"הונדה סיוויק" 2008: הביקורות של הבעלים, היתרונות, המאפיינים הטכניים וחסרונות

אולי באחת ממכוניות אסיה הפופולריות ביותר הוא "הונדה סיוויק" (2008). ביקורות של הבעלים להישאר על המכונית הזו היא מרשימה. ובאופן כללי הוא מוכר כי הרבה אנשים, יותר או פחות להוט על מכוניות, יודעים את הדגם. אז, מה כל כך מיוחד בו ניתן לציין?

המראה

אז, לפני שאתה מדבר על משהו שיש לו על מכונית "הונדה סיוויק" (2008) ביקורות של הבעלים, יש צורך לדבר על המכשיר עצמו. התחלה - עם ההופעה. די להזכיר את שמו של המודל הזה, כמו העם מול העיניים מייד עולה בחלל, אץ עתידני. אבל בעוד הדגם הזה כבר מזמן נעלם, ועכשיו הם מכוניות פופולריות.

מכונות שנעשו על ידי הגוף הזה, אין כזה מראה יוצא דופן, ורבי פתרונות סגנונית מסובכים. סדאן רגיל, השתייכות למעמד "גולף". עם זאת, בדרך כלל זה נראה רק ההתחלה. אם אתה עומד עם המכונה הזאת מקרוב, אתה יכול למצוא הרבה תכונות.

על הפרטים החיצוניים

"הונדה סיוויק" (2008) סוקר את בעלי קיבל ברובם חיוביים. זה נכון במיוחד עבור חובבי מכוניות גדולות. ואכן, הדגם הזה הוא לא רק נראה הכוללת - זה באמת. ולא רק מבחוץ. בפנים, גם הרבה מקום. ואם הממדים החיצוניים בלבד להסיק את המכונית מעבר ברמתו, כאן, מסתכל על הפנים ומרחב, אנו יכולים לראות כי מודל זה הוא מעמד גבוה יותר בבירור. אפילו בסיס גלגלים ואת האחד יותר מאשר אקורד המודל הידוע.

החלק החיצוני של המכונה אינו שונה לכל צימוקים או תענוגות - כל בקפדנות, אבל בטוב טעם. הדבר החשוב ביותר - אין דיסוננס ופרטים שלא יהיה בהרמוניה אחד עם השני. המכונית הפכה מודרנית קוהרנטית, וזה עובדה. והעובדה שיש לה שני יריבים נלהבים, ואת האוהדים האמיתיים, וזה מובן. על הטעם, כמו שאומרים, לא מתווכח.

אי אפשר שלא לציין את תשומת הלב האישית של גוף רחב וחלק הפחוס. סיווג קטן הוא גם מורגש. למרות במקרה של הכבישים שלנו הוא דווקא שלילי. אבל, בוא הונדה סיוויק 4D "ב 2008 ויש לו כושר תמרון גבוה, המכונה הזאת מתגאה יציבות מצוינת במהירויות גבוהות. זה אמור להגיד לך יותר.

controllability

"הונדה סיוויק" - סדאן ב 2008, אשר מאופיין טיפול טוב. אמרנו כי הוא נשמר היטב על פני הכביש אפילו במהירויות גבוהות. עדיין צריכה להיאמר על המזעור מקדם הגרר. ואם אתה זוכר השעיה והגמישה, התקיפה שלו, מסתבר ועושה תמונה מאוד מרשימה. "הונדה סיוויק 5D" ב 2008 - מכונה עם טיפול מרהיב, מדויק. קל להתמודד עם כל אחד בתורו, אפילו במהירויות גבוהות.

ביצועי נהיגה

המכונית עברה על הכביש בדיוק כאילו על מסילות. עם זאת, קיימת הערת אזהרה לגבי המארז. חשוב כי הכביש היה חלקלק. מסלול אספלט טוב יכול להתפאר לא כל אזורים. אם המכשיר ינוע בתוך כבישים ירודים, שבורים, הנהג, כמו גם את כל נוסעיה, הוא לומד על כל "קסם" של האספלט. עוד שלילי - הרעש בתא. למרבה הצער, על הבידוד של מעצבי מכונית "הונדה סיוויק" (2008), מפרט אשר הם מדהימים באמת וחשבו רעים. הפנים באמת מקבלים יותר מדי רעש מאייש הקשר הצמיג עם משטח הכביש. אבל, למרות ההשעיה הנוקשה ועמידותו כבישים מחוספסים, מכונת שטח ארוך מתגברת בשקט. ונוסע עם הנהג להרגיש בנוח בשל הבסיס הארוך של המכונה ואת חוסר התנופה. אבל אתה יכול להתרגל לרעש.

תיאור מפורט. "הונדה סיוויק" (2008): מנוע והעברת

אז, המכונית מצוידת נפח יחיד 140-חזק של 1.8 ליטר. הוא מונע על ידי המנוע הוא הילוכים ידניים ששת הילוכים. מכונית זו היא דוגמא טובה של מה זה סוג של סימביוזה הוא אופטימלי עבור מכשיר זה. יתר על כן, מכמה נקודות מבט. שניהם בראייה כלכלית כמו גם דינמי. הנהג יושב מאחורי ההגה של המכונית הזו, יקבל תענוג אמיתי מן בקרת התהליכים. הילוך בכל ברור, רך, לא מטומטמים, אשר הם לפעמים כל כך לקלקל את המצב. סדר את ההעברה גם מאוד צפוי ונוח.

ארגונומיה של התא

זהו עוד מכונית טראמפ "הונדה סיוויק" (2008). ביקורות של הבעלים שמחים עם חוויות חיוביות הקשורות בתא ועיצובו. יתר על כן, זה לא רק יפה ומושך, אבל גם ארגונומי. סגנון, כמובן, סדאן פשוט צנוע יותר "הונדה סיוויק". Hatchback של 2008 - זה מה המכונית מתהדרת בעיצוב חלל יצירות אמנות מקוריות. פן סדאן הם מאוד נוחים. במיוחד במושב הנהג. במהלך המומחים להתפתחות שלו זה כנראה עבד במשך זמן רב. הם עשו נוח ונעים גלגל המגע ארגונומי, אינו לוקח יותר מדי תשומת לוח מכשירים בשתי שכבות. היא, אגב, עבדה על אותו העיקרון כמו אזור הכפול. שולט במקום שבחר מאוד בחוכמה. הנהג יושב במכונית, פשוט לנווט בין כל המכשירים ואינדיקטורים.

וזה עדיין לא יכול לרצות את בלם החנייה ידית חדשנית. זה נוח ואטרקטיבי, וכן שילוב של עסקים עם הנאה במקרה זה מגדיר גם את המעשיות של פריט זה.

על ציוד

אז, יש צורך לשתף לבסוף, וסקירות של הבעלים. אפשר לדבר על "2008 הונדה סיוויק" (אוטומטית), אבל את הגרסה עם "מכניקה", למרבה הפלא, הוא פופולרי יותר. הצטיידות המודל נעים ומגוון, יצוין על ידי רב. במיוחד מרוצה הקריאות של המכשיר. מד מהירות דיגיטלי, למשל, עבר את לוחות הרובד העליון - מאוד נוח כמו חסר עשירית שנייה כדי לזרוק אותו מבט ולראות את הראיות. תכונה נוחה היא המשמרת "לחשן" האלקטרונית.

בעלים רבים אומרים שאפילו תחושה מיוחדת מאוד של המכונית. נחמד שלה כדי להרגיש, כדי לנהל אותו, נעים איתו. במיוחד אם אתה משמיע מוסיקת מערכת אודיו סטנדרטית. קול טוב הוא נהגה מפתיע לטובה. בס "בשרני" והחלק העליון - "עסיסי" ושקוף. אתה יכול להגדיר את שני הרדיו ולשים את המוזיקה שלך על ידי חיבור דרך כרטיס פלאש, למשל, או בטלפון.

בעלי תגובות

אנשים שיש להם להפעיל את המכשיר הזה, מומלץ לנהוג במהירויות של 100-110 ק"מ / h. זהו המדד המועדף הכבישים הרוסים שלנו. אם ניצמד בטווח זה, אתה יכול הפתיע לטובה עם העובדה מנוע 1.8 ליטר צורכת פחות משישה ליטרים של בנזין 95 לכל 100 ק"מ על הכביש. ואם אתם עוברים לעיר, אז את כמות הדלק בנתיב של תקופה זו הוא 7 ליטר. גם זה לא דרישה גבוהה. ואם אתה מגדיל את המהירות עד 130 או 140 ק"מ / שעה, קצב הזרימה יגדל מעט. 6.3 ליטר - וזה המקסימום. הנה ערך Q עבור "הונדה סיוויק" (2008) מנוע.

גרסה רגילה של סדאן עם הילוכים ידניים תעלה על 25 000 דולרים. סכום זה כולל רשימה מרשימה של ציוד. Windows, בקרת אקלים, מושבים מחוממים, מערכת סאונד מעולה עם רמקולים רבי עוצמה, פנסי קסנון, חלון שמש חשמלי ועוד. ישנן גרסאות יקרות יותר, עם תיבת הילוכים אוטומטית למשל. אלה הם יותר מאלף דולרים יותר. גרסה משומשת, אגב, שווה לא יותר מ 600-700 אלף רובל. וזה במצב טוב ולא להיות כל כך קילומטראז 'גבוה.

באופן כללי, יש בחירה, וגדולה למדי. ואז, איזה סוג של מכונית לקנות - גרסה חזקה יותר של אותו, או יותר בצניעות - יש להחליט בכל בכוחות עצמם.