ORENAIR: ביקורות. ORENAIR - "חברות התעופה אורנבורג"

שוק תחבורת האוויר ברוסיה, כמו מומחים מאמינים, יכול גם להיות מתואר הבטיח שהם מצויים בשלב של מאבק השחקנים הגדולים עם נטיות משבר חזקות. נפילת שער החליפין של הרובל היא השפעה חזקה במיוחד על פעולות חברת תעופה - אחוז משמעותי של המטוס נרכש או מושכר בהכנסות מטבע רובל מבית פרופורציות בקנה אינה מוגדלות. בין חברות התעופה, אשר, על פי אנליסטים, יש את המשאבים כדי לעמוד במשבר - "אורנבורג איירליינס". יש המנשא מעניין, על פי מומחים, המודל העסקי, והכי חשוב - נוסעיה לתת משוב חיובי באופן פעיל על הפורטלים נושאיות.

עכשיו ORENAIR מתמקדת בשוק טיסות השכר. עם זאת, בתוכניות של ההנהלה, בעיקר בשל המציאות של השוק, - את הארגון מחדש של פעילות בשוק מבטיח לתחבורה יבשה. מה יכול להיות סיכוי אורנאייר לפיתוח קטע חדש? מהי מידת הסנטימנט ביקורות מומחה סיכויי הפיתוח של חברת התעופה? כמה גדול יכול להיות ביחס לתחרות אורנאייר משחקנים אחרים בשוק?

ORENAIR: מידע כללי

אורנאייר חברת התעופה נוסדה בשנת 1932. חברת התעופה הראשונה שעליה פלדה ביצע טיסות הקשורים מוסקבה טשקנט. נמלי תעופה עיקריים מבססות את מטוסיה ממוקמים, למעשה, ב אורנבורג, כמו גם במוסקבה. החברה "חברות התעופה אורנבורג" היא חברה-בת של "אירופלוט". כלומר 100% ממניותיה שייכים המוביל הרוסי הגדולה.

בין התחומים החדשים שהתגלו בתנועת נוסעים, אשר מבצעת חברה פתוחה "אורנבורג חברות תעופה", - הטיסה "צ'ליאבינסק-סוצ'י". זה פועל מסוף דצמבר 2014. מטוסים צ'ליאבינסק "חברות התעופה אורנבורג" תצא ביום ראשון בין השעות סוצ'י, בתורו, בשבתות. ישנם דיווחים כי החברה תמשיך להרחיב את נוכחותה בשוק באמצעות הגדלת נתיבי מקשרי האזורים של רוסיה.

שקול מבנה צי ORENAIR.

צי

חברת התעופה ORENAIR בעלת צי גדול מספיק של מטוסים - כ 30 מכוניות. הרכב שלה הוא מפותח על ידי מותג בואינג. החלק העיקרי של המטוס - לטווח בינוני בואינג 737-400, 737-800, וכן מספר מטוסי בואינג 777-200ER, המסוגלים לבצע טיסות יבשתיות ארוך לגרור.

האינדיקטורים הכלכליים

החברה "חברות התעופה אורנבורג" בתקופה מינואר עד נובמבר 2014 נשא 2.8 מיליון נוסעים. נתון זה היה 3.7% פחות מזה שנרשם בתקופה המקבילה בשנת 2013. תוצאות כספיות של החברה היו גם מאוד צנועות. בפרט, ההפסד הנקי של החברה הסתכם יותר מ -3.5 מיליארד רובל עבור שלושת הרבעונים הראשונים של 2014. עם זאת, במונחים של יצירת הכנסות, ORENAIR - נמנה על החברות המובילות של ההחזקה "אירופלוט": רווח של חברת תעופה לנוסע הוא כ -7 אלף רובל .. יתר על כן, כפי שמעידים כמה תשומת הלב הציבורית מן -3.5 מיליארד רובל. הפסד של כ 1.5 - זוהי חובתו של חברות אחרות (מה בדיוק - נבחן בהמשך) לפני "חברות התעופה אורנבורג".

החלק העיקרי של שירותי אורנאייר בתוך תנועת נוסעים הוא בתוך חוזי צ'רטר. טיסות סדירות בצעו עבור 35% על. ראוי לציין כי כרטיסי ORENAIR נמכרים בלמעלה מ 255 טיסות שכר בינלאומיות. עם זאת, כמה מומחים אומרים, עקב ירידה אפשרית בפעילות של הרוסים מבחינת נסיעות לחו"ל ניתן צפוי לשנות את סדרי העדיפויות בחלוקת המשאבים חברת התעופה.

קיימת גרסה כי מתוכננת כעת טיסות חברות התעופה ORENAIR לפעול רק באותם מקרים בהם מאתרי התיירות בשל גורמים עונתיים או סיבות אחרות הן סרק או לא בשימוש מספיק ביקוש גבוה. עם זאת, אנליסטים אומרים, בעתיד הקרוב, החברה יכולה לחזק טיסות פנים בשל ירידה בפעילות של נוסעים שרגילים ללכת נופש זר: הדולר מול הרובל עלה, וההרוסים הם זולים לנוח בבית.

עם זאת, כפי שמעיד ביקורות רבות, ORENAIR - ספק שירות נוח בהיבט של טיסות ליעדים אטרקטיביים במדינות הזרות החמות.

שדות תעופה מבוסס

ערים ראשיות שבו מבוסס צי ORENAIR, כפי שאמרנו לעיל - אורנבורג ומוסקבה. בראשון התעופה בעיר, במוסקבה, חברת התעופה מעסיקה שני - "שאראמאטיאוו" ו "דומודדובו". זה ניתן לציין כי, שתוכנן במקור להובלת חלק התעופה, החברה רשאית להחליט להשתמש אחרים כעיקריים. לדוגמה, בסתיו של חברת אורנאייר 2014 נפתח בכמה כיוונים חדשים ממוסקבה. שדה התעופה הראשי היה במקור "דומודדובו". אבל זה השתנה לטובה "שאראמאטיאוו" בטיסות נקע נובמבר. עכשיו משדה התעופה ומציעה טיסות רוסטוב על דון, אומסק, קאזאן וערים גדולות אחרות רוסיות.

רבים מן הנוסעים, כמו גם המומחים לא אהב את העובדה (זה מסומן על ידי הנוכחות של הערות משוב הרלוונטיות עבור תקשורת תעשיית התעופה): אורנאייר להציע לנוסעים לעבור כרטיסים שכבר היו על יד. כלומר, אם, למשל, אדם הזמין מקום בטיסה קאזאן מ "דומודדובו", ולאחר מכן לשנות לתוך התעופה "שאראמאטיאוו" היה צורך לקנות כרטיס חדש. עתיקה, לעומת זאת, חברת התעופה מותר לעבור ללא גביית קנסות כלשהם.

מודרניזציית מדיניות הצי ואנשים

מעל שציינו כי הבסיס של צי אורנאייר - מותג מטוסי בואינג. ישנם דיווחים כי חברת התעופה תהיה בעתיד הנראה לעין להחליף אותם, ובמקרים מסוימים על מנת להציג את הקטגוריה המתאימה משימוש בטכנולוגיה. צוות מעורב בטיסות המופעלות מטוסים מסוג זה צפויים להיות מהלך למבנים אחרים "אירופלוט" - החברה שהיא בעלת ORENAIR. כאמור על ידי נציגי חברת התעופה בתקשורת, כל מסגרת הדולר לא צפוי.

דוגמא פשוטה: האינטראקציה בין אורנאייר, כמו גם מבנים כגון "Dobrolet" דלת אש ולהחליפה חברת התעופה "Win". כידוע, את נמוכה האש הרוסיה בשל קשיים מסוימים חדלה לתפקד 2014. כתוצאה מכך, צוותי המטוסים "Dobrolet" הלך לעבוד ORENAIR. זה איפשר "אירופלוט" כדי להעסיק כוח אדם בעל ערך. בתורו, כאשר במקום "Dobrolet" החל לפעול חברת התעופה החדשה - "Victory", צוות הטיסה החל לנוע בחברה זו מן אורנאייר. לפיכך, החברה "אירופלוט", "אורנבורג איירליינס" הייתה כרוכה כשותף אמין בעוד רגע קשה עבור אחת מחברות הבנות, כלומר "Dobrolet". למעשה, זה יהיה מעניין לחקור את המקרה בפירוט.

עזרה "DOBROLET"

בקיץ 2014 החברה "Dobrolet", שנועדה לענות על האתגרים של מתן נוסע רוסית האפשרות לטוס בזול, פגעה, על פי מידע ציבורי, תחת סנקציות זרות. טיבם היה העובדה "Dobrolet" נושאת נוסעים על חצי האי קרים, אשר, על פי השותפים הזרים של החברה הרוסית, הפך חלק מהפדרציה הרוסית באופן בלתי חוקי. כתוצאה מכך של האמצעים המגבילים שננקטו נגד נמוכה קוסטר, כגון ביטול חוזי שכירות, חוזי ביטוח והסכמים על תחזוקה של מכונות. חברת התעופה, אשר החלה תחבורה מועדפת כמעט במסגרת יעדים פופולריים יותר ויותר מהרוסי במצב קשה.

בשל הגורם הפוליטי המובילה נאלץ לצמצם את הפעילות. עם זאת, זמן קצר לאחר מידע על הקשיים "Dobrolet" במקורות שונים החל להופיע מידע על מה לעזרה נמוכה קוסטר רוסית תבוא "אורנבורג איירליינס". מומחי אורח ואנליסטים על התרחיש אופטימיים היו בדרך כלל. אורנאייר הכין צי וגישת התשתית הדרושה.

נכון, אורנאייר הצליח לעזור "DOBROLET" רק על מספר מצומצם של מסלולים. כיוון, אשר הסכים לשמש התעופה אורנבורג - טיסה "מוסקבה-סימפרופול" משני הצדדים, כמו גם טיסה מהבירה לפעול ובחזרה. הנחה הייתה כי אורנאייר יעביר על 65.5 אלף. לקוחות "Dobrolet". לטיסות אחרות-קוסטר נמוך - ב וולגוגרד, סמארה, יקטרינבורג, פרם, אופה, קאזאן - עלות הכרטיסים נוסעים שוחזרה.

יצוין כי מומחים רבים אינם מופתעים מכך "חברות התעופה אורנבורג" (האנליסטים משוב לאשר זאת) נבחרו שותף 'Dobrolet'. הסיבה הראשונה - הוא חברות התעופה בעל משותף, "אירופלוט". השני - הוא חלק משמעותי, על פי מומחים, מטוסים אורנאייר היה זמין כבר אל המיינסטרים השימוש בתוך טיסות פנים. סביר שלישי, על פי אנליסטים, הסיבה - המטוס משמש "DOBROLET" הייתה מאותה הסדרה, אשר משמשות ORENAIR, לטווח בינוני מכונות מותג בואינג. כלומר, צוותי הספינות עובד-אש נמוכה יכולה להעביר בצורה חלקה אל מטוסים "חברות התעופה אורנבורג".

ביקורות של נוסעים

מהי מידת הרגש, אשר משקפת את דעת חברת התעופה נוסע שפורסמה? ORENAIR, על פי תיירים רבים, המוביל, המתמקד בעיקר מדיניות תמחור מוסמכת. שירותי חברת התעופה עלות הם האמינו (על בסיס השקפה סובייקטיבית) רבים נוסעים בינוני. כרטיסים אורנאייר עבור טיסות סדירות, כלקוחות של החברה מאמינים שזה מחיר תחרותי עם הצעות של ספקים אחרים באזורים בם חברת התעופה מפעיל.

אנשים רבים מתרשמים הנכון של החברה כדי להבטיח את הנוחות של נוסעים, במיוחד בהיבט של נשיאת מטען. לדוגמא, הודיעה החברה על כניסתה של מסלול חדש - "צ'ליאבינסק-סוצ'י", אשר שציינו בתחילת הדרך, הבטיחה כי נוסעי טיסה זו יהיו חופשיים לחלוטין לקחת איתך על סקי מישור, סנובורד, אבזרי הוקי. בעוד שרוב חברות תעופה אחרות מסמיכה אותו לעשות, ובלבד תשלום נוסף.

סיכויים

לפיכך, מן חברות התעופה ללקוח המגמה בולטת, המשקפת את הרצון של אנשים לצאת על פורטלים נושאיות משוב חיובי. אורנאייר בהיבט של שביעות רצון הנוסעים - Carrier, אשר כנראה יכולים להתחרות עם חברות התעופה הרוסית והבינלאומית הגדול. עם זאת, הם אומרים מומחים על ההערכה של סיכויי הפיתוח של תעשיית התעופה של המותג?

לדברי אנליסטים, את דינמיקת הצמיחה של החברה תהיה תלויה במידה רבה בגורמים חיצוניים. הוא גם מכיר ומנהלים בעצמם אורנאייר. מעל שציינו אחת הסיבות למשבר של מגמה - ירידה של הרובל, וכתוצאה מכך - פעילות תיירותית מופחת. בחברת התעופה השכירות והתשלומים במקביל ליסינג נאלצת לבצע בדולרים יורו. לפיכך, את המיקום של העסק הוא בסיכון בשתי דרכים.

מומחים מאמינים, למרות העובדה כי "חברות תעופת אורנבורג" תגובות לקבל מנוסעים שלהם הם לא רעים, סיכויי השוק של החברה בעתיד הנראה לעין, כנראה לא יהיו כפי שתוארו מבטיח. אתה צריך לשמור את המיקום הנוכחי, על פי אנליסטים, להתאים את המודל העסקי לתנאים המשברים.

בחיפוש אחר מודל פיתוח חדש

רבי מומחים מתרשמים מהעובדה "חברות תעופת אורנבורג" (תגובות אנליסטים רבים וזה אשרו) - דוגמא של חברה שאינו ישב עדיין במצב שוק קשה. בשנת וניהול בפרט, מנשא, על פי מומחים, פועל למציאת חדשה פלחי שוק - בוחנת אפשרות של לצידוד טיסות צ'רטר ליעדים בפנים. תנאי התשתית הדרושים ברוסיה בשביל זה, אומרים אנליסטים, הוא. שדות תעופה אזוריים, מומחים מאמינים, ישמח להגדיל את הפעילות של חברות התעופה. דוגמה פרויקט מיושם בהצלחה על העברת טיסות בטיסות פנים ארציות - פתיחת המסלול בסוצ'י, שבה אנו כבר נאמר.

במקרים מסוימים, חברות תעופה לפגוש את השאיפות האלה יכולים לשמור על שחקנים בפרופיל בשוק סמוך. לדוגמא, ידוע כי החברה "Aerofyuelz" עוסק באספקת נישאי דלק קורגן, הביעה נכונה להתחשב ORENAIR בטיסות מהתנחלות מסומנת במוסקבה.

החברה עצמה מתכננת לפתח אסטרטגיה עבור אופטימיזציה של המודל העסקי. שדות תעופה למדו באזורים רוסים שונים, מנתח את הסיכויים של פיצוי של טיסות מסוימות, הם הבסיס של סוכנים אשר יימכרו כרטיסים.

תחרות בשווקים המתעוררים

בין המומחים יש דעה כי חברת התעופה ORENAIR עשויה להיתקל בתחרות משמעותית על הכיוונים החדשים בפיתוח השוק, בעיקר במגזר תחבורה מקומית. אז, שחקנים חזקים אחרים בשוק, כגון, למשל, החברה Nordwind, אשר מתמחה גם טיסות שכר, צפוי גם לקחת נישה מהותית במגזר טיסות אזוריות. הסיבה היא אותה כמו במקרה של האסטרטגיה העסקית הגרסה ORENAIR - צמצום הפעילות של תיירים רוסים נסיעה לחו"ל.

מומחים רבים מאמינים כי הקונספט של פיתוח עסקי, שאליו יכולים ללכת אורנאייר, יהיה ובכך קרוב ורוב חברות התעופה האחרות המתמחה בטיסות צ'רטר. מה גם כמה אנליסטים לספור, פלח תנועה מקומי רוסי גדל באופן פעיל. עם זאת, מומחים אומרים, הקיבולת של השוק הרלוונטי לא יכולה להיות כל כך גבוהה כמו חברות התעופה רוצות לראות. הרוסים מעדיפים באופן מסורתי לנסוע ברכבת בארץ. למרות העובדה כי חברות תעופה פארס כלל להשוות את השיעורים לתחבורת רכבת, מומחים רבים מאמינים כי הארגון מחדש של האזרחים לנסוע ברחבי רוסיה במטוס, שם יכול להיות איטי למדי.

גורם תיירותי

סיכויים לפיתוח של חברות תעופת שכר, כוללים אורנאייר, עלולים להיות מסובכים ידי המצב המשבר בתחום הפעילות של שותפים מיידיים עדיין תעשיית הדגל - התיירנים. רבות מהחברות פשטו את הרגל המקביל פרופיל בשנים האחרונות. חלק ניכר חווה קשיים כלכליים חמורים. זה ידוע כי חלק מן השחקנים בענף התיירות העיקריים בשוק יש חובות גדולים מאוד כדי ORENAIR. הולך הליכים משפטיים זה לא ידוע אם יש את החייב מספיק משאבים כדי לשלם את "חברות התעופה אורנבורג". ללא הכספים הללו, מומחים מאמינים, להשקיע בשווקים חדשים עבור חברות תעופה יכולה להיות מאוד מאתגר.