גור "Kamaz": מכשיר, תיקון, ערכה

הגה כוח או הגה כוח - חובה לכל רכב גדול וכבד. ואם במכוניות, רבים עושים בלי עוזר זה, אז לנסות להפוך את ההגה, "Kamaz" בלעדיו. היום, כל מה שאנחנו יודעים על הגור "Kamaz": מנגנונים של המכשיר, עיקרון ההפעלה, כמו גם דיבורים על תקלות אופייניות ותיקון.

משימות מגור

המטרה העיקרית של הגה כוח כדי להקל בכוח המרבי הנדרש כדי לסובב את ההגה במקרה של ביצוע תמרונים שונים במהירויות נמוכות. כמו כן, המגבר עושה השפעה על ההגה יותר מבוטא במהירות גבוהה.

מכשיר

מהי אינטליגנציה מכשיר "Kamaz"? המנגנון מורכב של מפיץ, גליל הידראולי, נוזל הידראולי משאבה, כמו גם את המחברים ואת יחידת הבקרה האלקטרונית.

המפיץ נדרש עבור הפניית זרימת הנוזל הידראולי במערכת החלל. צילינדר פותר בעיות של המרת הלחץ ההידראולי אל מוטות בוכנות עבודה מכנית. הנוזל לא רק מעביר את הכח ממשאבת הגליל, אלא גם משמן את רכיבי החיכוך וחלקי חילוף. זה נועד כדי לשאוב כל הזמן כדי לשמור על הלחץ הדרוש. זה גם מקל על זרימת נוזלים. גור מחבר או צינור "Kamaza" משמש כדי להתאחד יחד את כל המרכיבים של המבנה. לבסוף, יחידת הבקרה האלקטרונית. הוא מביים שולט המבצע של המגבר.

גור Apparatus טיפוסי

מהו המודיעין ( "Kamaz") למכשיר? לעתים קרובות מפעיל מוצג גוף אחד עם מערכת ההיגוי. כזה מגבר יכול להיקרא נפרד. סוגים שונים של שמן ATF משמשים נוזל הידראולי. כאלה בדרך כלל נשפכו לתוך FRGG.

איך זה עובד? גור "Kamaz" תוכנית העבודה היא מאוד פשוטה. לאחר הסיבוב של סיבובית או הגה משאבת בוכנה צירית, המונעת על ידי גל הארכובה באמצעות החגורה, מתחיל להתנדנד ממכל השמן, ולאחר מכן שאיבת הנוזל ההידראולי יהיה בלחץ גבוה מספיק שסתום סוג הסליל. כוח הצגים אחרון, אשר מחובר ההגה ומסייע בהפיכת הגלגלים. עבור מכשיר מעקב מיוחד זה משמש. לעתים קרובות מרכיב במערכות טיפוס מעשי פיתול. זה מוטבע קטע פיר ההיגוי.

אם הרכב הוא נייח או נע בנתיב ישר, אז המאמץ על מערכת ההיגוי של הפיר לא. לפיכך, בר הפיתול פתוח ואת השסתומים המפיצים סגורים. השמן במקרה הזה, הוא מפוטר לתוך הטנק. כאשר ההגה הוא קבוע, בר פיתול הוא מעווה. ערוצי סליל חינם, וגם נוזל עבודה מונחים על המפעיל.

אם המערכת מצוידת במנגנון מתל, ואילו הנוזל מוזן ישירות הדיור המתל. כאשר ההגה מופעלת כל הדרך, ואילו במקרה כוללים שסתומי בטיחות שהזמן depressurized ולהגן על רכיבים מכניים מפני נזק.

גור "Kamaz-5320"

המכשיר אינו שונה מגבר סטנדרטי. גם כאן, יש תיבת הילוכים מפיץ גליל הידראולי מובנה בתוך ההיגוי.

העבודה של יחידה זו אפשרית רק עם תנועה רציפה של הנוזל עובד. הדבר מבטיח עומס נמוך על המשאבה. הלחץ במערכת הוא 8000 kPa. הממריץ משתלב דיור הילוך היגוי. שסתום הפיקוד משמש כשסתום סליל, מצויד במערכת של בוכנות סילון ומעיינות מרכוז. הם יוצרים תחושה של כוחות ההתנגדות בזמן סיבוב של הגלגלים.

גור "Kamaz-4310"

הרכבה זו כמעט זהה לדגם 5320. העיקרון של גור "Kamaz-4310", המכשיר את העיצוב של האתר הזה כמעט זהה לגמרי. ההבדל העיקרי הוא ההתחזקות בחלקים מסוימים, כמו גם היגוי שונה הרכבה ורגלית. הנה, ברגים, סיכות ומהדקים אחרים הוחלפו כעת אגוזי שייבות.

משאבה הידראולית

משאבת הגה כוח מותקן קריסת גוש הגליל. על "KAMAZ" משמש כונן הילוך-סוג, אולם, מתייחס לסוג המשאבה שבשבת. יש לה פעולה כפולה. במשך סיבוב שלם אחד, הוא מבצע שני מחזורים של פריקה ושאיבה.

מכשיר

מה עושה גור משאבת המכשיר "Kamaz"? יחידה זו כוללת חלקי דיור, סטטור לבין הרוטור אשר מצויד להבים. גם במבנה להחיל המסבים הפירים ואת הציוד לנהיגה. בנוסף עיצוב משאבה יש דיסק הפצה שסתומי הקלת מעקף ולחץ. יש עדיין טנק, מסנן ואספן.

חלקי שיכון, סטטור וכיסוי מחוברים ומהודקים עם ארבעה ברגים. הדיור יש חלל שבו הנפט נשאב. בסופה, אתה יכול למצוא שני חורים סגלגלים. לדבריו הנוזל ההידראולי מסופק על הרוטור. הכיסוי יש משעממים עבור פתיחת ערוץ שסתום דיסק הפצה מיוחדת. החלק התחתון של המכסה יש חור לכיול.

הרוטור מותקן בתוך הסטטור באמצעות splines. בשנת החריצים שלה ממוקמים להבים. הפיר ניתן לסובב באמצעות מיסבים. נוזל הופנה הלהבים באמצעות הדיסק המפיץ. עם אביב דיסק נלחץ בחוזקה אל הסטטור והרוטור. ואז שסתום מעקף מגביל את המשאבה, אלמנט בטיחות מגביל את הלחץ אשר נוצר על ידי משאבה.

יש גם מאגר נוזל מיוחד. זה מאובטח על דיור המשאבה. הטנק יש מסנן רשת מיוחד. כאן אתה יכול למצוא ולסנן מילוי, כמו גם שסתום בטיחות.

כפי המשאבה פועלת?

כאשר להבי הרוטור לסובב, אז תחת הפעולה של אינרציה, הם נלחצים כנגד הסטטור. להבי מיושרים עם חורי הדיור, ואת דיסק ההפצה, הנוזל מסופק. ואז הוא נשאב באמצעות להבים לחלק צר בין הרוטור ואת הסטטור. כאשר עובדים חלל בקנה אחד עם חורים דיסק, הנוזל ייצא דרך החורים של הדיסק. ומשם, בלחץ גבוה עוזב את השסתום התחתון לתוך המערכת. שמן המחלל מאחורי הדיסק נופל על להבי הרוטור ולוחץ להם אפילו חזק אל פני השטח הסטטור.

עבודת הזרקת יניקה בנקודה אחת בשני מקומות. כאשר מהירות הרוטור מגבירה את התדירות, שמן המחלל מאחורי הדיסק לא עובר דרך חור המד. אז הגדלת שסתום לחץ הקל נפתח. כמה נוזלים דרך האספן נכנסו שוב לתוך לומן היניקה. היות ומנגנון ירידות הפרודוקטיביות.

אודות התקלות האופייניות ביותר, אשר נובעות מעצם גורה

אני חייב לומר כי גור אשמתו "Kamaz" מתרחש לעתים רחוקות. כאשר הפעולה איכותית ועדכן שהאתר הזה, אתה אפילו יכול לשכוח את ההתאמות התכופות. עם זאת, אם כי לעתים רחוקות, אתה יכול לקרוא על בעיות עם המגבר.

אם לא לחורף הרוסי, אז WTP יעבוד בכל עת הפעולה של המשאית. עם זאת, בחורף קר, כבישים נורא קרובות להוביל מנגנוני גור לבלאי מואץ. בדרך כלל, כל נזק ניתן לחלק בעיות עם חלק מכני הידראולי של הבעיה.

וזה בעיות מכאניות הידראוליות יכולים להופיע בכל חלק של האתר. כמו בכל מערכת הידראולית, המגבר אינו סובל קר. הוא בעיקר לא אוהב שינויים דרסטיים מדי. באותה המשאבה מזריקה די הרבה לחץ. לכן, אם בעל צמיגות עלייה פתאומית של שמן עובד, זה יכול לסחוט בלוטות.

מלבד זה לא תמיד אפשר לצפות לפחות את הכללים הבסיסיים ביותר של שימוש בטוח. נהגה לעתים קרובות לעזוב את המכונה עם גלגלים מעווים כפור קשה. ברגע שהמנוע התחיל, הלחץ יגדל בצד אחד בלבד. בסופו של הדבר, לסחוט את הבלוטה. כמו כן, כמה תקנה מחליף את הנוזל ההידראולי. וזה יכול לעבות עם הזמן. זה מוביל ללחץ מוגזם.

אבל זה חורף, ואת הקיץ? כאן מתעוררות בעיות בעיקר בשל אבק או לכלוך. די אם מערכת ירידת לחץ קטנה מאוד, ותיקון של הגה כוח נדרש בקרוב "Kamaz". אז, כאשר מוטה ללבוש ירידת לחץ ו תותב. הראשון מיד חלודה ולהגדיל את ללבוש של זה האחרון. לאחר כמה מאות קילומטרים של הפערים בין מוט ואת השרוול יהיה יותר מקובל. לפיכך, מתל ההיגוי דופק.

שימו טוהר רמת נוזל

לא היו בעיות עם הגה כוח, יש צורך להתבונן ניקיון. נוזל הידראולי מלוכלך יכול להאיץ את הבלאי משמעותי של המשאבה וחותם את המכניקה של המשאית המתלה.

אתה חייב לנסות לראות את מפלס השמן במיכל. אם המפלס מתחת המשאבה יפעל במצב לבלאי מואץ.

סימנים של אלמנט אשמתו טיפוסי

אם בזמן נהיגה אתה צריך ליישר את הרכב כל זמן עם ההגה, יש צורך לבדוק את הנסיעות חינם של ההגה. אם זה גבוה מהנדרש, להתאים שבץ. כמו כן, עליך לוודא כדי לבדוק אם החלק של זוג הבורג נלבש.

במקרה של אוויר לתוך המאגר הידראולי ניתן לראות את הקצף ואת נוזל עכור. במקרה זה, אתה צריך לשטוף ולדמם המערכת. כמו כן, המסנן חייב להיות מוחלף. בנוסף, אחת השגיאות הנפוצות ביותר - אטם סעפת שיכול להתיש.

תיקון וכוונון

עבודות תיקון מופחתות החלפת חלקים או מכלולים שחוקים. כל החלקים של המגבר הוא הכין את התוכניות של מכלולים. חלקי שיקום לא יכול להיות.

כדי לבצע התאמות אתה צריך כלי מיוחד - דינמומטר, ואת המד יצטרך לבדוק את הלחץ.

אז הבנו מה יש גור "Kamaz" מכשיר תקלה, הקמה ותפעול.