השעיה "הבא" ( "גאזל"): צילום, תיקון

על "גאזל" "הבא" (השעיה) מוגדר עם טבעות דחף. רוב המומחים אומרים כי שינוי זה מאופיין בעיקר על ידי מעיין באיכות גבוהה. בנוסף, ראוי לציין גשר חזק. בסוגריים מוקם בחלק העליון המוט. החלק התחתון של ההשעייה הוא איטום.

אביב קדמי

השעיה "הבא" ( "גאזל") הוא עשה עם הקפיץ עלה מול, אשר נעשה עם שני עמודים. הסוגריים במקרה זה הם קבועים לצדדים. מומחים אומרים כי החותמות ניתן לשנות תמיד באופן עצמאי. אם אנחנו מדברים על הליקויים, יש צורך להזכיר את הבר הקטן. בחזית שרוול האביב ממוקם. מתחתיה נמצא בדיסק, אשר מקובע על הבורג.

אביב אחורי

שינויי האביב אחוריים שנעשו בשתי טבעות ירכה. הסוגר משמש עם קליפ יחיד. מומחים אומרים כי טבעת השינוי הוא די פשוט. רק לעמוד עשוי גובה קטן. בסך הכל, הקפיצים האחוריים הם שלושה שרוולים. על העצירות הם לא לשפשף. כמו כן יש לציין כי באביב יש התנגדות טובה. במהלך הרירית מתבלה באיטיות רבה. בורג הידוק עם חיבור בורג משמש. אם ניקח בחשבון האחורי של השינויים יש לו את החותם מוחל. מהגשר זה ממוקם במרחק בטוח.

תושבת הרכבה

ההרכבה (השעיה התמונה ( "גאזל") "הבא" להלן) במקרה הזה מחובר הקדמי לסרן האחורי. ברגים משמשים מכשיר של בקוטר קטן. מפתחות משמשים להסרת הסוגריים. החלק המתל האחורי מותקן עם טבעת מגן. בורג במקרה זה מוגדר עם כיסוי. סוגר על שימוש גשר באמצע מוגבר קשיחות.

גשר יחידה ממוצע

יש השעיה "הבא" ( "גאזל") גשר הממוצע הניתן עם שתי עצירות. אם ניקח בחשבון את נקודות החוזק שלה, ראוי לציין קומפקט דיסק. כמו כן, מומחים אומרים על עוצמת הקשר. לתיקון מלחציים מיוחדים משמשים גשר. כדי לנתק את כל המחברים, הראשון הסיר את הבלוטה. כמו כן נדרש לנתק את הכיסוי.

נעליים במקרה הזה לא צריך לגעת. מומחים טוענים כי הצליחו על הגשר נמחקו במהירות. במקרה זה, יכול להיות מעווה את הגליל. המודל יש רמה נמוכה למדי של קיבולת עומס. Caps במקרה זה עשוי סגסוגת ברזל יצוק. כמה נהגים מאמינים כי שרוול נרשם גרוע מאוד. קליפ מתחתיה הרי רוחב קטן.

בלוטה

השעיה "הבא" ( "גאזל") מופקת עם הבלוטה, הנמצא תחת המוט במרכז. שינוי תותב שנבחר רוחב ממוצע. אם ניקח בחשבון את החלק הקדמי של הבלוטה, קיים מתאם קצר. כמו כן יש לציין כי תחת השרוול הוא סרגל אורך, אשר מקובע השעית המסגרת. כדי לנתק אותו, קודם כל להסיר את הכובע. בנוסף, מומחים מציינים את עוצמת הסוגר התחתון, שהוא רכוב על החותמות. אלמנט זה ידרוש שימון תקופתי. בנוסף, יש לציין כי הרפידות מוחלות גומי.

מוט השעית חילוף

ההשעיה בום ההחלפה היא פשוט למדי. לשם כך, פעם שנקטפה מפתחות תחת בלוטת ופטיש. משבם הראשון מנותק. לאחר מכן, חשוב לדפוק קצת מתלה קדמית. השלב הבא סיר אגוזים ישירות. הבא, אתה צריך לנתק את הנעל. בעשירון זה אין צורך לגעת.

כלי יישור ההשעיה הזו ייפתר די קשה. שזה יהיה מופרד המסגרת, יש צורך להשתמש במוט ברזל. רק אז נוכל להגיע לתקן את הגשר. Stand מתחתיה הרי רוחב קטן. תיקון המוט מתבצע על השלושה ברגים. בנוסף, חשוב לזכור כי הטבעות לפני ההתקנה יש לנקות ביסודיות משומן מחדש.

פיקוח של מנקי דחף

מתלה קדמית ( "גאזל") "הבא" נעשתה עם תומכי טבעות שהן מעבר בלוטת. כדי להציג את הפריט שאתה חייב לנתק את הכיסוי ולבדוק קשרי המדינה ראשונים. יהיה עליך רק מפתח אחד. אם פגמי הכיסוי גלויים, זה יצטרך להיות מוחלף. רוב בעיות ההשעיה ציינו אותו עם המתאם. בסוגריים באותו זמן יכול להיות מעוות. ראוי גם לזכור כי מתל יש לנקות בזהירות רבה. טבעות עם קשרים מוסרות כלפי מעלה. במקרה זה, אין צורך להתיר את הנעל. אם את ברגי המסוף התהדקו מאוד, אתה יכול להשתמש בפטיש. בנוסף, עלינו לזכור כי הגלגלים על הסרן האחורי רכובים עם התמיכה.

בלוטת תיקון

כאשר ניזק הבלוטה לתקן את ההשעיה ( "גאזל") "הבא" כדי להתחיל עם בחינת המסגרת התחתונה. בנוסף אתה צריך לבדוק את הדואר. צלחת מרכזית חייבת להיות נעולה. אם זה עובר, את הטבעת יש להדק מיד. כמו כן יש לציין כי הבעיות קרובות לשכב במתאם. בבלוטת מותקן מאחורי השרוול הקדמי.

קליפ זה הוא הרים תחת סוג הסליל. בשנת מחבר זה ברוחב קטן משמש. בחזית האטם יש לנקות הפסקה מייד. במקרה זה, את הברגים מנותקים מאוד בזהירות. ישירות לדלפק כדי לסתום אסור. העובי של המתכת בשלב זה הוא לא גדול מאוד. מגהץ יוצא אומת שלמות האביב. בשנת הסולם הזה נבדק עבור הנזק. אם הבעיה נעוצה הדיסק הנמוך, העניבה לא ניתן לגעת. עם זאת, עלינו לזכור כי הסוגר ניתן להסירו רק לאחר המחבר.

רפידות החלפת קפיצים

השעיה "הבא" ( "גאזל") יש בטנה כי היא די פשוטה לשנות. זה מספיק כדי לנתק את האביב הקדמי. מומחים אומרים כי מנקה הדחף אפשר להשאיר אותו לבד. עם זאת, למניעה מהם כפי שאתה יכול לראות. אם פגמי המתאם גלויים, הם יכולים לנסות לתקן את עצמך עם פטיש. אתה יכול גם לנסות לנקות חלק מהמכונה. מומחים אומרים כי סדקים קטנים יכולים תמיד לחפות.

בסוף סולם מטופל עם שמן סיכה. במקרה זה, המחבר נגב בקפידה. רוב הנהגים לקחת את הזמן כדי להחליף את כריות. באחד יש לזכור כי הנעל צריכה להיות נקייה במהלך תהליך זה. במקביל האגוז המרכזי עם כיסוי הטרמינל אין צורך לעכב עד שייעצר.

החלפת כיסוי על השעיה

על עטיפת ההשעיה קרובה חלף. זה קורה בשל העובדה כי באביב לא יכול להתמודד עם העומס. כדי לתקן את המצב הזה, אתה יכול לנסות את עצמך כדי לבדוק את הכיסוי ולבדוק את הקשר. אם זה טס מחלק הגשר, מתל ניתן מחדש לרתך. בשנת מחבר בורג-סוג זו נבחרת. גג תליונים כמה זבובים מעל בבסיס. במצב כזה יש לנקות לחלוטין את המתלה.

סולם תיקון

המתלה האחורית ( "גאזל") "הבא" יש סולם, אשר נמצא תחת המעיינות. במקרה זה, מוט מרחיב מלמעלה. כדי להציג את הפריט שצוין, להסיר את המכסה המגן. בשעת השעיה זו עוד יש לו פלטה עליונה. התקלה תוקנה בבסיס התמיכה. Stand במקרה זה הוא לא במגע עם מכסה. עניבות יוסרו ההשעיה באמצעות מפתח. קליפים במסגרת הקדמית של הנעדר. כמו כן יש לציין כי האצבעות התהדקו מאוד בתקיפות.

כדי לשחרר את הצורך שלהם להשתמש צבת. מומחים טוענים כי נעל חייב להסיר גם. כתוצאה מכך, המאסטר תוכל לבדוק הקדמי של מתל ביסודיות. אם הפגמים מצויים על הקיר של המסגרת חייב להיות לגמרי לסובב את הכובע. אם הבעיה נמצאת הרפידות, הוסר רק בחלק העליון של הרפידות. במקרה זה, מעיין לא צריך לגעת.