ניסיון ראשון: ימאהה TW200

ימאהה TW200 - אופנוע שהפך לאגדה אמיתית ואחד ממנהיגי המכירות בשוק המקומי. מודל זה ראוי עניין דומה בשל הרבגוניות שלה, אמינות וביצועים מעולים על כבישים באיכות שונה. נהגים רבים יש הניסיון הראשון שלהם על אופניים ימאהה TW200, אשר לא לאבד את הרלוונטיות שלה עד עצם היום הזה. קלות השימוש ומנוע עם נפח קטן לעשות את זה אטרקטיבי למתחילים אימון.

מנוע והשעיה

מודל זה קיבל מנוע ארבעה צילינדרים עם שני שסתומים, בהיקף של 196 ס"מ ³ , נותן 16 ליטר. עם. קירור מנוע - אוויר. למרות הדמויות הצנועות, התברר שהאופניים די מהר ומסוגלים לפתח במהירות את המהירות המקסימלית, שהיא 120 קמ"ש. MKPP - חמש מהירות, שרשרת ההולכה העיקרית. הודות הילוכים רך קלאץ הם החליפו בקלות. ימאהה TW200 יש ציוד מופחת המספק מתיחה מעולה ב revs נמוך.

השעיה קיבלה שבץ קצר. זה יחסית נוקשה ואמין, עם זאת, לאחר הלך לכביש, בעל נוסע איתך, אתה יכול להשבית אותו. אם אתה לא יעלה על 150 ק"ג מותר, אז ההשעיה מתמודד לחלוטין עם הפונקציה שלה. החיסרון העיקרי יכול להיקרא בולם זעזוע האחורי, אשר אינו ניתנים להפרדה. החלפת עם אחד חדש לא יעלה יותר מדי.

בלמים וצמיגים

מערכת הבלמים אינה ראויה לציון גבוה. למרות העובדה הבלם הקדמי הוא די טוב, במהירות של יותר מ 90 קמ / שעה לעצור את האופנוע יהיה בעייתי. רבים להתקין צינור בלם מחוזק, אשר מגביר מעט את היעילות של הבלם הקדמי. מאחוריו יש תוף בלמים, שהוא כמעט חסר תועלת.

נחיתה על מודל זה לא נוח מאוד, במיוחד עבור אלה שצמיחתם מעל הממוצע. לאחר שנסע שעה על TW200 ימאהה, תתחיל להרגיש לא נוח. לוח המחוונים לא נחשב דרך ביסודיות. תחת אור שמש בהיר קשה לבחון את האינדיקטורים. כאשר overclocking מעל 80 קמ"ש, רטט הוא הרגיש, בשל אשר את התמונות במראה האחורי מראות מטושטשות.

גומי עבור אופנוע זה יעלה סכום עגול, אבל זה שווה את זה. הבחירה הטובה ביותר תהיה צמיגי בוץ, אשר הוכחו היטב על הכביש המהיר. הם גם להתגבר על עפר וחול, ועל הכביש אספלט מתנהגים כמו צמיגי הגשם.

האגדה

המודל TW הפך פופולרי מאוד, אשר הוביל את המראה של עותקים סיניים. כל הדגמים מקו זה דומים מאוד זה לזה. הבדלים קטנים הם במנוע, מערכת הבלמים, ערכת הגוף אופטיקה. לאחר קבלת ביקורות חיוביות, ימאהה TW200 נשאר אופציה אידיאלית עבור נהגים חסרי ניסיון.