CVT הילוכים - מה זה? שידור רכב - CVT

בדיוק מספיק כדי להיות מכונית, חשוב גם להבין כי זה ואיך זה עובד. באופן טבעי, אף אחד לא דורש ידע המעמיק של נהג קונבנציונלי של העקרונות של מנוע הבעירה הפנימי, אבל לפחות הדברים הפשוטים אתה צריך להבין כי כדי לתקן את המכונית במידת צורך. למרבה הצער, ישנם תקלות. ועכשיו נתמקד אלמנט חשוב אחד. הילוכים CVT - מה זה? זה היה בנושא זה ונדבר בהמשך.

שידור

זהו עם העקרונות הללו וצריכים להתחיל. בראש ובראשונה אתה צריך להבין מה המכשיר הזה בכללותו. ואז לחשוב על הנושא של איך לבנות תיבת ההילוכים CVT, מה זה, וכן הלאה. ד

לפיכך, שידור - מרכיב הכרחי של המכונית. העובדה היא כי בלי זה, העבודה כולה של מנגנון בעירה מורכב משתבשת. תפקודם של השידור הוא להעביר מומנט מהמנוע אל הגלגלים. למעשה, זה גם מוביל את המכונית בתנועה. אז, כפי שאתה יכול לראות, חשיבותו קשה להפריז.

בנוסף, ישנן פונקציות נוספות, כגון שינוי המתיחה, המהירות והכיוון כולל. הילוכים מורכבים הכוכבים השלמים של חלקים שונים. במקרה זה אנו מעוניינים רק בתיבת ההילוכים. אבל בשבילה זה יהיה קצת נמוך.

בנוסף, אתה גם צריך לדעת כי המכונית משמשת בדרך כלל אלקטרו-מכאני, ולפעמים הילוכים ידניים. לפחות, זה המצב היום.

הילוכים - מה זה

מה שאתה צריך להבין הוא את העובדה כי מערכת כזו המאפיינת רק למכוניות עם מנועי בעירה פנימיים. במקרים אחרים, כגון עבור כלי רכב חשמליים, אין מינוף לא. רק בגלל שאין צורך כזה.

תיבת הילוכים עבודה עצמו הוא כדלקמן: מנוע, אשר משמש במכוניות, יש מגוון רחב מאוד של מומנט. גלגל, בתורו, לא יכול לסובב באותה המהירות. תמסורת רמת השימוש מאפשר הבדל במהירות. KP גם עוזר לנהג לשלוט על מהירות הסיבוב, האצה האטה ברגע הנכון.

לפי מה עוד להגיד: היום מיושם תיבת הילוכים מכאניות, מופעלת ידנית, אוטומטית במהירות ומשתנית. זה שהוא להתעכב.

תיבת הילוכים ידנית

במיוחד לא צריך להתעכב על זה, אבל כמה דברים עדיין שווים להבהיר. לדוגמה, עיקרון ההפעלה. אז, הוא נמצא המנגנון המורכב של פירי הילוכים. זה שהוא והנהג פועל על ידי העברת מנוף השידור, פשוט התאמת מנגנון הפעולה הנכונה לו. כל השילובים של מנגנונים שונים זה יחס הילוך אחר, שממנו יהיה תלוי במהירות, אשר אוסף את כל המכונה כולה.

באופן כללי, כמעט כל מכוניות, אשר ניתן לראות בעיר, גם אם מכאני, ולא תיבת הילוכים אוטומטיים CVT, שלוש-הדרך היחידה. משמעות הדבר היא כי המצב יהיה חמש או שש. כלומר ארבע, ואולי חמש מהירויות לנהוג קדימה ואחורה במהירות כדי לשנות כיוון. בדרך זו, וזה יוצר תיבת הילוכים 5 הילוכים.

לפעמים נתקל במקרים של תיבת ארבעה כיוונים, וכי יש השישי, ואפילו הילוך שביעי.

זה יכול להיקרא מוגזם מובהק עבור מכונית בעיר. אם אנחנו מדברים על המבנים מורכבים יותר בכלי רכב הנוסעים הם לא רגילים.

תיבת הילוכים אוטומטית

מבחינה טכנית, כל שידור כי הוא מסוגל לעבוד באופן עצמאי, ללא השתתפות של הנהג, כלומר, להגיע למהירות הרצויה, פשוט על ידי שינוי השילוב של פירים, נחשב אוטומטי. אבל למעשה, בדרך כלל זה מכונה מערכת הידרו פלנטרית בלבד. הם נפוצים ביותר, והוא כמעט תמיד מדבר עליהם. לשקול אפשרויות אחרות כי זה לא הכרחי.

האם זה שווה להזכיר על אלקטרו והתקנים אלקטרו-מכני. העובדה שכל עובד על האלקטרוניקה, אז יש רצף מסוים של פעולות "תפורות" לתוך במדריך מאוד.

עם זאת, הנהג לא נשלל לחלוטין מן התהליך - זה הכרחי למען בטחון. אז, האיש מאחורי ההגה יכול לבחור את אופן הפעולה של המכונית. למעשה, זה מן ההיבט הזה תלוי איך הילוך שינוי במהירות ולהגדיל מה המהירות המותרת.

כדי לנהל את החלקים הללו משמשים מנוף קונבנציונלי לרוב. עם זאת, מטרתו השתנה עם הזמן, אבל כל כך הרבה נהגים פשוט מוכר. עם זאת, ישנם כמה דגמים של מכונות, איפה הכפתורים משמשים. על מכוניות מודרניות ניתן בדרך כלל לפגוש מקלדת נומרית מלאה, המהווה, למעשה, שולט במערכת.

CVT

הילוכים, תמסורת - כל זה, כמובן, הוא מידע מאוד חשוב. אבל עכשיו אתה צריך לבוא נושא השיחה העיקרי. כלומר כדי variativnoj תיבת הילוכים. למעשה, על זה וכל תשומת הלב יהיה ממוקד.

CVT, או ברציפות תמסורת משתנה, - דווקא בגלל קיצור זה מייצג. הייחוד של שידור זו הוא כי הוא מסוגל לשנות את הטווח המהיר בצורה חלקה. כך ניתן להימנע מטומטמים פתאומי, אופייניים וברזים מכאניים ואפילו רכים - עבור תיבת הילוכים אוטומטיות.

היתרונות של מערכת כזו הם רבים. אבל יש לציין החשוב ביותר של אותם - את היכולת להשתמש מומנט של מהירות מנוע עם נצילות המקסימלי האפשרי. הכל בגלל העבודה המתואמת של רכיבי המנוע. בנוסף, צריכת דלק בעת שימוש במכשיר כזה היא גבוהה למדי, ולכן לרכב - תענוג.

היום הוא משמשים אך ורק עבור מכוניות נוסעות. העובדה שטכנית הם מורכבים למדי, כי כדי להפוך אותם גדולים מספיק חזק עבור אותו טרקטורים או טנקים - תעסוקה exigeant. מלבד המטרה העיקרית שלהם - כדי להפוך את החיים לקלים יותר עבור אנשים רגילים, והם כבר ידועים לנסוע מסבאה הצ'בק העיקריות.

מבנה ותפקוד של התדר

CVT הילוכים - מה זה? כדי להבין, עלינו להבין תחילה את המכשיר שלו. באופן כללי, מדובר במנגנון מורכב למדי, אשר הוזכר קודם לכן. אבל כדי להסביר את המבנה הכללי ככל האפשר.

לפיכך, מקום דומיננטי היא נכבשה על ידי מכשיר המספק שידור סימולטני למהירות המנוע ולנתק אותו מהתיבה. נהג לעבוד בעמדה ניטרלית. התדר עצמו ככזה משמש לנהוג בכל מהירות. מנגנון נפרד נשלט הפוך - העובדה CVT הוא פשוט לא מסוגל לספק את התנועה מאוד בכיוון זה. לכן יש צורך ללוות התפתחויות שידורים אוטומטיים.

התקנים המשמשים יכולים להיות שונים. עכשיו הוא הראשון ברשימה, כלומר, העברת מומנט. לדוגמא, הנפוץ ביותר הוא ממיר מומנט. יתר על כן, ישנם צנטריפוגלי ו המצמד האלקטרומגנטי, ובנוסף - multidisk "רטוב".

וריאנטים של התדר

טאוטולוגיה זה די מתאים. העובדה שהקמת מנגנון CVT יכול לשמש קצת שונה רכיבים אחרים, אשר משפיעים על הפעולה.

לדוגמא, הזולה ונפוץ למדי - מהירות משתנית V- חגורה. היא משתמשת משותף כונן חגורה, שהוקם על ידי שני דיסקים חרוטית. התנועה אחרונה משפיעה על הקוטר הכולל ונשלטה על ידי מנגנון הידראולי.

גומי חגורות ארוך עבר בתהום הנשייה, בעיקר בגלל השבריריות שלה. עם משאב עבודה עבור כל חמישים אלף קילומטרים למדי גמישות ירודה, שום דבר מפתיע הזה. הם הוחלפו חגורות מתכת של כמה רצועות של פלדה. כל הבעיות של הגרסאות הקודמות נפתרו.

יש עוד שיטה אפשרית של עבודה - שרשרת מתכת. גמישות היא עדיפה על כל מיני ציפיות. במשך כל הדופק לשדר באמצעות קונוסים פלדה באיכות גבוהה באותו ומאוד עמידים. כל זה יש צורך להגדיל את חיי השירות. מכיוון שמדובר בעיצוב מודרני למדי, אין זה מפתיע שהיא מחליפה כל עמיתיהם מן השוק. הנה ביעילות המרבית ואת ההפסדים הגלומים שידור מומנט, ממוזער.

CVT (שידור). וחסרונות

כמו כל מכשיר אחר, זה אינו מחוסן מפני החסרונות. הם פשוט לקזז את היתרונות המביאים את ההפעלה של מנגנון זה.

ראשית, זריעה מחדש על מכונית עם תיבת הילוכים כאלה במקום רגילים ואתה תהיה מספיק זמן כדי להרגיש קצת אי נוחות. העובדה שהמהירות עשויה להשתנות בטווח רחב. הדבר נכון במיוחד כאשר המכונית מאיצה. אבל החיסרון זה קוזז על ידי העובדה שהעבודה עצמה היא חלקה יותר. כפי שנאמר קודם, אין טלטולים "שמחת חיים" אחרת בכבישים רעים.

אתה יכול גם לצטט דוגמה מעשית של יצרני רכב ידועים. לדוגמה, הילוכים CVT ניסן. אחד המודלים, "Altima" שחרור 2013, מצויד רק מערכת כזו. אז, נהגים מתלוננים על חוסר הרגישות הוא די משמעותי. עם זאת, לא כל שם לב לזה, זה לאזכור מיוחד שווה. כראש החברה אמר, מכשירים כאלה כי הם אלטרנטיבה טובה אוטומציה, אלא גם בנוסף צריכת הדלק הנמוכה ופליטה ממוזערת.

זה צריך לקחת בחשבון את העובדה כי לא כל CVT הוא מסוגל להתמודד עם הגרירה. בנוסף, חוסר האמינות הכוללת של הדגמים הישנים של מוניטין דכא חזק של המערכת כולה. אבל בעיות כאלה נפתרות לרוב עד כה. לפחות מבחינת עמידות.

רכישה

נקודה מעניינת נוספת - המחיר של תיבת ההילוכים. הנקודה כאן היא כי התדר צריך לרכוש לגמרי - פעם עם השידור. אחרת, אין תחושה של רכישה כזו לא תהיה פשוטה. וגם פה ושם הם אותם הקשיים, כי מחיר ההנפקה הוא מאוד, מאוד גבוה. הילוכים - חלק חשוב של המכונית, כך שאתה לא יכול להציל אותה.

רק הרכישה עוצמה יכולה לגרום סך של יותר מ -200 אלף רובל. לעתים קרובות, אפילו הרבה יותר. וזה לא כולל התקנה, בדיקה עוברת, וכן הלאה. ד

עם זאת, כדי למצוא פרטים כאלה לא מן הנמנע. לשם כך יש שתי דרכים עיקריות. הראשון - הוא ליצור קשר עם מרכז השירות או בסניף של היצרנית בעיר שלך (זה יכול לייעץ המקום לקנות חלקים עבור רכבם), חלקים בסופרמרקט או לנסות לעשות הכל בעצמך. כלומר לקנות עם זה. עם זאת, במקרה זה האחרון, אף אחד לא יכול להבטיח לך ביטחון ההשקעה שלך.

באשר התקנה, הרבה יותר טובה אם זה יבוצע על ידי מומחים. לא שיש מספיק ניסיון בהתמודדות עם מנגנונים דומים, קל לפשל. ובהתחשב הסכום שהוצא, אין זה סביר למדי.

תיקון של שידורים אוטומטיים

הנקודה החשובה הבאה של התכנית - היא ללמוד לטפל בעצמם "לבלוע". למעשה נקראים CVT הילוכים אוטומטיים אינם נכונים לחלוטין, כי שידור וככזה פשוט אין. אבל באופן כללי זה לא כל כך חשוב.

החלק הפגיע ביותר של עיצוב - החגורה. למעשה, רוב תיקון תיבת ההילוכים האוטומטי טמון החלפתו. הבעיה כאן היא כי כיום פופולרי, שרשרת פלדה הוא מסוגל בהחלט להזיק אפילו בעלי קונוס, ללא קשר כוחם. אבל זה כבר יכול להוביל לתוצאות חמורות ביותר.

אתה גם צריך להיזהר חיישן מהירות. ההגדרה הקבועה מראש היא לא במיוחד חזקה, יכול להיכשל פעמים רבות. לדוגמא, בהפסקה של החגורה, הוא מפסיק פשוט, למרות השידור מיתרגם מצב חירום. השני, לעומת זאת, הוא לא כל יכול, ועדיין לא יכול לחסוך ממך את התוצאות. אגב, השינוי שמן בקופסאות אלה רק בתחנות מיוחדות. מכניקת מיומנים שיודעים הרבה על תדר stepless שירות ברוסיה הוא קטן מאוד. לכן, אפילו פרוצדורה פשוטה כגון כתחליף לנפט, הוא הופך להיות מאוד בעייתי עבור בעל הרכב.

מסקנה

למעשה, זה כל מה שאתה צריך לדעת על התדר. אז עכשיו אתה לא צריך להיות מוגדר ב שאלה כזאת קשה: "הילוכים CVT - מה זה?" יצוין כי המכשיר הזה הוא קפריזי. זוהי מילה כזו יכולה לתאר את זה. חוסר יציבות בכבישים אחידים, במיוחד על סלולות, כמה בעיות עם ערבות ואמינות מוחלטת - כל זה לא מעורר אמון רב. לכן, אין זה סביר להתמודד עם התחרות בשוק הרוסי.

עם זאת ההילוכים CVT (CVT) מתאים למדי לשימוש. במובנים מסוימים הוא אפילו עדיף על עמיתיהם שלה. אמנם תיבת ההילוכים הזה מונע לשלמות מוחלטת, זה עדיין ראוי לתשומת לב.

אז, מצאנו מכשיר שידור כגון תדר stepless.