מותג רכב "מיצובישי" - כוונון L200

יש היסטוריה מיצובישי L200 5 דורות. ייצור סדרתי הראשון (1978-1986 GG.) הוצג בצורה של טנדר קומפקטי עם שתי דלתות. הממדים שלו הם די צנועים: 4690h1650h1560 מ"מ. עם זאת, את הגובה יכול להיות מגוון בין 85 מ"מ תלוי בשווקים. הכוונון הראשון L200 מנוסה 1982. זהו המעבר מדהים על הנעה קדמית. מראה שעבר שינויים קלים. מיצובישי L200 הרכבה המקורי לא נמצא ברוסיה, מכונות אלה מיועדים לשוק המקומי בארה"ב.

דור שני

בשנת 1986, החברה הגיעה ההחלטה לייחד L200 כוונון יסודי. התוצאות עלו על כל הציפיות. המכונית המעודכנת עכשיו תלוי הציוד היה גוף עם שתיים או ארבע דלתות. למרות פן הפכו חסרות חן, אבל נסיעה על הכביש לעבר מתחרי L200 מיצובישי לא. קיבולת טובה, בנייה חסונה, השעיה ארוכת פעימות תרמה לשיפור ביצועים. הדור השני יוצר עד 1996.

דור שלישי

בדור השלישי "מיצובישי L200" כוונון עלה על כל הציפיות. PICKUP קונה את קווי הגוף המלוטשים, מנוע משודרג, הסלון הפכו יותר נוח. מכונות מיוצרות עם 2, 3 ו 4 דלתות. סיווג נותר כשהיה - טנדר קומפקטי. ייצור סדרתי של הדור מיצובישי L200 III נמשך 9 שנים (1996-2005.).

הדור הרביעי

IV דור ייצור התחיל בשנת 2005, אך שוק הרכב הרוסי הופיע רק ב 2014 L200 כוונון מרוצה רעיונות חדשים. החזית של המכונית הוא התפתח באופן מלא, הוא זמין בשתי גרסאות מתקדמים. הפחתת המחיר הובילה ביטויים של עניין מן הקונים מקומיים. יצרן ביצועים משופרים משמעותית, הודות שבו הטנדר יתקיים ביום מהקטעים הקשים ביותר של הכביש. הדור הרביעי יוסר ייצור ב 2014

הדור החמישי

בשנת 2015, החברה הציגה דור חדש של מיצובישי L200. הנה, אנחנו דואגים לא רק על המאפיינים הטכניים, אלא גם עבור הנוחות של הנוסעים. שינוי כמעט הכל, לעומת זאת, הוחלט להשאיר כמה, אלמנטים יפניים טיפוסיים. זה עשוי להיקרא סימן ההיכר של המכונית.

למרות טנדר הגוף ברוסיה אינו בביקוש, אבל זה לא לגעת מיצובישי L200. על פי מספר המכוניות שנמכרו, שהוא מקדים את בדגמים מסוימים. היום, מיצובישי רלוונטי ורענן. כוונון שהות L200 הרוויחה הן מבחינה אסתטית וגם מבחינה טכנית.

שינויים חיצוניים

קו בצד של הטייס נשאר ללא שינוי, כי עיצוב כזה מאפשר לקבל את החלל הפנימי ביותר בתא. עוד זווית הבטיחה נטיית משענת אחורי למושב של 25 ^0. עכשיו בחלון האחורי אינו מסוגל לפתוח. אבל לשחרר את שטח עבור מטען נוסף. כלים בחוץ יכולים להתאים באופן חופשי.

מייד נפגע בחלק האחורי המוגדל של הגוף. פלטפורמת מטענים הפכה יותר מכמה סנטימטרים רוחב, ואפילו אורך. פתיחת דלת תא המטען, הוא מסוגל לעמוד במשקל של לא יותר מ 200 קילו.

סלון המרה

תכונות מודרניות פן, ומראה הפכו יפות יותר. הגרסה הקודמת של העיצוב הייתה הרבה יותר קלה. למרות מצוידים ומסודרים פלסטיק היטב, אבל בחומרים זולים. הגה רב תכליתי. לוח המכשירים הוא ארגונומי, הנה מערכת המולטימדיה, את המעמד על 7 אינץ ', מיזוג אוויר, חימום, ועוד. החיסרון היחיד, אשר ניתן לראות, זה פלסטיק קשיח על לוח השעונים.

למרות החידושים, בסלון אינו להיפטר כלי פשוט. המושבים האחוריים עבור אדם גבוה כדי להיות לא נוח לנסיעה ארוכה. תצורה מרכזית, נוסעת יכולה להתאים בסך של שלושה אנשים בשורה השנייה. זה הקל על ידי בהעדר באמצע המנהרה.

שימושי אפשרויות

בקרת האקלים מועברת הנכרי המודל. וטייפ עכשיו יש מסך מגע. אבל היא מסתיימת בעוד טנדר עם לוחות לכה לא יכולים להיחשב מעשיים. קיימת סבירות גבוהה של גירוד. הבסיס כולל מחבר USB. סביב ידית ההילוכים היא גם פאנל לכה. זה נראה יפה, אבל לא מעשי. השידור נשלט כיום על ידי בורר, אשר מסובב ביד. הייתה תחושה חזקה יותר של ניהול PPC ההסתגלות.

יש תא כפפות מרווחים. התקנים נשארים עם ידיים מכניות על מסך מונוכרום. ההגה יכול עכשיו להיות מותאם לגובה ולעומק. עבור אנשים גבוהים שתילה תהיה הרבה יותר נוח.

מאפיינים טכניים

מסגרת ומעיינות זהות, מה ניתן לומר על מאמץ רדוד לשדרג. מנועים השתנו לטובה. עכשיו יחידת דיזל חדשה היא 2.4 ליטר. הבלוק עשוי אלומיניום ופלסטיק הכיסוי שסתום. אילוץ הקונה הוא מוכן ב 154 ו 181 ליטר. א. תיבת הילוכים בשישה, יש מכונאי מכונית.

מי לא מרוצה מפרטים המוצעים, אתה יכול להוציא את השבב-tuning ביותר L200. זה יאפשר הטורבינה לצייד את היחידה עם תזמון שסתומים משתנה עבור. כתוצאה מכך, גדל כוח ופרמטרים אחרים של המכונית.

טיול מיצובישי L200 נשאר מוכר קשוח. אבל על האביב האחורי ההר השתנה. המטרה העיקרית של המודל - טיול על דרך העפר ואת מחוץ לכביש. לכן, התקדמות היא לא רכה הכרחי. כדי "מזועזע" פחות הוא להוסיף מהירות, זה יהיה לפצות על ההפסקה. אם הטבילה של כ 200 קילו של מטען, רכש חלקה מוחשי.

אפשר להשתמש מחוץ לכביש נועל הדיפרנציאל המרכזי חוצה הסרן האחורי, כמו גם אלקטרוניקה, אחראי הסרן הקדמי. Off-Road יכולת של בוץ הוא גדל אם האחורי הוא איזון עומסים משקל הקדמי של המנוע.

תצורת מקסימום יכול לקבל 181 ליטר. א. Dynamics הוא נמוך, אך מהירות גבוהה היא מסוכנת עבור טנדר זה. לטיולים מחוץ למכונת העיר יהיה הכרחי. צריכת דלק מגיעה 7.5 ליטר. בהפרש גדול של בטיחות מאפשר מודל שימוש רצוף באזורים כפריים. מחיר עלייה קלה. וזה הבסיס שווה היום 1350 אלף רובל, גרסת היוקרה - .. כ -2 מיליון רובל.

"מיצובישי L200": כוונון במו ידיו

אם כוונון לעשות בכוחות עצמם, אתה יכול לרכוש מגוון של כיסויים, פתחים, אדנים, פיתוחים וכן הלאה. הגדר את תאורת גחון LED, שינוי פנסי קסנון. החלטה זו תסייע להתבלט מן הזרם הכללי של מכוניות על הכביש.

כמובן, על ידי החלקים המשותפים כוונון סורג ו פגוש. זה האחרון ניתן לשנות בעזרת רפידות שונות. גריל רכש חדש מן היסוד. סלון ב מכונית מכוונת משנה את הטעם של הבעלים: החלפת מושבים, המודרניזציה של לוח המכשירים, וכו ..