מסגרת גאזל: תמונה בגודל

"גאזל" - הוא פופולרי מאוד ברוסיה ובמדינות חבר העמים המכונית. היא שייכת התחבורה המסחרית הזמינה מסחרי משנת ה -94. עכשיו זה מייצר הוא "עסק" ו "הבא". במכונית, יש לי הרבה - מנועים, תא, גוף מכונית. אבל מה נשאר ללא שינוי, כך המסגרת הזו "גאזל". מידות, תמונה ותיאור, עיין במאמר של היום שלנו.

מינוי

בשנת ומשאיות קלות רבות באירופה נושאות אלמנט הוא הגוף עצמו. הוא משלב מספר האלמנטים של כוח - תרנים, ועל נשענת העומס כולו. אבל אם ניקח בחשבון את הרוסי "גאזל", כאן הכל שונה. אפילו סט מסגרת מיניבוסים. מה אנחנו יכולים לומר - "סייבל", אשר, למעשה, לא משאית, והוא בנוי על המסגרת. זהו בניית מעגל מכונית הקלסית. במקור זה היה מתורגל ומכוניות. אבל מבנה כזה של בהדרגה החל לסרב. עכשיו המסגרות מצוידים רק כמה ורכבי שטח וכלי רכב מסחריים כושר נשיאה של אחד וחצי טון ויותר. לפיכך, במסגרת "גאזל" (צילום אתה יכול לראות את זה למעלה) הוא אלמנט תמיכתה. הוא רכוב על המסגרת של כל המרכיבים החיוניים של המכונית:

• Cab.
• גוף.
• השעיה.
• מנוע.

בין יתר, על מסגרת רכוב ווי גרירה וכרית שעליה הקרן פוגעת במקרה של נסיעות השעיה גדולות. לכן, אלמנט זה חייב לעמוד בדרישות גבוהות להיות עמיד בפני קורוזיה.

עיצוב המכשיר

מסגרת תוצרת "גאזל" של פלדה עבה. הוא משלב שני אדן רחב. כי אז הם קבועים מצורפים. אבל כדי להבטיח קשיחות (כולל פיתול) נמסרו צינור גמיש בצורת צלב. אתה יכול לראות אותם בתמונה "גאזל" המסגרת. גודלו של חברי צולבות מלפנים ומאחור כאחד. כמו כן, למעט הצינור בין סורגי ערוץ יש אלונקה. שניים מהם. הראשונה היא להבטיח את המנוע, והשני - לתמוך השידור. מאגרי הגומי ספקו גם האחרונים. הם משמשים עבור דעיכת תנודות אשר עשוי להיות מועבר למסגרת הגוף כאשר הרכב מופעל. יש עדיין תלוי על ציר המדחף. זהו שידור נוסף קטן. כמו כן בברי ערוץ חורים טכנולוגיים. הם משמשים כדי לאבטח את המונית על מאגרי גומי, קווי בלם ובין יתר - את אלמנטי ההשעיה. המעיינות הם רכובים על עגילים מיוחדים. עבור תנודה ומנחת דעיכה ניתנת. החלק העליון שלה מחובר ישירות למסגרת (כמו בחלק הקדמי ואת האחורי). ישנם חורים עבור הרכבה מיכל הדלק. אבל הגוף עצמו מחובר על ידי פיגומים. הן נלחצו גוף הבסיס למסגרת, אך לא מחוברות u. כחיץ בין בר ערוץ והחלק התחתון של הגוף יש קורת עץ. זה מאוד damps זעזועים שעולים בזמן הנהיגה בכבישים מחוספסים, ואינו לזחול על פני השטח של מסגרת הגוף. אחרת, זה היה להימחק בעוד כמה שנים.

ראמה "גאזל": גודל

קחו למשל את העיצוב של מסגרת סטנדרטית, אשר הועמדה על "גאזל" עם השנים 94. לפיכך, את האורך הכולל של חבר התמיכה הוא 4.84 מטר, רוחב - 1.12 מ ', גובה של חברי הצלב יחד עם - 0.29 מטר. מהי מסגרת משקל "גאזל" עצמה? הוא שוקל רק 128 ק"ג. האלמנט נועד להתאים גוף שלוש בקתות 3 מטר. האורך המרבי של הביתן עשוי להיות 3.2 מטר. אבל כמה להתעלם מאפשרות זו ולשים גוף 3.5 מטר למסגרת מבלי להרחיב. זה לא בסדר. ראשית, סככה גדולה. מגביר את העומס על הסרן האחורי. מכונית הופכת פחות יציבה על הכביש. שנית, הקטינה את יכולת התמרון של הרכב. ביצוע כל תנועה, קל לתפוס גוף של מכונית או חפץ אחר שכנה. כבר אורך מסגרת 5.85 מטרים נועדו להתאים גוף 4 מטר.

כפי התארך?

הארכת העיקרון של המסגרת הסטנדרטית היא די פשוט. עם מכונת מסיר את כל הקבצים המצורפים - טנקים, גוף, שידור, ההינע. נותר רק למשוך את הזמן, את הגשר ואת המנוע. ערוץ נוסף הוא חתך בשלושה מקומות. שניים נכנסים בין הסרן האחורי ואת המונית, ואת האחרון -. ב "הזנב" ואז המסגרת מוגדרת כבר בערוץ. הוא חפף וצמיד ידי מסמרות, ברגים או ריתוך. ואז המבנה כולו הולך אחורה. שים בקופסה, את מיכלי הדלק. נותר רק גוף ואת הפיר. במקום זאת, הוא לשים את כבר, או להגדיל את הגודל אותו העיקרון.

על חיזוק מסגרת "גאזל"

במשך זמן, בעלי הרכב המסחרי לשקף עליית כושר נשיאה של כלי הרכב שלהם. מכיוון לעומסים כבדים הרבה שיעור גבוה יותר. אבל כדי לשנות את הרכב למשך הרמה - זה יקר. כן, וגם לא תמיד יש צווים כאלה. תשואה אופטימלית - גדל "גאזל" מסגרת המפעל. הרוחב והאורך נשארים זהה. אבל את העובי-סעיפי U - יותר. המהות של הרווח היא להתקין קורות עבות על אלמנט הדירוג. ערוצים מחוברים באמצעות ברגים או ריתוך.

מטען מסגרת ו

יש 3 מטר קונבנציונלי "גאזל" קיבולת של רבע טון. המטרה היא להגדיל את הרווח של המסגרת של פרמטר זה. בעלים מסתמכים על העובדה כי "גאזל" יכול לשאת 2.5 טון או יותר ללא בעיות. כן, מארז נוקשה עכשיו סביר להתפוצץ. אבל אל תשכחו על האלמנטים האחרים. בפרט, הציר, השעית המתיחה האחורית. זה האחרון הוא משוחק בעיקר עם אוברדרייב. תיבת volgovskih רגילה אינה מיועדת בטונות כזה. דיסק מצמד יכול להישרף בקלות. כמו כן סובל בעצמה הולכה. הגשר גם חשוף ללחץ. צמיג התפוצץ כאשר פגע בבור. מכל הסיבות הללו, אנו יכולים להסיק כי גם עם מסגרת מחוזקת "גאזל" הוא לא מסוגל לשאת יותר מכפי שמצוין PTS. אגב, את היכולת 4 מטר שינויים שלט של 100-150 ק"ג פחות מ 3 מטר (גוף מוארך - ו לרסן עליות במשקל). לפיכך, הגדלת פרמטר זה, ה- U-קטעים חדשים על ידי ריתוך - פתרון מפוקפק. אם ולקחת המון, את האור משופע. היקף הלקוח מבצע תשלום נוסף משמעותי. ישנם מקרים כאשר 5 המטר המורחב "גאזל" לקח המון (כמו קצף) בשיעור של מנוף 5-טון. זהו מזיק רק אל המשאית דרך להגדיל את הרווחים. אבל זה גם ראוי לציין, ואת הסט בשל רוח. בשיאה של הגוף של יותר מ 2.3 מטר של זרימה אינו נופל מתחת ל -20 ליטר לכל מאה של המנוע 405.

מסקנה

אז, מצאנו כי מסגרת הוא "גאזל". אין זה סביר כי GAZ ישלב אותו לחלק האחורי של "הבא". לכן, מבנה כזה יחיה במשך זמן רב. לאחר מסגרת שימוש הנכונה יש כוח ואמינות גבוהים. ובשביל אלה שרוצים לנסוע בקצב גבוה, כדאי לשקול עלייה בהיקף בביתן ולא התחזקות המסגרת.