"ריגה 11" (טוסטוס): מאפיינים טכניים ותכונות

מפורסם בזמנים הסובייטיים "סרקנה זוויגזנה" - בית המכוניות של ריגה המתמחה בייצור של קטנועים קלים. באותה עת הם היו בין הנציגים הטובים ביותר בקטגוריה שלהם. המודל האחת-עשרה שינה את הסדרה השביעית. השינוי היחיד היה הסרת מיכל הדלק שמאחורי המסגרת, דבר שהקל על הנסיעה למדרון. כיחידת כוח, הציוד היה מצויד במנוע בעל שתי פעימות עם קיבולת של 1.2 כוחות סוס, נפח של ארבעים וחמישה סנטימטר מעוקב. כשהמנוע התקרר, הרכב התפתח במהירות של עד חמישים קמ"ש.

ריגה 11: מפרטים

הפרמטרים העיקריים של טוסטוס הם כדלקמן:

• המשקל הוא 45 ק"ג בעומס המרבי האפשרי של 100 ק"ג;
• אורך / רוחב / גובה - 1,97 / 0,75 / 1,15 מטר;
• בסיס גלגלים - 1,200 מילימטרים;
• המדד המגביל של מהירות התכנון הוא ארבעים קמ"ש;
• ההשעיה הקדמית - מזלג טלסקופי עם בולמי זעזועים;
• אלמנט אחורי דומה - סוג קשה;
• יחידת בלם - סוג תוף עם כונן יחיד עבור כל גלגל;
• סוג המסגרת - מבנה מרותך של השדרה.

"ריגה 11" - טוסטוס, אשר הופק עם גודל הצמיג של 2.25 על ידי 19 אינץ '.

כוח

באשר המנוע של הרכב הזה, אנו יכולים לציין את הדברים הבאים:

• שני שבץ מנוע קרבורטור D-6;
• נפח העבודה שלה - סורק חמישה סנטימטרים מעוקבים;
• קירור - אוויר עם טיהור קאמרי (מכשיר כננת);
• הצילינדר הוא 38 מ"מ;
• יחס הדחיסה הוא 6, עם שבץ בוכנה של 4.4 ס"מ;
• היעילות המקסימלית שהמנוע מייצר ב -1.2 כוחות סוס בארבעה וחצי אלף סל"ד.

טוסטוס סובייטי מצויד תיבת ההילוכים שלב אחד, מצמד חיכוך שני דיסק, מגיע מומנט של עד 29 ננומטר. יחידת הכוח מתחילה על ידי סיבוב הדוושות. מכלול ההצתה הוא מערכת מגנט. פליטת הפליטה מיוצרים באמצעות משתיק קול עם מחיצות לחנק. עם ערך העברה של 4.2, יחס העברת שרשרת זהה הוא 4.1 (המאייד המשמש הוא K-34).

תכונות

ריגה 11 הוא טוסטוס, אשר היו שיפורים מסוימים, לעומת מודלים דומים הקודם. מסגרת השדרה מורכבת צינור מרכזי, אשר fixators של המזלג הקדמי, המנוע וחלקים אחרים מרותכים. היא נעשתה קשוחה יותר ויותר. הסובייט הסובייטי הנחשב היה השינוי הראשון, מצויד במסגרת של שדרה.

החוליה החלשה ביותר בבניית הרכב היתה הגלגלים. עם זאת, לעומת וריאציה השביעית, הם קיבלו חתך מוגבר ולא היו מעוותים במהירות כאשר נהגו בדרכים לא אחידות עם מהמורות. עצם העיצוב של הגלגלים נשאר ללא שינוי.

ההגה גבוה מספק התאמה נוחה עבור הנהג, מהודקת עם זוג clamping אלמנטים עם אגוזים. פתרון זה מאפשר לך לשנות במהירות ובאופן אמין את עמדתה. המצמד ואת הבלם הקדמי על המנופים מצוידים עצות בצורת כדורים, הגנה מפני פגיעה בעת נפילה.

התקן של צמתים אחרים

מכשיר אוכף משופר. הקופסה שלו נעשתה חזקה יותר, ועובי הכרית גברו. פתרון זה מאפשר להפוך את מושב הנהג נוח יותר כדי להגדיל את שטח שימושי לאחסון הכלים. מושב באביב קבוע על ידי אלמנטים חדשים, מתן אמינות של היחידה כולה.

מיכל הדלק, יחד עם תא המטען, ממוקם בחלק האחורי של הטוסטוס, ויוצר פלטפורמה מרשימה המסוגלת לעמוד על 15-20 ק"ג מטען. נפח מיכל הדלק הוא ארבעה ליטר. מלאי זה מספיק לכמאתיים קילומטרים.

בזכות מלאי מוצק של הקורס "ריגה -11" - טוסטוס, אשר הפך פופולרי בקרב תושבי העיר וגם באזורים הכפריים. המנוע נשאר זהה, אבל הרשת נעשית בגרסה חדשה, עמידה ועמיד יותר. בגלל הצמיגים הרחבים, המנוע הועבר מימין לנקודה הסימטרית של המסגרת בשבעה מילימטרים. זה איפשר את sprocket הקדמי ואת האחורי להיות ממוקם באותו מטוס.

חלקי חילוף לטרקטורונים "Riga-11"

ההוצאות עבור הטכניקה הנדונה כיום בעייתיות למדי. זה חל על חלקי חילוף מקוריים. וריאציות אנלוגיות ניתן לבחור או הורה, כפי שהם פשוט יומרות.

במהלך הייצור ההמוני של חלקי חילוף טוסטוס היו זמינים בכמויות מספיקות. משתמשים רבים התבוננו באופן עצמאי במנוע ובצמתים אחרים, בניסיון לשפר או לתקן אותם. זה בהחלט אפשרי עבור אדם שיש לו ידע מינימלי על הסדר של שתי יחידות גלגלים.

ביקורות על לקוחות

הבעלים של הציוד המדובר זוכר כי ריגה -1 הוא טוסטוס, אשר הפך את התגלמות חלום ילדות. הפשטות שלה מחיר נמוך, יחד עם המודרניזציה, הפכו את הגורמים הקובעים של הפופולריות של תחבורה זו בעיירות וכפרים ברחבי הארץ.

בין pluses במכונית הוא כדלקמן:

• גלגלים רחבים יותר יציבים;
• אוכף מודרני;
• מסגרת טקטית חזקה ומעשית.

עכשיו משתמשים נוסטלגי יותר עבור אותם רגעים שבהם הם יכולים באופן אישי לעבור את המנגנון כולו ולהיות גאה בו. בעידן המודרני, רכב זה משמש בעיקר כמוצג במוזיאון או נדיר בלתי נשכח.

המתחרים הקרובים ביותר

בין קטנועים באותו זמן, ריגה 11 לא היו הרבה מתחרים בכיתה שלה. המצרפים של אותו יצרן לפי המדדים 7, 12 ו - 16 היו פופולריים: מהשינוי האחד עשר הם נבדלו בהסדר מיכל הדלק, מבנה המסגרת, רוחב הגלגלים ושינויים מסוימים במנוע. שאר הטוסטוסים היו זהים כמעט.

של יצרנים סובייטיים אחרים המייצרים ציוד תחרותי, אנו יכולים להזכיר "הקרפטים" ו "Verkhovyna". ראוי להדגיש כי חלקי חילוף רבים עבור mopeds היו להחלפה, קל לתפעול, תחזוקה ותיקון.

מסקנה

לסיכום, ניתן לציין כי ריגה 11 הוא טוסטוס, אשר היה הצלחה לא רק בקרב עירונית אלא גם בקרב תושבי הכפר. הסיבה לכך היא הגלגלים הרחבים ויכולת ההספקה של הגזע, שאפשרה להעביר עד 20 ק"ג מטענים בכבישים רעים במהירות של כ -40 קמ"ש.

הרכב הנדון היה הרכב הראשון בעל שני גלגלים, שהיה מצויד במסגרת מסוג שדרה. בנוסף, המושב היה שונה, כמו גם המצמד ואת הבלם מנופים, אשר הגדילה את בטיחות וקלות בכושר.