"28 LT פולקסווגן": מפרטים טכניים ביקורות

"פולקסווגן LT" - זה כנראה המפורסם ביותר באירופה וברוסיה, שורה של משאיות. LT מקוצר Lasten-Transporter, המתרגם כמו "להובלה של תחבורת סחורות". אחד המקרים הראשונים של הסדרה הזו - "28 LT פולקסווגן". תמונות, סקירה ומפרטים - בהמשך מאמר זה.

עיצוב

מראה של המכונית לפי הסטנדרטים של היום מיושן באופן משמעותי. הדבר אינו מפתיע, שכן המכונות מיוצרות עם 70-ies של המאה שעברה. עכשיו "פולקסוואגן LT 28" ניתן לסווג נדירים. כיום, לעומת זאת, הם עדיין משמשים להובלת מטענים. אבל לרוב זה לא restyled מודל.

בניגוד הקודם, זו "פולקסוואגן LT 28" יש אופטיקה חדשה, מלבנית. לכל השאר, זה נשאר אותו הדבר - צורה זוויתית, סורג שחור פגוש צבוע. אגב, את העיצוב של המכונית היה זהה, כי עבור טנדרים כי משאית. אבל אם ניקח בחשבון את מופעי 5-טון, הם הסדר שונה במקצת של אופטיקה סורגת צרה.

אגב, שני לוגואים נמצאים על הרשת - "MAN" ו "פולקסווגן". לא, זה לא כיוון עממי - בדרך זו המכונית נסעה למפעל. העובדה היא כי בשנות ה -80 'פולקסווגן' עבד בצמוד 'מאן', כך קו של משאיות יש מנוף 5-טון החדש. למרות העיצוב של המכונה הוא כאב מזכיר את "28 LT פולקסווגן".

גוף וקורוזיה

ביקורות לומר כי המכונית יש צבע באיכות גבוהה. לפני כן, היא לא לשרוט ולא לסבול מכות (לא כמו בתמונה למעלה), המתכת תהיה כמעט לנצח. עכשיו במבצע, אתה יכול למצוא הרבה עותקים "חיים". כנ"ל לגבי הגוף. אם אנחנו מדברים על המיניבוס "28 LT פולקסווגן", הגג עשוי פיברגלס. המקומות הפגיעים ביותר - זה אדנים וקשתות גלגלים אחוריים. אבל עם טיפול נאות (ניקוי רגיל ועמוק, ליטוש) לא יהיה סיבה להתרחשות של קורוזיה גם אחרי 30 שנים.

סלון

המכונה בעלת עיצוב פנים קלסי - גלגל dvuhspitsevy גדול ודק, כרטיסי דלת שטוחת מחוונים סגפנים. זה האחרון מכיל את טכומטר החץ הספידומטר. יש גם מספר נורות אזהרה. אגב, לוח המחוונים גרסאות 5-טון השתנה. לדוגמה, הספידומטר מיושר עם טכומטר. לאחרונה נפתח עם מפתח מיוחד. כמובן, "שבעא" עם משטרי העבודה והמנוחה היה נייר. גרסאות אלקטרוניות של טכוגרפים החלו להופיע רק באמצע שנות ה -2000. בין הפגמים הקלים בעלי לב לחסרונו של רדיו. אבל בסופו של הקונסולה המרכזית יש חור מיוחד מתחתיה. וחוץ מזה, 90 אחוזים מהבעלים יש מצויד מוסיקת המכונית אליך. במקרה כזה, אתה יכול במהירות "מתפרס" חוטים להחליף עם רדיו חדש. כשמדובר הרמת גרסאות יותר, נשאלת השאלה כיצד להתקין את הרדיו. זה בדרך כלל רכוב על הקונסולה המרכזית, ולבלות על האנטנה בגג.

למרות העובדה כי המשאית "פולקסוואגן LT 28" המנוע ממוקם מתחת לתא הטייס, בתא כמעט רצפה שטוחה. זהו יתרון משמעותי. אחרי הכל, בבקתה יכולה לזוז בלי שום בעיות. מנוף הילוכים ממוקם בין המושב הנוסע ונהג הקדמיים משוקעת ברצפה. באשר המושבים, הם די נוחים - לב ביקורות. במיוחד בעלי מזל של שינויי המטען שצוידו משענות. חומרי גמר - פלסטיק קשיח. אבל הוא לא ייזרק על המהמורות, אפילו אחרי כל הזמן הזה. בידוד מרעש טוב מדי, אבל שאגת שלא הורגל בה מנוע דיזל. אחרי הכל, הוא כמעט לרגלי הנהג. כל הרטט והרעש נשמע בבירור התא. אבל אתה יכול להתרגל. סלון מאוד ארגונומי. אם אנחנו מדברים על הגירסות הנוסעות, בשורה האחורית יכולה אפילו להיות מאוישת עם שולחן זז. כמו כן במכונית יש תא כפפות בצד הנוסע.

"28 LT פולקסווגן": מפרט טכני

בתחילה, המכונית חונה מנועי בנזין. גרסה שהונפקה שנת ה -75, צוידה במנוע שני ליטר של CH בסדרה. כאשר נפח העבודה של 1985 סמ"ק זה שפותח קיבולת של 75 כ"ס. מנוע זה הוא רכוב על משאיות וטנדרים אור, "LT" סדרת אל-השנה 82.

יורש של היחידה הפך DL המנוע. כאשר הנפח עובד 2384 סמ"ק יש לו תפוקה של 90 כ"ס. בניגוד לקודמו, זה זמין המנוע 6 (לא 4 כמו בעבר) צילינדרים. פתרון זה מותר להגדיל את נפח מומנט.

האחרון בשורה של בנזין פנה 1E יחידה. הוא הונח על המכוניות 88-95 שנת מודל. זה היה גם יחידת שישה צילינדרים, אך עם מוזרק דלק, ולא קרבורטור הזרקה. מערכת צריכת חידוד מותר להגדיל את כוח המנוע אל 94 כ"ס באותו נפח העבודה (סנטימטר מעוקב 2384).

גרסאות דיזל

יותר מהמחצית "LT-shnyh" משאית עם מנוע דיזל הייתה בדיוק כפי שהוא אמור להיות כל הובלה מסחרית. אבל "דלק מוצק" היחידה הראשונה הגיעה רק שלוש שנים לאחר תחילת הייצור הסדיר. הם הפכו מנוע aspirated CG, אשר בהיקפי העבודה ב 2680 סמ"ק בעל תפוקה של 65 כ"ס.

בשינה 88 הוא נולד 1S מנוע מוטבע שישה צילינדרים שונים. כאשר הנפח עובד 2384 סמ"ק יש לו תפוקה של 70 כ"ס.

גרסה עם turbodiesel

רבים מאמינים כי הישן "פולקסווגן LT 28" זמינים רק מנועי אטמוספרי, turbocharging והופיע רק באמצע שנות ה -90 לגרסאות האחרונות יותר של "LT". אבל זה לא המקרה. מנוע הדיזל הראשון מצויד משודרג, הופיע ההרכב מוקדם ככל 82 th השנה. זה היה DV מנוע שישה צילינדרים. כאשר נפח עבודה של 2383 סמ"ק זה פיתח יכולת 102 כ"ס. זה גם היה כוחות 92 מנוע חלש, מצויד מגדש טורבו. יחידה זו הושמה על "פולקסווגן LT 28" מ 88 עד ה 92 th שנה. בתום הייצור ב -91, היה מנוע ACL אחד. יש מנוע זה בהספק של 95 כוחות סוס.

הילוכים, צריכה

"פולקסווגן LT 28-35" מאויש על ידי שני שידורים מכאניים. הגרסה הראשונה הוקמה "4-ליטראות." אבל מן 80th כל "פולקסווגן" בא עם הילוכים ידניים חמישה הילוכים. בהתייחס לזרום, במצב הכלכלה, מנוע דיזל צרכו כ 10 ליטר של דלק.

מארז

ההשעיה היא שונה במקצת בהתאם ליכולת, מושכב על ידי היצרן. לפיכך, את הגרסה לאור "פולקסווגן" מאוישת מסוג עצמאי השעיה באביב הידית. משאיות היו malolistovymi עם מעיינות פרבוליות בלמי דיסק. האחרון הופעלו באופן הידראולי, למעט גרסאות של חמישה טון של "-MAN פולקסווגן" (כאן כמובן היה ופנאומטיקה). "פולקסווגן LT 28" יש כונן גלגל אחורי קבוע.

תכונה ייחודית של סדרה זו של מכונית - הנוכחות של נעילה דיפרנציאלית. תכונה זו שימושית במיוחד עבור ספקים בעונת החורף. בנוסף, שהגרמנים בנו ושינוי כל גלגל כונן "28 פולקסווגן LT". מכונות אלו עוצבו במיוחד עבור חברות בנייה המצויות באזורים מרוחקים. אבל למכור אותם הוא קטן מאוד.

"פולקסווגן 28 LT": ביקורות

בעלים רבים של שבח "LT" של אמינות. במיוחד הארדי - מנועי דיזל. מנועים אלה הם המכשיר הפשוט ביותר משאבה מכאנית. "28 LT פולקסווגן" - זוהי המשאית, שבה רק את התאורה החיצונית ופנימית של אלקטרוניקה. כדי לקבל מכונית זו יכולה להיות גם ללא הסוללה. במכונית, אין פתרונות טכניים מורכבים, מערכת הזרקה "מסילה משותפת" ומסננים חלקיקי דיזל. אם אתה חושב כי רוסית "גאזל" זה טוב כי זה ניתן לתיקון "על הברך," אתה פשוט לא היה שייך "פולקסווגן". המכונית מסודרת אפילו קלה יותר מאשר GAZ-3302. "LT" הוא יומרני לאיכות השמן והדלק שלנו. "אוכלים" זה דינוזאור נצחי כמעט. וזה מספיק מהם שרדו עד ימינו. וגם המחיר של המכונות האלה נשמר ברמה טובה.

בין שאר היתרונות, יש לציין את נוכחותו של מנעול ההפרש. פונקציה זו אינה אפילו מודרנית "הבא גאזל". נעילת הסרן האחורי עוזר מושלם בחורף, במהלך המעבר של סחף-שלג. דיסקים יודע ממקור ראשון כמה קל קוברת ומשאיות קלות ללא עומס. בגלל "התחת" המתון, הגלגלים מתחילים להחליק. נעל היטב המחבר את שני הגלגלים וגורם להם לנוע מסונכרן. המכונה היא גם קל להתמודד עם בוץ.

יתרון נוסף של "28 פולקסווגן LT" - צריכת דלק נמוכה. גם בהיעדר הזרקה ישירה, הקצב טנדרים הוא כ 10 ליטר במחזור משולב. צריכת גרסאות 5-טון של כ 16-18 ליטר, שהוא גם מאוד מקובל. רכב גם מעודד תנור חם, ביקורות אומרות הבעלים.

למכשיר יש שולטת תגובה. ההשעיה תסתדר סדרים בעדינות. עם זאת, אם אתה מתקין על אוהל משאית גבוהה, לשקול את המפרש. בתא גדול עשוי לתרום לצריכת דלק מוגבר לנפול מאפיינים דינמיים.

"פולקסווגן LT 28" יש גם חסרונות, לדעת הנהגים. הם לא כל כך הרבה. הפגם הראשון המצביע ביקורות (או לייתר דיוק את הגחמה של בעלים), - הוא היעדר מיזוג אוויר. בקיץ אתה צריך לנסוע עם חלונות פתוחים. כמו כן, אין חלונות חשמל. כוח הוא לא על כל הדגמים. וגם שלילי החשוב ביותר - זה מהירות איטית של המכונית. גם עם תיבת הילוכים חמישה הילוכים, המשאית שיוט במהירות של לא יותר מ 70-80 קמ"ש. המכונית היא בבירור לא מספיק הילוך שישי.

מחיר

ב "Avito" "28 LT פולקסווגן" הוא במחיר של 70 כדי 150 אלף רובל. גרסאות מסוימות של המשאיות הם כ -200 אלף. בעיקרון, פריטים אלה נמצאים בחלק המערבי של רוסיה. קרוב לסיביר, המכונות האלה כמעט אין. בעת רכישת רכב מסחרי עם גיל זה צריך להיות מובן כי בכל פעם שאתה עלול להיתקל עם העלויות. לפיכך, 20 שנים ללבוש אלמנטי השעיה. אי של מסבי הגלגל. האם ניתן לצרוב דיסק המצמד מעט.

מסקנה

עם התפתחות משאיות וטנדרים, "LT" הסדרה, "פולקסווגן" הפכה למתחרה רצינית עבור "מרצדס". כי עכשיו אתה יכול לקנות מכונית דומה על המאפיינים, אשר יהיו לא פחות אמינה, אבל זה זול. מכונות חשופות כל זמן שינויים. גרסאות של ה -80 וה -90 עדיין ניתן לראות ברחובותינו. מכונות אלה עברו עידן שלם. הודות לעיצוב החזק של המנוע, הם מוערכים ונושאות היום. "פולקסווגן LT 28" מעריך שלא בתכנון או בטרקלין הנוח. זה כזה סוס עבודה שלבטח יעשו את עבודתם, להביא רווחים לבעליו.