"P11 Primera ניסאן": מפרט טכני, סקירה

בעת בחירה לכולם רכב מעוניין לקנות באותו הזמן נוח, אמין רכב יומרני. מאוד לנהגים טובים מדברים על המותגים היפניים, בפרט המכונית "P11 Primera ניסן." תמונות וסקירה של המכונית - בהמשך מאמר זה.

תכונה

ראוי לציין כי "דוגמה" - היא משפחה שלמה, אשר זמין בכמה דורות. במקרה זה, P11 הגוף - הוא הדור השני. המכונית עברה עיצוב מחדש פעם (א "R11-144 Primera ניסן"). אגב, בארה"ב המכונית נמכרה תחת השם "אינפיניטי G20». דגם שונה סורג אחר ואופטיקה אחורי. אלמנטים עיצוביים הושאלו "ניסן קמינו." הגרסה האמריקנית של "ניסאן" הוא שונה מכל האחרים, מושבי רמה עשירים. במקום בד קטיפה והיו עור מטופח, מושבים מחוממים, מראים בקרת שיוט.

כמו כן שים לב שיש גרסאות עם כל גלגל כונן. היו שלושה גופים:

• סדאן (הפופולרי ביותר ברוסיה).
• Hatchback.
• Wagon.

ובכן, בואו להכיר את נושא המכונית הזו טובה יותר.

עיצוב

המראה של המכונית הוא מאוד שקט ונטול צורות אגרסיביות. במקביל dorestaylingovoy "P11 ניסאן פרימרה" נראה מודרני, אפילו 2017, למרות העובדה המכונית שבמשך 20 שנים. יש היפני "ניסן" אופטיקה פשוטה למדי, פגוש ואת סורג. במקביל הוא אינו "ירקות". עם כוונון קטן (וציוד GT זה) המכונה הופך מראה אגרסיווי וספורטיבי.

גם נציין מודל מאוחר 144. זה הופיע ב 1999. המכונית שינתה מצנפת, פגוש, סורגת ואופטיקה. צורות נמצאות כעת יותר "לקק". חלק מבעלי אהב אותו גוף dorestaylingovoy. עכשיו למכונית יש מראה דומה "ניסן-המקסים" באותה השנה (להלן: "פרצוף של החתול" הטיפוסי). אבל בנוסף את המראה של 144 השינוי שונה ומערכת האפשרויות. עכשיו הם הפכו הרבה יותר:

• אופטיקה קסנון Linzovannaya.
• מנקה פנס.
• 15 אינץ גלגלי סגסוגת.
• בקרת האקלים במקום מיזוג אוויר.
• מגב חלון אחורי.

מידות גוף - הסטנדרט עבור רכב D-class. לפיכך, אורך המכונית הוא 4.43 מטר, רוחב - 1715, גובה - 1.41 מטר. עמילות היא 16 סנטימטרים. בשל סככות זמן זה הוא בבירור לא מספיק. החורף קרוב נוגע בתחתית. ואם אתה מקבל לתוך בריכה עמוקה, ואתה יכול לתפוס את קרטר של המזרן. לכן סדרי המכונית הזו היא לא ידידותית. כוויות קור צריכה להיות הרבה לפני כל ציצה. לנהגי ודאות גדולים יותר לתת הגנת מנוע מתכת נוספת.

סלון

החלק הפנימי של המכונה נראה מאוד הגון. פנים משוללים סלסולים ופתוס, בעוד באותו הזמן הוא מאוד נוח ופונקציונלי, לציין ביקורות של הבעלים. אגב, גרסת הספורט של GT בשימוש בחומרי קישוט אחרים. במקום זאת, פנים קטיפה היה עטוף בד שחור ואפור. נהיגה במצב קצת נמוך, אבל ראות - ברמה טובה. עמודת ההיגוי היא מתכוונן לגובה ועל הטיסה, וכל אפשרויות.

אבל את הגלגל היה שונה בהתאם לציוד הרכב "P11 Primera ניסן." הגרסה הבסיסית מצוידת בגלגל dvuhspitsevym, ויקר יותר - שלושה דיבר. ביקורות אומרות בעלי מגוון רחב של התאמות מושב. לפיכך, הכרית יש שתי תמיכה בעמדת הסתגלות המותני - שלוש. משענת הראש הוא גם מתכווננת (מכאני), אבל רק לגובה. и в меру жесткие. המושבים נוחים מאוד, עם פופים לוואי בולטים במתינות קפדנית. הנסיעות הארוכות לא מתעייפות, הבעלים ציינו אותם. יצוין מקיפים את תא המטען של מכונית, "P11 Primera ניסן." ב סדאן בנפח של 450 ליטר. ובאשר העגלה, כאן הדמות היא 465 ליטר. בנוסף, זה יכול להיות מורחב על ידי קיפול גב המושב האחורי. אגב, לקיפול האחרון ביחס של 60:40. תא המטען מצויד בעל מחסנית עם ארבע נקודות מצורפות עבור תיקים סרוגים. המכונית מתמודדת עם המטענים גדולים.

מאפיינים טכניים

היו לנו מנועים שונים, אשר מאוישים "P11 Primera ניסן" - מנוע דיזל (כרך אחד של 2 ליטר 90 כוחות) וכמה בנזין. אז, בקרב האחרון יצוין יחידת 1.6 ליטר ל 100 כ"ס עם הזרקת דלק. הוא היה גם monoinzhektor שני ליטרים. הוא פתח 35 "סוסים" יותר מאשר הקודם. כמו כן, "ניסן דוגמה P11 SR20DE» יצוין שינוי.

שני ליטר זה מנוע, מפתחת כוח של 140 כוחות סוס. הוא הוצב על "דוגמה" ב 1999. בתגובות, מנועי קו הוא משאב אמין וטוב מאוד. כאשר ההחלפה בזמן של שמן "P11 ניסאן פרימרה" (כולל 1.8) לא זקוקה לתיקון תמורת 400 אלף קילומטרים.

שידור

היו שתי גרסאות של תיבות הילוכים, אשר הוכנסו על "ניסן-דוגמה". חמש-צעד זה "מכניקה" ואת תיבת ההילוכים האוטומטיות לארבעה שלבים. ביקורות לומר את הבעיה עם synchromesh על ההילוכים הידניים. ההילוך חמישי עוסק בקושי. ובאשר ההילוכים האוטומטיים, זה לא לגרום לבעיות בעלי ספק להחליף שמן כל 60,000 קילומטר. החסרון היחיד - המחיר הוא שימון מאוד גבוה. שאר תיבת משאב ניתן להשוות את חיי השירות של המנוע.

בטיחות

"P11 Primera ניסן" - הוא אחת המכוניות הבטוחות ביותר בהרכב. המכשיר מצויד עם כריות אוויר מלפנים בצד, אלקטרוני -מאמץ בלימה (Brake Assist System). כמו כן, בתוך ABS ברכב מסופק, אשר מסייעת לנהג בלם יעיל ככל האפשר, ביטול להיסחף. על גירסת הספורט של "P11 ניסאן פרימרה את GT" בלמי דיסק רכב ניתנים "במעגל", ומאוורר, עם קוטר של 28 ס"מ. בדור השני גם כבר צמצם את הצילינדר הראשי בלם מגבר בלם. מכונית כמו בטיחות אפשרית עבור שניהם נהג ונוסעים, והולכי רגל.

ביקורות וניסיון תפעולי

נהגים הם מאוד חיוביים לגבי המכונית, למרות 20 השנים של גיל שלה. זה לא להביא נזק משמעותי, למעט ABS ( "טפטוף" חיישנים). עבור 200-250 אלף כישלון יכול לעזוב את המסבים, זרועות השעיה תותבת (כאן בשימוש מערכת עצמאית רב-link) ואת מנוע מכונת הכביסה. בין המתכלים הגדולים - משתיק כריות. מנועים התאספו באיכות גבוהה מאוד. אחרי 200 אלף לא נצפה "maslozhorstva".

נהגה גם לומר צריכת דלק נמוך. עבור מנוע 1.8 ליטר היא 10 ליטר 100 קילומטרים במחזור משולב. השעיה די קשה, אבל חסרון זה קוזז על ידי טיפול מעולה. המכשיר אינו לגלגל ואינו עקב פונה. תכונה נוספת - גוף. הוא גם מוגן מפני קורוזיה. אם הרכב היה מעורב בתאונה, צבע המפעל אינו להתפורר ולא התרחק מן המתכת. "ז'וקוב" תחת לכה לא נצפה. באשר לרמת בידוד קול, מדובר בסדר גודל נמוך יותר מאשר "סיוויק" או "מאזדה". למרות הפלסטיק בתא די רך ונעים למגע.

מסקנה

אז, גילינו מה המכונית היפנית "Primera ניסן" גוף P11 דור השני. כפי שניתן לראות, מדובר במכונה באיכות גבוהה מאוד, שעדיין מתמודדת עם המשימה שלה. עם תחזוקה נאותה זה יימשך יותר משנה אחת. הרכיב באיכות גבוהה מאוד.