עוד אופנוע nezybyty "Dnepr"

אגדות אינן נולדות, הפכו לאגדות. אותו הדבר ניתן לומר על האופנוע "Dnepr". לאחרונה, המוצר במפעל אופנוע קייב נסע בכל רחבי הארץ, בגאווה ממלא את הרחובות המנוע הנוהם שלו. ניתן למצוא אותו בכל פינה, יהיה זה הון או עיר גדולה, וגם בכפר, הוא היה צריך להיות. בכל מקום, בכל מקום בו הם מופיעים "Dnepr" מפואר, יכולים למצוא אוהדיה. היום, בגלל היצף בשוק עם כל מיני "צעצועים" סינית הוגן האופנוע "Dnepr" איבדה את הפופולריות שלה לשעבר. אבל אפילו עכשיו, לפעמים, אם תחפש היטב, אתה יכול למצוא את אניני הנכונים של ההיסטוריה.

אופנוע "11 Dnepr" - המודל הטוב ביותר

סדרה אחת עשר אופנוע מפעל KMZ התחיל קיומה מאז שנתי שימון הרחוקות ולשחרר את המופע הסתיים בצרות עבור החברה ב 1992. במהלך עשר השנים שלו אינו מפסיק את הייצור של המפעל יכול לענות על הצורך הגובר בתחבורה קלה, להציע לצרכן מוצר איכותי. מודל עשר נוצר במקור כאב-טיפוס של חברת אופנוע BMW R71 הגרמניה הפופולרית, רק בסגנון סובייטי מודרני מעט. באופן כללי, אופנוע, למרות "מועתק", התברר גם מאוד כלום. והכי חשוב, את "סוס הברזל" היה כריזמה ייחודית, שמבדיל אותו עגלות דו-גלגלים אחרות.

מידה

MT אופנוע "Dnepr" לא יכול להיקרא קומפקטי. סדרת הממדים MT היא תמיד מרשימים, במיוחד מופתע אופנועי לוויה ניצחית - עגלות. למה הצמח להגדיר אותם בימים האחרונים מאוד - אינו ידוע. ואכן, ללא תוספת משקל "Dnepr" שיחקתי בצבעים שונים מאוד. וכך עלינו להסתפק הירכתיים גדולים במשקל כבד. אורך כולל של האופנוע מן הגלגל הקדמי אל קצה הכנף האחורית הוא מ"מ 2500. רוחב, יחד עם כרכרה הוא מ"מ 1700 (כמעט מרובע). גובה האופנוע של 1100 מילימטרים. בסיס הגלגלים הוא גם דבר - זה "נמרח" על 1530 מילימטרים. כפי שאתה יכול לראות, גודל גדול למדי. המשקל של האופנוע אפילו יותר מוביל ביראת כבוד. ולא "דיאטה" לא עוזרת הנס הזה. עם משקל של 335 ק"ג, האופנוע "11 Dnepr" הופך התוצר המקומי הכי קשה של motoproma.

אופניים קלסיים

אופנוע "Dnepr" מייצג אופניים קלאסי. משמעות הדבר היא כי מופע של המודל חייב להיות בדל מקביל.

אופנועים קלאסיים - הוא, ומעל לכל, אופנועים לאנשים. הם צריכים להיות נוחים, כי המשימה שלהם קשורות לנסיעות ארוכות. בראש ובראשונה, אתה צריך לשים לב האוכף. יש MT 11 שני סוגים של מושבי נחיתה: נפרדים כולו. ברור שככל המושב, כן ייטב. לכן בחירה רצויה - סוס שלם. זה יכול לקחת שום תנוחה נוחה ללכת ארוך. זה יכול לשמש ודלפק סיורים, או משהו כזה. בנוסף, כיסאות נפרדים דומים אוכף אופניים שנלקחו אופני מועצות "אוקראינה". וזה לא מתאים לסגנון של "אופנוען". כל מושב, אם הסוג הראשון או שני, מספק נחיתה ישירה. משמעות הדבר היא כי הנהג הוא לא יושב, מכונסים קשת. זריעה ישירה אינה הגב אם, וזה חשוב מאוד בדרך ארוכה. הדבר היחיד מרתיעים שנקרא אופנוע "Dnepr" קלאסיקות סטנדרטיות - אף אחד לא צריך עגלה. זה מקלקל את הנוף, וגם על הביצועים הטכניים של האופנוע הזה, עם הנוף היפה שלה של הנוחות הביאה הישן "Dnepr" כוכב.

מאפיינים טכניים

האופנוע "Dnepr" היה במקור מפורסם "הקרביים" מאפייניו. אחרי הכל, מה עוד יכול לפצות על כמה, אבל באגים המגעילים בתכנון והבנייה. "Dnepr" מנוע אופנוע ראוי לתשומת לב וכבוד מיוחדים. באותו זמן, כאשר כל האופניים נסעו חלשים -stroke מנועי מוצרים המיוצרים במפעל אופנוע קייב עם מנועי ארבע פעימות. אז, "Dnepr" אופנוע יש סוג התנגד שני צילינדרים. כפי שכבר ציינו קודם לכן, הם שייכים למערכות ארבע פעימות. מנוע "אוכל" בנזין עם מדד יוקטן של לא פחות מ 76 (מילוי דלק טוב יותר עבור האופניים - זה AI 80). מערכת הקירור, לצערי, את סוג המטוס, כך בחורף יש צורך לאטום שעוונית רשת הרדיאטור חצי. בקיץ, אם הרבה חם - "להתקרר" ליד בצד הדרך, אין דרך אחרת. מערכת הבלימה גם צולעת. הגלגל הקדמי והאחורי הוא בלם תוף. זהו מגזרים מיושן ובלתי יעיל, במיוחד אם נזכור את המשקל הגדול של האופנוע.

כוונון

"Dnepr" הוא היסטורי והוא מצטיין העובדה עליו בפעם הראשונה נראה בזווית הלא נכונה. באופן ספציפי יותר, הסדרה MT הפך מכוון לראשונה על ידי בעלי מלאכה מיומנים. אופניים קלסיים הם המומרים המרשה "המסוק". נוסף והוחלף מגזרים חדשים. מתנע חשמלי, מכופף צינורות פליטה, בלמי דיסק - כל זה השתנה במוסכים. שינויים שחלו עם המראה. גלגלים שנוא ניקו. זהו כבר מספיק כדי ליצור ממתקים. ציור וחלק סמלי - וזו אופניים חדשים לגמרי רוכבים בגאווה בכבישים.