"טאטרה T3 ": תכונות עיצוב תמונה

עבור חשמליות בעיר נוכחית ללכת דגמים מודרניים של חשמליות, אשר מושכים את תשומת הלב לא רק עבור המראה המסוגנן שלה, אלא גם תכונות טכניות כי באמת להרשים. הם יוצאים בשקט, במהירות, ביעילות, הם ממש עמוסים נוחות, ולכן ברוב המקרים מתחנות החשמליות הישנות בערים לסרב. כך בהדרגה ברחובות הערים רוסית בהדרגה להיעלם חשמליות "מודל" טאטרה T3. אבל ברגע שהם נחשבו כת. למרבה המזל, לא בערים גדולות הם עדיין משמשים, כך שתוכל לטבול נוסטלגיה ולזכור את התקופה הסובייטית, כאשר חשמליות אלה היו בכל מקום.

עם זאת, האם אי פעם חשבת בפירוט על ההיסטוריה, תכונות עיצוב ועוד נושאים דומים בנוגע, למשל, "מודל" טאטרה T3? מעט מאוד אנשים לנסוע בתחבורה ציבורית בחשיבה במקביל על מה הן תכונות העיצוב של דגם מסוים. לכן, אם אתם מעוניינים במאמר זה תוכל למצוא את כל המידע הדרוש על החשמלית. הוא מכיל כמויות גדולות של מגוון רחב של מידע, החל בשינויים אשר הוזכרו לעיל, וכלת תכונות עיצוב ומפרטים טכניים.

מה זה?

לפיכך, "ה- T3 טאטרה "- מודל של מכוניות חשמליות, אשר הופק בשנת 1960. שהסתיימה הפקת חשמליות אלה 1999 לבדה. כתוצאה מכך, במהלך תקופה זו יותר מארבעה עשר אלף מכוניות יוצרו, אשר שונו, תלוי בסופו של דבר המסירה. שינויים יידונו קצת מאוחר, אך לעת עתה צריך להתרכז מידע כללי אודות החשמליות "טאטרה T3". למען הדיוק, מכוניות אלה נעשו כל הזמן בפראג, אבל החלק המרשה מהם נשלח ברית המועצות ומדינות סוציאליסטיות אחרות. במערב אירופה, אתה לא סביר לפגוש מכוניות כאלה - למעט במזרח גרמניה.

שינויים

אתם כבר יודעים כי חשמליים "טאטרה T3 "הופק בפראג, בהתאמה, השוק העיקרי כבר הביתה בשבילו. רוב החשמליות של מודל זה הופק והשתמש על שטחה של צ'כוסלובקיה. באשר ליצוא, במקרה זה נערך יותר פעיל. עדות לכך הוא עצם העובדה לכל מדינת יעד נוצר שינוי משלה, אשר אינו שונה מאוד מהמקור, אבל עדיין היה כמה פרטים ואלמנטים אחרים.

זה בא לידי ביטוי גם את שם דגם מכונית. לדוגמא, את המספר השני בגודלו של עותקי פיק היה מודל T3SU כי נמסר ברית המועצות (SU מברית המועצות). ההבדל העיקרי בין המכוניות בפרט אלה מהמקור כבר החוסר של הדלת המרכזית, ואת מושבים נוספים הותקנו על המעבר חוסל. כמו כן הסולם התאגידי הממוקם מאחורי המכונית, לא באמצע, אשר היה קשור בהיעדר הדלת האמצעית. ישנם הבדלים קלים אחרים, אשר מבודדים על ידי המודל על רקע הבסיס.

איפה עוד נמסר חשמלי "טאטרה T3 "? זו הייתה גרסה נפרדת עבור גרמניה, יוגוסלביה ורומניה, כמו גם 1992 החלו להיווצר חשמליות T3RF, אשר נועדו להיווצר הפדרציה הרוסית. כמו כן ראוי לציין חשמלית מודל T3SUCS - אלה הם המכוניות, אשר הונפקו על הבסיס מיועד ברית המועצות, אך הוא שסופק לשוק המקומי. העובדה כי המודל המקורי לא מיוצר כבר בשנת 1976, אך לא היה צורך דחוף להחליף מכוניות רבות מבוגרות בשנות השמונים. זה היה אז, וחל ייצור של שינוי זה.

ההיסטוריה של החשמלית

מה הייתה ההיסטוריה של המכונית והשינויים שלה, כגון הפופולרי ביותר ביניהם - "טאטרה T3SU"? זה צריך להיות ברור כי, על הבסיס של שם, זה לא היה המכונית הראשונה בסדרה - "T2" מכוניות יוצרו בעבר, ולא רק עבור צ'כוסלובקיה, אלא גם כמויות גדולות יוצאו ברית המועצות. מכוניות אלה היו החסרונות שלהם, אשר בוטלו במסגרת הגרסה החדשה.

כבר בשנת 1960 את האבטיפוס הראשון היה מוכן, אשר נבדק ואושר. ואז, ייצור המוני החל ואת החשמלית הראשונה של הדגם החדש הלכה ברחובות פראג בקיץ 1961. עם זאת, באביב 1962 החשמליות נלקחו מתוך שירות בגלל ליקויים שתוקנו וחצי שנים. כתוצאה מכך, התאריך האחרון של תחילת המבצע החשמלי הפך בסתיו של 1963. באותה השנה החל, ואספקה מתמחה במכוניות לברית המועצות - האחוז הגבוה ביותר, אפילו בצ'כוסלובקיה לא שמשה מכוניות הרבה של דגם זה, כפי שמוצג "T3SU טאטרה" וחשמליות. משלוחים של חשמליות אלה בערי מועצות היו מאוד ארוכים והסתיימו רק ב 1987.

ההיסטוריה האחרונה

חודשה משלוחים, כפי שאתה יודע, בשנות התשעים המוקדמות, כאשר הפדרציה הרוסית הפכה מכוניות T3RF זמין. הם הועברו לחברי הפדרציה הרוסית עד לרגע האחרון, כשזה הופסק הייצור שלהם, כלומר, עד 1999. עם זאת, בסופו של דבר האספקה לא אומר סוף השימוש: רק על אחד עשרה אלף חשמליות נמסרו ברית המועצות, ורבים מהם שודרגו כדי להאריך את חיי בחמש עשר השנים האחרונות. בערים רבות חשמליים אלה ללכת בעשרות ובמאות, כך שבעתיד הקרוב ברוסיה, הם לא בדיוק העידן נגמר.

מאפיינים טכניים של דגם שתי דלתות

"שתי הדלתות" טאטרה T3 היה המוצר העיקרי שסופק ברית המועצות. זה בערך אותו ואתה צריך לספר ראשון. יש לה 38 מושבים מקומות ישיבה רבים ככל 110 אנשים. יש לה ארבעה TE של המנוע 022, שכל אחד מהם בעל קיבולת של 40 קילו-ואט. מהירויות עיצוב של המודל היא 72 קמ"ש, בעוד המהירות המרבית בפועל היא 65 קמ"ש. אורכו של הרכב הוא 14 מטרים, רוחב - שניים וחצי מטרים, וגובה - שלושה מטרים. המסה שלו היא כ שש עשרה טון. כאשר שילוב שתי מכוניות להגיע ברכבת של 30 מטר אורך. אם אנחנו מדברים על מה הוא בפנים, ראוי לציין את גובה הפנים, המהווה 2 מטר 40 ס"מ, ואת רוחב הפתח, המהווה 1 מטר 30 סנטימטרים. זהו את המאפיינים הטכניים העיקריים אשר יש לחשמלית "טאטרה T3". סלון איתו, כפי שאתם יכולים לראות, גדול ומרווח מאוד, והמכונית עצמה יש גודל טוב.

מאפיינים טכניים של מודל תלת הדלת

עם זאת, מודל שתי הדלתות נמסר ברית המועצות לא כל הזמן - כך בצ'כיה החל לקבל הזמנות עבור עגלות שלוש דלתות "טאטרה T3". התמונות מראות כי ההבדל בין שתי המכוניות לא היה גדול מדי, אבל עדיין הייתה. לכן, את המפרטים עבור המכונית הזו צריכה להיחשב יותר מקרוב, כמו גם להשוות אותם עם הגרסה הקודמת.

לפיכך, מספר מושבים בשל הופעתה של הדלת האמצעית הופחת - במכונית שלהם יש 34, לא 38. כמו כן ירד וקיבולת נוסעים, אשר מורכבת עתה 95 אנשים, כי הוא פחות מחמישה עשרה נוסע. המנוע נשאר בדיוק אותו הדבר, לא שינה את המספר, ולכן המהירות נשארת זהה. מידות לא השתנו, למעשה, כמו המשקל של המכונית כולה. כפי שאתה יכול לראות, ההבדלים באמת לא היו יותר מדי, אפילו את רוחב פתיחת הדלת נשאר זהה.

תכונות עיצוב

הדבר הבא כדי לחפש כאשר בוחנים רכב כגון חשמלי "טאטרה T3 "- רכיבים ומכלולים, גוף משאית ואלקטרוניקת בלמים, כמו גם הרבה יותר. במילים פשוטות, עכשיו זה הולך על התכונות העיצוב של החשמלית. וההיבט הראשון, אשר כדאי לשים לב, הוא העדר המוחלט של ציוד פנאומטי. משמעות דבר היא כי כל הציוד חשמלי הזו הוא מכאני או חשמלי. עם זאת, זהו מאפיין של המגוון השלם של מכוניות.

מה חדש בעיצוב להופיע בדיוק המודל "T3"? צד וגג שמאל-מתכת, אבל קצה המכונית עשויים פיברגלס לכיבוי עצמי, חומר פולימרים מיוחד שבו יש מסה נמוכה בהרבה וייעול יותר. לפיכך, השימוש בחומר זה ניתן להפחית את המשקל הכולל ולהגדיל את המאפיינים אווירודינמי של מכוניות. כמו כן, כדי לשלוט על הזרם דרך התנועה של המנועים המשמשים מכשיר מורכב חשמל, שנקראו מאיץ. בבקתה הותקנו מנורות פלורסנט מחמם אוויר מחממים, המספק נוסע עם רמה מקסימלית של נוחות. דגם חשמלי "טאטרה T3 חרג תכונות הטכניות משמעותי של קודמו, המודל של" T2 ".

דיור

"טאטרה T3 "- מגלגל מלאה, אשר נמצא עדיין בשימוש ברחבי רוסיה, וזה אומר כי בעת מכוניות הנתונים נעשו ברמה הגבוהה ביותר. אבל אם אתה מסתכל אל העבר, אנו יכולים להבין כי בשנת 1963 את המודל היה משהו מדהים. היעדר כל פנאומטי, זמינות של מנורות פלורסנט וחימום באיכות גבוהה, כמו גם תכונות אחרות של הגוף עושה חשמלית נדירה אמיתית זה. במיוחד שהוקצה אלמנטי דיור פולימריים שמשה מקושתים. באופן כללי, חשמלית זה רב נחשבת שהקדים את זמנו, ולכן הוא עדיין כל כך פופולרי במדינה אדירה כמו רוסיה. כמובן, את ההשפעה ואת היקף האספקה גם הסיבה להיפטר עשר אלף חשמליות אם הם יכולים להיות משונות ומשומשות על?

עגלות

עם החשמלית הזאת עגלות תמיד היו הרבה בעיות. ראשית, בשל המשקל המופחת של המכונית לעתים קרובות לא יכול ללכת מהר ככל שהיינו רוצים, במיוחד כאשר הפעולה התרחשה על מסלולים רטובים או קפוא. וזה נגרם לא רק את הצורך לבלום מוקדם, אבל גם גלגלי תפירה מהירים, אשר רכש בהדרגה בצורת ריבוע ומתחיל לעשות רעש.

עם זאת, זה לא היה הבעיה היחידה, כמו מכוניות אלה החלו מסילות ללבוש הרבה שעליו נסעו, בשל העובדה כי הם השתמשו בטכנולוגית משאית השעיה חד-שלבים. סביר להניח, זה נעשה כדי להפחית את המחיר בתור ריפוד דו-שלבית, אשר אינו מותירים עקבות כאלה על המסלול, זה כבר היה ידוע בשימוש פעיל מודלים אחרים של וחשמליות.

כתוצאה מכך, גם המפעל וורונז החל לייצר חשמליות טחינה מיוחדות zaravnivali מסילות. אחרי הכל, אם אתה משאיר אותם בצורה כזאת כי בסופו של דבר זה יכול לגרום לנזק חמור. יתר על כן, מסילות אלה גרמו הרבה רעש אפילו חשמליות מותגים ודגמים אחרים.

חשמל

מכוניות אלה היו מאוד מתקדמות ציוד חשמלי, אשר הבטיח נסיעה חלקה, וגורמים חיוביים רבים אחרים, אבל באותו הזמן היו כמה חסרונות רציניים. לדוגמא, החשמליות המפורסמות אינן אמינות הגבוהה ביותר, כמו גם "מחלה" אצבע מאיץ דביק, מה שגרם להתרחש תאונות תכופות. בחלק ממקרים, הם פשוט להוביל לעיכובים על הקווים, ולפעמים אפילו יש להסיר את הקווים החשמליים במצב החירום.

בלמים

לגבי מערכת הבלימה, זה לא היה יחיד - היו רק שלוש. מערכות אלה פועלות באופן עצמאי זו מזו - מערכת אלקטרודינמיים היא עיקרית, אלקטרומכניים המשמשים dotormazhivaniya, כמו גם את הרכבת המגנטית, אשר ממשמשת בלימת חירום כמו גם להחזיק את המכונית ביציאה מן ההגעה ומגלשות עליהם.

חסרונות

החסרונות העיקריים של המודל הזה יכול להיחשב רעש פנימי בשל הפעלת הגנרטור-המוטורי ו מאיצים ודחף האצבעות שצוינו לעיל. כמו כן לשים לב לנוחות הנוסעים - polvagona הוא גבוה מדי, ואת החלונות - הוא נמוך מדי. כמו כן הוא לעתים קרובות מלווה את העבודה של העסק החורק החשמלי - חריקת הדלתות כמו פתיחה וסגירה, ואת המכוניות עצמן בעיקולים.

פופולרי

אין זה מפתיע כי ברוסיה מכוניות אלה הן עדיין מאוד פופולריות. עם זאת, הם ידועים מחוץ למדינה. לדוגמא, אתה יכול לקבל חשמלית "טאטרה T3 "עבור Trainz 12, הרכבות סימולטור הפופולריות והחשמליות. המשחק הזה הוא ייחודי מסוגו ומאפשר לך לנסוע על מגוון של רכבות. ובגרסת 2012 יש מודל של "T3 טאטרה "עבור של Trainz, כך שאם אתה לא רוצה או לא יכול לרכוב על חשמלית זה, יש לך הזדמנות לכוון את וירטואלי.