תקלת מצמד. בעיות מצמד -, רעש נתקע ופליטות

העיצוב של כל רכב, גם עם תיבת הילוכים אוטומטיים, מספק עבור יחידה כזו, כמו מצמד. המומנט מועבר מן הגלגל התנופה מופק דרכו. עם זאת, כמו בכל מנגנון אחר, זה לא מצליח. בואו נסתכל תקלות של צימוד גירסאותיה.

מינוי

פונקציות יחידה זו בתור ניתוק לטווח קצר של גלגל התנופה ואת תיבת ההילוכים, כמו גם מגע החלקה שלהם כאשר מתרחקות. דיסק מצמד בקרות מונעות עומס יתר על היחידה, כמו גם מדכאות תנודות מומנט. כל ממוקם בין תיבת ההילוכים ואת הכח של צמח המכונית.

מינים

בשלב זה, לא משנה באיזו להגדיר תיבת מצמד הם משלושה סוגים:

• אלקטרומגנטית.
• חיכוך.
• הידראולי.

איך זה עובד?

עיקרון הפעולה של יחידה זו הוא כדלקמן. לחיצה על מעשי מפעיל מצמד דוושה על מסבי שחרור המצמד ידי הזזת המזלג. האלמנט הלפני האחרון לוחץ עליי כותרת מעיינות צלחת הלחץ, אשר לאחר מכן הם העמיקו לכיוון גלגל התנופה. לפיכך עיין משיקות לפעול על חבר הלחיצה. כתוצאה מכך, היא מפסיקה את העברת המומנט מן הגלגל התנופה לתיבה. כאשר הנהג משחרר את הדוושה, המעיינות המיוחדות ביטול דחיסה והניחו במגע עם צלחת הלחץ מונעת ואת הגלגל התנופה. דרך כוחה של רפידות החיכוך, שנעשו על ידי "מלחכים" אלמנטים - העברת המומנט תתחדש.

תקלות

אחת השגיאות הנפוצות ביותר של היחידה - תחתונית שלמה. במקרה האחרון, כאשר דוושת המצמד היא מדוכאת לחלוטין הוא קושי ההילוך. שלה כמובן מאוד של גדול למדי. אם יש תלוש, זה יכול להיות מלווה וריח שרוף בתא. זאת בשל רפידות החיכוך של דיסק המצמד על גלגל התנופה. הדינמיקה של האצה בזמן מקטין באופן דרמטי את צריכת הדלק - גדל.

האם אני יכול לרכב עם תקלות אלו?

אם יש תקלות של צימוד כזה, לרכוב על מכונית כזו אסור כל יום. כמוצא אחרון אתה יכול להגיע לתחנת מוסך או שירות. כדי לשמר צומת מקסימלי צריכים ללכת בזהירות, בלי טלטולי podgazovok מיתוג מהיר בצורה מסודרת. מומחים ממליצים על השימוש סחיט כפול במצב נתון. מי למד לרכב על Zilahi, מודע היטב בטכנולוגיה זו. מהותו היא כדלקמן. כדי לעבור להילוך גבוה, אתה צריך לדחוף את הדוושה להזיז את המנוף מוט ההילוכים למצב נייטרלי. יתר על כן, הדוושה משתחררת, ואז לחץ שוב כבר כולל את המהירות הנדרשת. על downshift מתג באותו אופן. הדבר היחיד להציל synchronizers, מומלץ להוסיף קצת מהירות לפני ההעברה על ידי לחיצה על דוושת הגז. אגב, שיטה זו יכולה לשמש "על povsednev". לנהגים מנוסים אומרים והסחיטה הכפולה חוסכת תיבת צומת משמעותית מצמד. במיוחד synchronizers מגדיל משאבים, אשר בפעולה זו תפעל עם עומס מעט או ללא.

למה יש זליגה ובלאי מוגבר לקרוע?

תקלות כאלה מתרחשות עקב פעולת צימוד הדוקה של הרכב. לדוגמא, בחורף המכונית ישבה "בטן" על השלג. מנסה לצאת בעל רכב "מלכודת" זה לוחץ בחוזקה על דוושת ההאצה. כנ"ל לגבי נהיגה בבוץ וחול. תקוע שם, אתה לא צריך לשרוף את המצמד - כפי שאתה לקבור הגלגלים יותר. וגם, כמובן, לתרום התחלה דרמטית זו לטחון וסע "לנתק". פעולה זו מפחיתה את משאב דיסק הוא לפחות שלוש פעמים. אבל לא רק אלמנט זה נוטה להתבלות. כמו כן מדגיש נושאת מצמד מקובלת. לקבוע כישלונה הוא די פשוט. כמו כל השפעה אחרת, זה מתחיל לצייץ אחרים פולטים את הצלילים האופייניים. כאשר דוושת המצמד היא מדוכאת לחלוטין, עומד על "neytralke", הצליל נעלם. אבל ברגע שאתה לוקח את הרגל בתחום ההולכה ויופיע וצווחות. על כלי הרכב שבו כבל המצמד מותקן, יש לו את היכולת למתוח.

איך ללכת מבלי לשאת?

אם "releaser" הגיע לסיומה, אתה לא מקבל להתנתק לחלוטין. לכן, אתה צריך להיות נגע באופן מיוחד. במחשב עמום כולל ההילוך ראשון, אז אנחנו מתחילים אותו ההילוך. אם הסוללה יש מלאי מטען טובים, תוכל להתחיל ולבוא המהירות הראשונה לסדנה הקרובה. לכן מעבר המוגדלת אינה מומלצת. הדיסק נמצא רשת קבועה, ולכן תיבת הילוכים אברה תסבול משאות כבדים. במידת האפשר, מומלץ לקבל נגרר או משאית הגרר. עם זאת, כמה נהגים לחלוק טיפים על איך לעבור מן הראשון אל השני והשלישי ללא שימוש המצמד. כדי לעשות זאת, כמות מסוימת של מהירות אתה צריך לחייג - גבוה יותר, כן ייטב. ואז לאפס את דוושת הגז בהילוך הבא עוסק ללא podgazovok. אם אינך לשמור על מהירות בזמן הנכון, אתה שומע למחנק. לכן כדי לייצר פעולה כזו מותרת רק במקרים קיצוניים, כאשר אין שיחת גרר או "משיכה" על הגרירה. באשר אלמנט כגון כבל המצמד, פתוח או שיבוש שלה יכול לגרום לכשל ביחידה. רצון הדיסק הוא תמיד באותה התנוחה. אם זהו כונן הידראולי גם מטפטף נוזל אפשרי המכונן. בגלל צימוד זה יש חסרונות כגון החלקה שלם / כיבוי השידור.

מטומטם

אם המכונית מהנקודה עמידה להתחיל מתעוות, יכול ללבוש כמה פריטים. זה יכול להיות שיבוש על splines רכזת הדיסק מונע או ללבוש של האלמנט (ניזק שכבות קיימות). כמו כן מטומטמים להתרחש במהלך ללבוש דפורמציה של מעיינות מנחת של חבר לחיצה. איזה צומת הגיעה האשמה נקבעת במהלך הפירוק של ניזק מכאני ועקבות של בעירה.