RMZ-640 מנוע: מודרניזציה מכשירה

RMZ-640 "Buran" הוא תצורה שכיבות למשוך. מכיל טיהור כננת קאמרית מצויד קרבורטור. הוא מכיל מנוע שני צילינדרים.

מינוי של מנגנון ארכובה, המהווה את הבסיס של המנוע, הוא להפוך את ההצעה ההדדית המרובעת של הבוכנות לתוך סיבוב של גל הארכובה.

במאמר זה, כל פריט ציוד יידון בנפרד.

מנגנון גל ארכובה

Tripodal ארכובה 46 כולל זכות הצד trunnions ו TRUNNION 23 על הלחיים בצד שמאל 8 לסיכת הארכובה הפירית משנית 49, את הקשר של אשר להבטחתה עיתונות ההולמת. במעשה שלושה מיסבים, אשר רכובים על כתבי העת פיריות ו TRUNNION באמצע כמו תמיכת המנגנון. טבעות נמצאות חריצים של כלובי מבוך-סוג של מסבים מחוץ וחותמות נועדו להתאים את העומס המוטל על מסבי הדחף של גל הארכובה.

חלקים נעים axially שומרים מסבים ירכה שמטרתן שמירת טבעות. הם בפרט חריצי הדיור. חותם את כל הפרטים הניתנים על ידי קפיץ אצבע הסליל.

ארכובות

מנוע טלטלים משמש לחיבור של הבוכנה אל הארכובה. חלק המרכיב העיקרי הוא ראש, הממוקם מעל, וראש הכננת הממוקם מתחת. טַלטַל שלהם עם I-סעיף.

טַלטַל מנוע כולל למות עליונה ותחתונה מסופקת עם חורים. הם רכובים מחטים. פער רדיאלי המחוון הוא מ- .012 כדי .024 מ"מ. הפער מסופק על ידי מיון הקוטר (מבוסס על הגדלים השונים של רולים נושאים, הבוכנה ואת סיכת הארכובה). תיוג קבוצות מכיל בחלק הפיר מתחת לראש. חורים תחת מוט, הם מסבים משומנים.

טבעות בוכנה

במבנה המנוע הנוכחי, בוכנות. הם אינם ניתנים להחלפה. הם רכובים על זוג טבעות בוכנה, אשר מבוססות על ברזל יצוק עמיד ללבוש. המעגל ניתן להשתמש עם סעיף טבעת נעילה בצורת טרפז ומלבן.

בחלק האחורי של הטבעת יש פער תרמית. במהלך המבצע, הוא כפוף הרחבה על ידי חימום. לאחר ההרכבה, בקוטר אישור עבור טבעות עם חתך בצורת טרפז הוא מ- .40 כדי .55 מ"מ. עבור גודל זה עלול הגשה החלקה הסוף לטירה.

הפער בין הקצוות ואת החריצים של הטבעת כאשר דחוס לערך של 76 מ"מ קוטר צריך להיות שווה 0.06-0.15 מ"מ בצורת חתך של טרפז ו 0,080-0,115 מ"מ - עבור חתך בצורת מלבן.

טבעת מנעול המופעל בטמפרטורה גבוהה. השמן שנכנס לתוך הפער בין חם ואת חריץ טבעת בוכנה נתון בקוקס. במילים אחרות, היווצרות בוצה בתצהיר של חומרים לְהֵעָצֵל שגורם דבק טבעות. זה מקדם התדרדרות החל ביצועים ורמת כוח יחיד מופחתת

אם ההפקדה לא יוסר תוך זמן סביר, יכול להיגרם נזק למכשיר. רוב המסומנים הנטייה לבשל יתר על המידה של הטבעת העליונה. דבק בדרך כלל מופעל על ידי חימום יתר של המנוע כאשר הוא לרעה, כמו גם בשל כישלון של הבוכנות וטבעות.

מטרת סיכת הבוכנה

פין הבוכנה משמש לחיבור הצירים של מוט הבוכנה וחיבור. בהתבסס על המדד של הקוטר החיצוני של סיכות בוכנה מחולקות בשני גדלים. הקבוצה מסומן לבן או שחור מצידו הקצה. כאשר רכבת, האצבעות נבחרות בעלות אותה התווית.

המבנה של הגליל

צילינדרים אינם ניתנים להחלפה. חולצת הבסיס שלהם היא עשויה אלומיניום, אשר נלחץ לתוך השרוול של ברזל יצוק. על מנת להבטיח את שרוול צימוד הרכבה סלקטיבית בוכנות בוכנה מיוצרים בשלושה גדלים. אינדיקטורים מסומנים באותיות "M", "C", "B". הם מוחלים על ידי קשה על מקורבות חגורות הגליל הממוקמות מתחת. בעת החלפת הצילינדר מושם חלק באותו הגודל.

הגליל הוא רכוב על מקורבות דיור הנמוכות. על אוגן נפטר מלמעלה ראש הצילינדר מותקן. בין ראש המנוע ואת אטם מונח אסבסט. כאשר ההרכבה מחץ את האטם יכול להיות מועסקת שוב.

צומת של המקורבות התחתונות של קרטר של הגליל ומטוס ההתייחסות נדחס על ידי paronita. תיקון כל מנועים על הגליל מסופק עם ארבע סיכות.

העיצוב של ראשי הצילינדר

הבסיס של ראש המנוע עשוי מסגסוגת אלומיניום. הבסיס של ראש תא בעירה מצויד חור הליכי הרכבת המצת. כדי למנוע עיוות של ראש המנוע וכן, אגוזי הרבעת הרכבה צריך להדק לרוחב פעמים. ראשית יש הידוק-מראש, ולאחר מכן על 2.0-2.5 kgf-מ 'סופי.

יצוין, כי בראש ובראשונה חייב להיות קבוע סעפת פליטה אגוז. הידוק וחיזוק אגוזים מבוצע על מחשב קר.

קרטר

קרטר משחקת את התפקיד של הגוף העיקרי של חלקי המנוע. הוא מורכב משני חלקים, אשר עשויים אלומיניום. בין חצי רכוב באמצעות חתיכים דפקו על החלק העליון. אגוזים הם הידקו את מחוון מומנט ב-מ 'ק"ג 3.0-3.5.

שני החלקים של המארז נחשפים במקביל עיבוד ולכן הוא לא להחלפה. ראש צילינדר כל מהודקים אל-הארכובה באמצעות ארבע סיכות, אשר מוברג לתוך חוט של מקורבות תמיכה. איטום חלק מחבר המטוס החטיא.

הקצוות של גל הארכובה, שמשתרעים מאולם הכננת, אטום חפת מטלטלין. תאי בידוד כננת בצעו עם חותמות במבוך רכובות בשני קצותיו של הנושאים באמצע.

איך הוא הקירור של המנוע?

מערכת המנוע, בשימוש, מחוון טמפרטורת הראש לא צריכה להיות גבוה מ 200 ° C.

מאז הרכבת הברדס סגורה, באוויר הקירור זורם דרך הסריג שלו מספיק כדי לשמור על רמת הטמפרטורה הרצויה היא נורמלית. כדי לפתור בעיה זו, מערכת קירור האוויר, המורכבת מפוח צירי נושבת מעטפת.

הבסיס הוא מאיץ האוהד, אשר מצויד בתנוחה קבועה על המסגרת. במקרה המאיץ הוא רכוב על זוג מיסבים, אשר יש חותם דו-צדדי. המפעל שלהם מתמלא עובד גריז.

המאיץ מופעל בסיוע ה- V-החגורה וגלגלת הנהיגה. הוא מחובר שלושה חתיכים. בסוף הגלגלת היא גלגלת מונעת, אשר מורכבת של צמד polushkivnyh דיסקים צדודית. אגוזי גלגלת הידוק להשיג מומנט 5-6-מ kgf.

הדיור הוא רכוב על ארבעת החתיכים של המקורבות ימינה של קרטר. על המפרצון של מכשיר האוהד רכוב על צריכת האוויר של פלסטיק. מתח החגורה מתרחש עקב מנקה טרנספוזיציה להתאים, שהם בין polushkivami.

זווית הקודקוד של הנחל היא עקורה מהמרכז. לכן, זה מגדיל את הקוטר של הגלגלת מונעת את המתח החגור. בעת שימוש במנוע חייב לבדוק את המתח רצועת מאוורר כל הזמן. תחת כוח עם שיעור של 4 ± חגורה מתקפלת 0,5 kgf אינדיקטור חייב להיות שווה 6-15 מ"מ. מתח אינדיקטור מאוד חלש גורם החלקה חגורה במהירויות גבוהות. הפרדתו מסבים מאיץ חום מתח גבוה השלל. לא צריך להיות מותר חדירת חומר סיכה על החגורה, כמו זו תורמת להרס שלה ולעורר תקלה.

כיצד מערכת מזון?

הוא כולל את הרכיבים הבאים:

• מיכל דלק;
• מסנן צריכה;
• לסנן עוקה;
• משאבת יד לשאיבה;
• קרבורטור עם משאבת דלק;
• מטהר אוויר.

מודרניזציה

יש מנוע RMP-640 litrazhnoy כוח מילואים גדול. אם אנחנו עושים את בניית קרטר הנוקשה רכובים כראוי נושאי תמיכה פיריות ברך ולייצר רכיבים של המנוע עם חומרים באיכות גבוהה, הערכה היא מומחים, יחידה זו יכולה לתת לא פחות מ 62 ליטר. א.

איזה סוג של פעילות כדי להגדיל את הכוח של המכשיר?

כדי להגביר את רמת הכוח של המכשיר כגון הילוך RMZ-640, מומלץ לבצע את המניפולציות הבאות:

• כדי לבצע חותמות פיריות החלפת ברך כדי שינוי אחר (שנלקח omentum "מוסקבאי-412").
• כדי לייצר את האטם החדש עם שימוש D16T או אנלוגי המהותיים בם.
• לקדוח ערוצים נוספים לאוורור.
• זוג נוסף של מסבים בגודל בינוניים במקום אחד על מוט ברך בין גלגלי התנופה באמצע.
• deflectors Set בין הגלילים לשקע זרימת אוויר.
• בוכנה מאוזנת להיפרש במשקל היא לא יותר מ 1,5 g
• לספק בידוד תרמי עבור סעפת פליטה באמצעות כבל אסבסט.
• התקן גלילים בגובה כך שהקצה של היציאות לשקע כניסה של הגליל עולה בקנה אחד עם הקצוות של החצאית התחתונה הבוכנה. מאז שלב פריקת האוויר משני הגלילים חופפים.
• הר צינור תהודה עם מחסום רעש.

כיצד לשפר את הפונקציונליות של קרטר?

הסיבה היא החולשה של קשיחות עיוות דיור פיר ברך שלוחה גדולה בין שלושה עמודי התווך. זה גורם עומס מוגבר על מיסבים, אשר ללא שימון נאה לתרום עלו התנגדות, חיכוך גלגול.

את אותו האפקט נגרם על ידי circlips נושאת עקירה פירית ברך בדיור אמר. במקרה זה, מסב אין פער. פיר הבר מתרחב כאשר מחומם, וסילוק אינו רצוי, אולם פלחי הנושאת. פיר ברך מתחיל להתחמם יתר על המידה, והם אינם יכולים לפתח את המומנטום הנדרש. יש להתקין זוג מסבים לתפקוד אופטימלי של הפרטים, ולהתקין את החותם שמן ביניהם.

קונסולות פיריות רטט ללא צורך השימון של הברך גורמות לטשטוש החותמות הפירים. התחממות יתר גורמת להם לאטום. התוצאה היא פריצת דרך של אוויר דרך הבלוטה והדלדול של דלק תערובת אוויר קרטר של המנוע. ההשלכות תהיינה חמורות - הבוכנה נשרפת או מומס התחתון שלה. Apparatus ריבה RMZ-640.

מה ניתן לעשות כדי לשפר את הנושבת?

אחורי ממוקם לייעל נושב גליל, להתקין deflectors נוסף המהווה הגליל שלה כל זרימת אוויר קרה נושבת. צילינדר, הממוקם בצד הקדמי, לחמם האחורי. כבל מתפתל נוסף מן סעפת הפליטה של דבק אזבסט סיליקט גם מספק פחות חימום של האוויר, מונע על ידי אוהד על הגלילים.

כיצד לפתור את הבעיה של חוסר איזון בעבודה של הבוכנות?

הבדל בוכנות משקל ממוצע 20 גרם הנגרם על ידי חלקי הרכבת מחשבה מספקים. חוסר איזון זה הופך פרעות אשם פעולה חלקה ויציבה של המנוע, מה שגורם לרמות רטט גבוהות. כדי להתאים את משקל הבוכנה יש להוציא את החלק הפנימי של שכבת מתכת החצאית העודפת, כדי להתאים את גודל החלון בחצאית צילינדר מעקפים עם חלונות (כדי להגיע במקרה שלהם). זה צריך ליישם רדיוס עיגול בקצות החלונות, כמו גם רדיוס מ"מ chamfer 0.5 פירוק.

התפקיד החשוב שמלא את העובדה כי הפעולה החלקה של גלילים ואת הפחתת רעידות במנוע משפיעה על הנכונות להרכבת שלבי הצריכה ואת הפליטה של התערובת של אוויר. הדבר נעשה די בקלות. יש צורך להניח באטם נוסף תחת הגליל אשר נמצא בתחתית. זה יהיה טוב יותר אם החלק התחתון של הבוכנה מתיישר עם הקצה התחתון של הגליל ליד החלון לשקע. מומלץ להתקין את צינור תהודה ואת הצעיף.

לאחר ביצוע התאמות קרבורטור וליישם כמה שיפורים בתחום אלקטרוניקת ההצתה, תקבל את היחידה, שעבודתם תהיה יציב, אחיד וצריכת דלק חסכונית. טמפרטורת תצוגה בסל"ד מקסימלית תחת גליל נר המסודרת מאחורי משתנית repartitions 190 ° C. מחזור ברך הרכבה פירית במהלך רכיב המראה היא מ 4700 rev / min 5200 rev / min.

כיצד לבצע שיפורים בתחום האלקטרוניקה ואת ההצתה?

• ברגי לוחות חיבור של מגנטי magdino ברזל צריכים להיות עשויים פליז. תיקון אותם יש האמינות השונות. במקרה של היחלשות לפחות יחידת מדחף קטן אחד ייכשל גם.
• איזון magdino חייב להיות באיכות גבוהה. הוא מיוצר ואחרי הגדרת היצרן, כפי שהיא מקדמת רטט אופטימלי. דרישות ו אוהד איזון טובים נושב.
• הסליל צריך להיות נתון ההלחמה. ברגים להם להיות עשויים נירוסטה או מצופה עם תחמוצת. לפני אותם על ידי סיבוב הברז מומלץ לשפר את מצב החוט בתוך magdino חלק הקבוע. ביום וברזים הוא אבק רב. זהו הגורם הארקה לקויה. סיכות קשר לעישון המתפתל ברגים לחיזוק גם דורשים הלחמה.
• אחרי הדופק הסלילי אל magdino הבסיס כל אנשי קשר שדה המנות חייבים להיות מכוסים בחומר איטום.
• מומלץ לגזור חוט נוסף לעיגון סליל ההצתה לנרות.
• חוטי מתח גבוה אינם נלקחים מן המכונית הישנה. לדוגמה, סדרת NGK ניצוץ מתאים.
• ההצתה צריכה להיות מיושמת על התווית במפעל. ברגי הידוק חייבים להיות גם הוא בסכום כפול זווית הצתת בטיחות.
• אם "Buran" להוסיף עיצוב מנוע עם יחס תמסורת כמפחית הילוך של 2.2-2.6 מ 'ולהשלים יחידת שתי כנפיים מדחף 1.65-1.8 מטר או 1.45-1.6 מטר דגם trilobate, אפשר לקבל מתיחת איכות היא יציבה.

רכיבים של המכשיר המקורי

יחידות מקוריות RMZ-640 ממולא בוכנות וטבעות בוכנה, מיוצר בצ'כיה. מחטים זמינות ביפן. יחידת הזיוף החלקה RMZ-640 יוצר בסין. יחידה כזה היא לא רמה גבוהה של פונקציונליות.

כמובן, מקבל את מנוע "Buran", קשה לראות כיצד מנגנון שלה מורכב, מומלץ לשים לב לדברים הבאים:

• המנוע, מיוצר במפעל, שנשלח סוחרים וחנויות בקופסא הקרטון המקורית עם לוגו "RM".
• על האריזה חייבת להיות מסומן עם הלוגו של החברה, המכיל את המספר הסידורי של היחידה.
• כדי גיליון נתוני המכשיר חייב להיות מחובר. המספר שנקבע בו, חייב להתאים למספר על המכשיר עצמו.
• "Buran 640" מכיל לוגו קמור הגוף "RM". שמות מותג שניתן לראות על דיור המתנע רתיעה או דיור אוהד.
• שימו לב לבסיס, הממוקם תחת המנוע. יחידות RMZ-640, אשר נעשו לאחר פברואר 2013, פריט זה בוטל.

קשיים במהלך פעולת מנוע

היחידה היא תוכננה במיוחד עבור באופנועי שלג, הוא בעל רמה גבוהה של פונקציונליות. מאמר זה דן את המאפיינים העיקריים של המנוע RMZ-640.

נכון לעכשיו, את מצב הפעולה של אגרגטים, אשר נמצאים במבצע, סיפק את רכישת חלקים ולתקן במו ידיהם. החיסרון הגדול, מסבך את השימוש במכשיר זה יכול להיחשב גירעון של חלקי חילוף. הם צוברים בעיקר Rybinsk, כמו תיבת הילוכים משמש אופנוע שלג "Buran". כמו כן השמטה גדולה היא העובדה שהיא לא פורסמה בספרות מיוחדת על שימוש, תיקון מוצרי תחזוקה.

שימוש ביחידת מטוסים קטנים

העיצוב השונה של המכשיר "Buran RMZ-640" נעשה שימוש נרחב מטוסים קטנים. אוהדים רבים להיות "תיבה" RMZ על חלקי חילוף. זה עולה פי שבעה יותר זול מאשר כמפחית ייעודי "Buran-אוויר." העלות הנמוכה היא הסיבה העיקרית של שימוש במודל 640-RMZ.

כמובן, ברמה של הרכבה ושדרוג תלויה ביכולות הפרט, אך השימוש במכונה באוויר אינו מגמה חיובית. זה מוביל לרגרסיה של סוגיית הקמת ציוד מיוחד עבור מטוסים עם מחיר סביר.

מסכן לא פעלו כל כללי חובבי תעופה לא ישתמשו במנוע מיוחד כל עוד יש הזדמנות לאסוף אנלוגי במחיר נמוך.