קרבורטור Vaz-2101. קרבורטור קיט. איך לבחור את הקרבורטור על-2101 Vaz?

במאמר זה תוכלו ללמוד על קרבורטור Vaz-2101. זהו הרכיב הבסיסי של מערכת הזרקת דלק. בעיות עם קרבורטור מאוד. יתר על כן, לא כולם יודעים איך לעשות תיקונים והתאמות. אדונים טובים ולפעמים היום האש לא נמצאו. כמובן, לפני חטא על מערכת הזרקה, יש צורך לוודא שזה מקולקל זה. בגלל כשלים במהלך אצה, התנעת מנוע ארוכה, זה עבודה קשה יכולה להיגרם לא רק על ידי תקלות במערכת הדלק, אלא גם את ההצתה.

קרבורטור "אגורה"

על מכוניות סדרה קלסית Vaz, בפרט, על המודל של 2101, להגדיר מספר סוגים של מאיידים. בשנת אותם יש כמה הבדלים, כגון גודל של חרירי, בנוכחות מתקן ואקום. אם אנחנו מדברים על אגורת קרבורטור, אז זה מתאים הרכבה רק על המנוע המשמש מודל המכונית הזו. הסיבה לכך היא כי טיימר משמש ללא מתקן ואקום. עוד מכונות מודרניות מצוידות במערכות הצתה שבו המפיץ יש התאמה באמצעות ואקום. וזה לא רק על BSZ, אלא גם נקודות המגע (קלאסי). בהקשר של המוסך שלו לנהל תחזוקה התאמת קרבורטור קשה למדי, מכיוון שהיא דורשת נוכחות של לא רק את הכלים, אך גם ידע והבנה של עקרון הפעולה של מערכת הזרקה. אבל הכי חשוב, אתה צריך לדעת איך אתה מתחבר למערכת דלק קרבורטור.

מערכת קרבורטור "אגורה"

אבל אתה יכול עם הידיים כדי להחזיק את התבטלות בלי בעיה, לנקות את חרירי, חזותית להעריך את מצב אלמנט כגון מאיץ המשאבה, ולנהל חליפי במקרה של שבירה. ניתן גם לשנות את כל האטמים, O- טבעות, לנקות את ערוצי הדלק לגרום למערכת הזרקה למצבה הרגילה. ראוי לציין כי כל ההתאמות לא צריך להתקיים איכשהו, תוך לקיחה בחשבון את אחוז CO ₂ במערכת הפליטה. יצוין כי Vaz-2101 קרבורטור מכיל מערכת לצוף המאפשר לך לשמור על רמת הצורך של בנזין, כמו גם לייצר התאמה שלה. משאבת Accelerating, מערכת המדידה הראשית, מנגנון ekonostat התבטלות הסתגלות - של כל אחת מהמערכות הללו לדבר יותר.

בנזין מנגנון Float התאמת רמת

וזה צריך להתחיל עם הקמת המצוף. על מנת לשמור על רמה נורמלית של בנזין נדרש מנגנון לצוף, אשר מוגדר בתא eponymous. אם יש מעט מאוד או הרבה ברמה מצוינת, המנוע לא יעבוד כראוי. לעתים קרובות, כישלון כזה מתרחש כאשר ישנה דליפה של שסתום מחט. במקרה כזה, כאשר באמצעות בנזין באיכות ירודה, הוא מכיל זיהומים, קרבורטור Vaz-2101 יתחילו להיסתם מהר. זיהומים להיכנס למערכת קרבורטור ולסתום חורים. לכן, אתה חייב לבחון את כל הדלק בזהירות, להחליף מסננים, ולאחר מכן לבצע את האישור השסתום. במידת הצורך, להתאים את רמת דלק בתא לצוף.

להתחיל ומערכת שסתום סולנואיד

לעתים קרובות את ההפעלה שבורה מערכת "אגורה" קרבורטור ו ההתבטלות. אם מנחת האוויר אינו סגור לחלוטין במהלך התחילה הקרה, התחלה זה יהיה מאוד קשה. כמובן, כמה מטוסי קרבורטור יכול סתומים פשוט. במקרה זה, יעזור ניקוי מוחלט. כדי להיפטר מכל הבעיות, יש צורך לנקות את מפעיל מנחת אוויר ביסודיות. כמו כן במידת הצורך להסדיר את מפעיל כך שהפער בין קיר קרבורטור רגיל לבין דש ישירות. במקרה התבטלות מתחיל השתהות מנוע, קודם כל יש צורך לבצע אבחון של שסתום חשמלי. בפרט, לפעמים הוא נעלם מתח אשר מסופק ממתג ההתנעה למנגנון. כדי לבדוק את זה, קטע חוט מספיק כדי להתחבר הקשר המרכזי שלה עם החיובי מסוף הסוללה. אם תלחץ כאשר וחיבור לאספקת חשמל, המכשיר הזה הוא נשרף. לפיכך יש צורך לשנות אותו. אם יש לחץ, יש צורך להתיר את שסתום סולנואיד. לאחר מכן לנקות את ערוץ זרבובית.

התבטלות: תצורה

באופן דומה מוגדר קרבורטור חדש. לבחון היטב כיצד תהליך זה מתרחש. כדי לבצע התאמה של התבטלות, אתה צריך לדעת איך פונה רב חייב לפתח את המנוע במצב הזה. אתה צריך להשיג בשיעור ממוצע של 850 סיבובים לדקה. כדי להתאים בורג סיפק את הכמות והאיכות של תערובת. ראשית יש צורך לסובב את סכומי הבורג כדי להשיג את המהירות הנומינלית. ואז, על ידי החלפה של הבורג של איכות, על מנת להשיג את המהירות המרבית. ואז לסובב את הבורג ואת הכמות מופחתת המהירות הראשונית 850 סל"ד. ואז שוב מתחיל "לשחק" עם האיכות של הבורג. יש צורך להביא את המנוע עד לנקודה שבה הוא מתחיל לרעוד. התאמות סופיות מבוצעות על ידי סיבוב הבורג על האיכות נגד כיוון שעון תורות כמה, כך שהמנוע עבד בהתמדה ככל האפשר.

משנקים

שים לב כי דלק אפשרי הנקי להשתמש. קרבורטור במהירות יהפוך חסר ערך אם ישנם זיהומי הדלק. הצעד הראשון הוא מכוון מצער עמדה של קרבורטור. כדי לבצע את ההתאמה יש צורך כי הם נפתחים באופן מלא. עזיבה עמדו על ידי סיבוב ידית הכונן עד שייעצר. בתא הראשוני יש צורך כי השסתום נפתח על 13 מילימטרים. השגיאה במקרה הזה הוא לא יותר מ 0.5 מילימטר. הגדרה זו יכולה להיות שונה אם בכיוון הנכון כדי לכופף את האנטנה התחתונה. התא המשני חייב להיפתח לתקופה מקסימלית של 15 מילימטרים. השגיאה היא זהה עבור החדר העיקרי. גודל פתיחה ניתנת לשינוי רק על-ידי שחרור המוט הנמצא על מפעיל פנאומטי. דש בתא הראשוני לא נפתח לגמרי, המחושים על מנופים בו זמנית צריך להתחיל לגעת.

שסתום מחט

על ידי סיבוב קרבורטור המנוף להפסיק חייבות להיות סגור, שבו הכמות המוסדרת של אוויר. שים לב שכאשר התאמתו הכרחי כי החדר העיקרי לחנוק הסגורה היה פתוח על ידי לא יותר מ 0.8 מילימטרים. כדי לבצע התאמה של המשאבה המאיצה, להפוך את המנוף עשר פעמים, אשר נשלטת על ידי מצער. באותו זמן בנזין שמגיע מתוך המרסס צריך לפגוש בכוס שבאמצעותו מדידת נפח מתבצעת נוספת. הערך המקסימאלי אמור להיות 8.75 סמ"ק. שים לב לפני השק יש צורך לשאוב את מנוף משאבה לכל הערוצים ככל האפשר כדי למלא. הקפד במהלך כל התיקונים הדרושים כדי לבדוק איך דוק הקרבורטור שסתום מחט. רצוי לבצע את העבודה הזאת על מעמד מיוחד. עם זאת, אתה יכול להגיש דלק קרבורטור בלחץ מסוים. ולפקח אם שסתום מחט יכול לעמוד בעומס.

ערכת תיקון קרבורטור

שימו לב אחידות לכאורה של ערכת מאיידי תיקון יכול להיות מאוד שונה. כאשר הכותרת לחנות כדי לקנות ערכת תיקון, יש צורך לשים לב לא רק על המודל של המכונית, אלא גם על סוג של קרבורטור. במילים אחרות, אם יש לך את הקרבורטור ערכת תיקונים "Solex" "אוזון" אתה פשוט לא יעשה. יש בדרך כלל תיקון קיט שתי רפידות הממוקמים בין חלקי קרבורטור. זה כולל גם חרירי דלק ואוויר, מכשירי מאיץ המשאבה, שסתום מחט, מסנן דלק, בדומה אצבעון, מעיין. התאם את Vaz-2101 קרבורטור אפשרי רק בתנאי שכל האלמנטים מתאימים לשימוש. בנוסף, ערכת התיקון צריכה להיות כמה טבעות גומי. שים לב שאתה צריך לקנות אביזרים מקוריים, אשר מיוצרים במדינה שלנו, ולא בסין. למרבה הצער, זה האחרון לא יכיל כמה מהאלמנטים כי יש לשנות במהלך התיקון של קרבורטור. לפעמים יש להם איכות גרועה מאוד, ויש הבדלים בגודל. לכן, להתקין אותם פשוט לא עובד.

מסקנה

עכשיו אתה יודע את היסודות של עיצוב כוונון הקרבורטור Vaz-2101. למרות המורכבות היחסיות של המערכת, אתה יכול לבצע את ההתאמות בקלות את עצמך. כמובן, אתה צריך ערכת תיקון קרבורטור עבודה שניתן לרכוש בכל חנות חלקה רכב. בזהירות להסתכל על מה מותקן יצרן קרבורטור על המכונית שלך. לאחר ערכת תיקונים מן "אוזון" על ידי "וובר" או "Solex" לא ניתן להגדיר, יש להם עיצוב שונה לחלוטין.