שהוטה קטרים: המפרט ותמונות

המבנה של רכבות רוסיות, בחניונים פרטיים וחברות זקוקים לכלים מסוגלים לייצר פעולות מתגלגלות בתוך מפעל. עבור פונקציות אלה ואחרים נוצרו דיזל תמרוניים, אשר נבדלים יעילות הרכבת.

מינוי של קטרי הדיפה

וברכבת, מפעיל מספר עצום של שונות קטרי דיזל וחשמל. לכל אחד מהם יש את השימוש בו, ובהתאם למאפיינים הטכניים שלהם, הם מייצרים סוג מסוים של עבודה. כל תחנה דורשת התארגנות של מכוניות מהדרך על שביל, הנתיב אינו מוחל לציבור, הגשמת הנורמות של לחות מוצרים מקומיים. עם משימות אלה מטפל בקלות קטר הסטה. אם רכבת לפקח קטרים הספק גבוה גדול לשימוש, כגון 2TE116, T10MK, 3TE116U, לייצור פעולות מתגלגלים, שבהם אין צורך להזיז את תרכובות במשקל כבד, המשמש דיזל CHME3, TEM2, TGM. האמצעי העיקרי של ייצור בתחנות העבודה המקומית דיזל תמרוניים. בריאנסק מייצרת מנועים באיכות טובות המשמשים במבנה של רכבות רוסיות.

היסטוריה של יצירה

הקטר מתגלגל הנפוץ ביותר בברית המועצות היה CHME2 עד 1964. אבל בשל חוסר הפסקת חשמל ולאחר מכן תכנית מתגלגלת, הוחלט על העיצוב של חדשים, קטרים חזקים יותר בסדרה זו. בנייתו של פראג השתלטה על המפעל. בשנת 1964, על המסילות שני דגמי CHME3 מנוסים שוחררו, שעברו את כל המבדקים בקלות. הקטר של המודל הזה יחד עם TEM2 והיום הוא הקטר הנפוץ ביותר לייצור פעולות מתגלגלים. יחד עם "Sokolovo" המפעל "Praha CKD" T444 קטרי פיק T449, אשר, בגלל משקל דבק מוגבל לא נפוץ. תיקון קטרי דיזל תמרוניים צריך להתנהל על ידי אנשים מאומנים.

מפרט CHME3

גוף המצנפת CHME3 מצויד הקטר מתגלגל ואת המסגרת בצורת H. תיבת ציר גלגל באיוש נושאת אחד. קטר עם קפיצים מצוידים בולמי זעזועים הידראוליים. לוקומוטיב מצויד K6S310DK דיזל ארבע פעימות בעל שישה צילינדרים אשר קיבולת הוא כוח סוס 1350. מהירות פיר סיבוב עולה ל 340-740 rev / min, לעומת CHME2. התנועה גורמת גנרטור דיזל ידי הסוללה. דיזל יש משקל ניכר, המהווה 13 טון, גנרטור דיזל TD-802 שוקל 20 טון.

אינדיקטורים CHME3

• משקל מבנה -114 מ '.
• משקל מצויד קטר -123 מ '.
• קיבולת דלק - 5000 ק"ג.
• אספקת הנפט - 500 ליטר
• אספקת מים - 1100 ליטר
• חול שולי - קילו 1500.
• מהירות מקסימלית - 95 ק"מ / h.
• עקומות רדיוס מינימלי - 80 מ '.

מפרט הדיפת סדרת TEM קטרים

דיזל סדרת TEM1 TEM2 בשימוש נרחב ברחבי רשת הרכבת. יש להם את יעילות, אמינות וכוח טוב. צמח בריאנסק להנדסה בזמן האחרון פיק TEM2M דגם מבחן, אשר מותקן כבר ארבע דיזל 6D49 כמו גם מערכת קירור מתקדמת יותר.

אין פירושו לא להתמודד עם העבודה של התחנה המקומית כמו קטר הסטה. תמונת TEM 2 ממחיש את המראה של הקטר. זה יכול לרוץ על סעיפים מעוקלים של מסלול רדיוס של עד 80 מטרים. אספקת דלק מלא, שמן וחול יבטיח ללא בעיות תפעול של עד 10 ימים.

PD1M דיזל TEM2 המצויד הכריז קיבולת 880kVt, שבה מהירות הסיבוב המוגברת של גל הארכובה, לחץ האוויר עולה ל 0.155 מגפ"ס. ביום PD1M מיושם מגדש טורבו, אשר למעשה הוא עקב גזי הפליטה. טיפול אוויר עבור מגדש מתרחש על ידי סיבוב של האוויר הנקי רכוב על הצד הימני של הקטר. אבל עבור האוויר והקירור המשמש קריר צינור סנפירים הפועלים באמצעות המעגל ההידראולי. כדי לקרר את המנועים המתיחים להשתמש אוהד צנטריפוגלי. מיד לאחר מקום בתא הנהג הוא הסוללה. על הגג של הקטר יש בוקעי סוג מתקפל עבור אספקת חול. דיזל תמרוניים TEM 2 הוא מסוגל לארגן מחדש את המכוניות הרבה משקל מהדרך על נתיב.

כדי להבטיח טמפרטורה נוחה בתוך חימום תא הנהג משמש, ויש מחממים עבור הרגליים בצד ימין וצד השמאל של הטייס ישירות במקום העבודה של אנשים המשרתים הקטר. בשל בידוד תרמי הטוב של התא, TEM 2 ניתן להשתמש בטמפרטורות נמוכות. לוח הבקרה מצויד התקני בטיחות, מנופאי מהירות מחוון SL-2M להגדיר או להפחית עמדות, תקשורת רדיו, מכשירי בקרה, כפתורי שליטה, ואת דוושת טייפון לספק חול עבור החלק הקדמי בוגי האחורי.

בשנת קטרי סדרת TEM יש ציוד נוסף המאפשר למפעיל לעבוד לבד, כלומר, ללא עוזר. טכניקה זו לצייד את המכשיר מלא הנייד.

לקירור מים ושמן על התריסים ספקו דיור קטר. דלק מחומם באמצעות מים חמים אשר מגיעים מהפעלת מנוע דיזל. מאז סוג bonneted הגוף, ציוד הקטר כולו יש גישה נוחה.

תא המפעיל עולה מעל המסגרת שנותנת סקירה טובה. כדי להבטיח עסקה בזמן עם קטר ציות אש ובטיחות מצויד בשני מטפים. שהוטה נהג קטר חייב להחזיק את הכישורים לפעול ויש להם את החינוך המתאים.

חלקים עיקריים של קטר TEM 2

• כמפחית.
• זרקור.
• ארגז חול.
• קירור שלי.
• מאוורר.
• מיכל מים.
• דיזל-גנרטור.
• Arrester ניצוץ.
• קומפרסור.
• חומרת מצלמה.
• יחידה דו מכונית.
• תא המפעיל.
• סוללה.
• סעיף חימום.
• מנוע גרירה.
• המערכת של מאוורר המנוע.
• משתיק.
• מסנן סולר אוויר.
• מיכל הדלק.
• קטר מסגרת.
• עגלות.
• משאבות לשאיבת הנפט והפחם.
• Toplivopodogrevatel.
• המשאבה של מעגל הקירור.
• מסנן שמן.

סדרת מפרט TGM

TGM קטרי שהוטה המשמש בדרך הדיפה בתחנה לשלוחות פרטית.

TGM-4B דיזל 6CHN21-21 מצויד מגדש גז. תדירות סיבוב, כמו מודלים תחרותיים רבים היא סל"ד 1200, מצב 2: מסילת רכבת רכבת. מצב רכבת מאפשר רובדי בתוך כמה תחנות, ועל הרכבת שנועד לבצע את המשימות בתוך התחנה.

באשר איכות נסיעה, קטר הדיפה מצויד השעיה באביב רכובה על עגלות biaxial. איכויות דינמיות טובות לרכך את העומס ולאפשר גם להיכנס עקומות רדיוס הקטנות. הקטר מצויד בלם מכני ידני. הגוף של הקטר מיוצר באמצעות מכסה צירי ברדסים עבור גישה נוחה לחלקים חשובים של היחידה.

בתוך הבקתה מצוידת מנורה המציין את מיקומו של הנהג, אשר יכול להפעיל את המכונה על שני הצדדים. מתגלגלים על קטר שבשליטת לבד, כלומר העוזר אינו נדרש. המונית יש איכויות סופגות רעש טוב. אג"ח ביצועים אמין עם מסגרת הגוף להטביע את כל סוג של רטט. כמה חומרי בידוד חום המשמשים בייצור של הגוף, מסייעים להפעלת הקטר בטמפרטורות נמוכות. יש חדש דיזל תמרוניים הבדלים משמעותיים לעומת קודמותיה.

אבטחת איכות של תיקון קטרי דיזל תמרוניים

• לפרק ולהרכיב קטר הסטה חייב להיות הקפדת התיעוד הטכני.
• זה דורש ציוד מיוחד, יקר.
• זמינות של כל חוסך החלקים הדרושים.
• העבודה צריכה להיעשות על ידי טכנאי מוסמך.
• לפני תחילת התיקון יפותח עבור סוגים שונים של ייצור.