.

הגדרות מראה נכונות

מכוונן כהלכה מראות אחוריות - הבטחה של בטיחות התנועה. בואו נסתכל איך להתאים אותם כראוי. אז, קודם אנחנו להתאים את המראות בצד. בשביל זה אנחנו צריכים להיות מאחורי ההגה. להטות את הראש בצד שמאל על הכתף שלך ולהביט במראה השמאלית. שמנו את זה בצורה כזאת, כי מן חלקי הגוף זה היה נראה רק קצה הפגוש האחורי. המראה בצד ימין מותאם באותו אופן. חלק הגוף עצמו צריך להיות מעט מתחת לממוצע (בכיוון האופקי). מראות הצד חייב להיות מותאם כראוי. אזורי העיוור הם רבים, אז אתה צריך לצמצם את מספרם. בזמן נהיגה, אתה יכול לתפוס את כל המידע על מה שקורה מאחורי ועל הצדדים של המכונית. ראוי לציין כי ההתקנה של מראה סלון נותן 50 אחוזים מידע נוסף על מה שקורה מאשר מראות צד. מומחים ממליצים להתקין אלמנטים פרבוליים אשר יכסה את זווית צפייה מקסימלית עם עיוות מינימלי.

כיצד להתאים אותו? המראה נקבעת כך שהנהג יראה את קצה כפות ראש הנוסע ואת חלק הגג מלמעלה. כלומר, אלמנט צריך לכסות את כל השטח של החלון האחורי. פחות פריטים בתא אתה רואה דרכו, יותר טוב בשבילך.

סכנות

אף פעם לא להתאים את המראות על המהלך, תוך התמקדות הזרימה. מוסחת ממצב התנועה, אתה בהחלט לעורר תאונה. חשוב כי במהלך התנועה הוא לא רועד ולא רוטט. זה מאוד לא בטוח להפעיל את המראה. החלף את האלמנט עם אחד חדש. זה יהיה זול יותר מאשר לתקן מכונית עם בנייה עיוורת.

עזרים אלקטרוניים

עיסוק מראה כי כאשר מתמודדים עם סכנה כזו כמו אזור עיוור, מצלמות וחיישנים הם מאוד מועיל. בנוכחות תקציב קטן, אתה יכול לקנות קבוצה של אלה ופארקטרונים, אשר יהיה אות לך על המרחק לאובייקט בעת היפוך. התקנים שקוראים אזורים מתים בתנועה הם הרבה יותר יקרים ואינם מותקנים על כל מכוניות ברמה עסקית.

פתרון סביר יותר הוא התקנה של חיישן חניה עם מצלמה אחורית. החיישנים מותקנים בחורי הפגוש, ובמצלמה - בגומחה מתחת ללוחית הרישוי. המכשיר של מערכת זו אינו קשה, כך שתוכל להתקין את זה בעצמך.

הזול ביותר הוא אקוסטית הפארקטרונים. זה ניתן לרכוש במחיר של 2800 רובל. האלמנט כולל 4 חיישנים, חוטים והקורא עצמו, המציג תצוגה קטנה של המרחק הנוכחי. התקנים מצויד האחורי להציג מצלמה תצוגת LCD, יעלה סדר גודל יותר - כ -10 אלף רובל.

אז, גילינו מה הם אזורים עיוורים וכיצד להגן על עצמם מהם במהלך התנועה.