צמיגי חורף "נורדמן 4": ביקורות

בחירת בקרב מספר רב של הצעות, אם אתה לא חושב על העובדה שיש צמיגי שלג "4 נורדמן" על המכונית שלך? ביקורות לשימוש במגוון תנאי כביש, הביעו ידי נהגים רבים, מסייעות להפוך את הבחירה הנכונה ולקנות מוצר מוכח ואמין מסוגל יותר משנה אחת אמין ולבצע את המשימה ביעילות.

איכות היא דבר

משוב חיובי על צמיגים "נורדמן 4" (בחורף) הם הוכחה לא רק בנייה צמיגה מוצלחת, אלא גם את האיכות הגבוהה של הייצור שלה. עבור השוק המקומי של צרכנים, מודל זה מגיע מפעל צמיגים הממוקמת Vsevolozhsk.

דאגת Nokian מיושמת הצמיג כל התכונות הטכניות של המודל הפופולרי של צמיגי חורף Nokian Hakkapeliitta 4. אנחנו יכולים לומר כי ההבדל העיקרי בין הדגמים הללו - המקום של ייצור. מותג השתחרר והפופולרי מיוצר במפעל הממוקם פינלנד.

גומי "משוב" נורדמן 4 על איכות ומאפיינים אשר אינם נחותים מותגים ידועים, זמין בשפה הרוסית. כל פעולות הייצור, חומרי גלם, תאימות עם טכנולוגיות ייצור הם ישירות תחת הפיקוח ההדוק של מומחים מפינלנד. בעלי עושי שימוש במוצרים של המפעל הרוסי, יכולים להעיד על מאפייני הגומי הגבוהים, שעדיין לא נחים אנלוגים זרים.

ערך תמורת כסף משחקת לטובת מוצרים ביתיים, מה שהופך גומי רכב מודל זה פופולרי בביקושים בקרב צרכנים.

דפוס לדרוך

גומי "נורדמן 4", אשר סוקר תוכלו לקרוא במאמר זה יש דגש כי עולה באופן ניכר ומייצב את היציבות של הרכב. זה מאפשר גם במהירויות גבוהות תחושת כביש בטוח. מונח על הקצוות הפנימיים וחיצוניים של הצלעות להגדיל את היציבות של לדרוך בעת תמרונים שונים.

הנוכחות בקצוות בצד של מספר רב של ערוצי ניקוז בשיתוף עם העיצוב של הצלעות עצמם מאפשרים לך לתמרן בביטחון באזורי תנועה כבדים, מתעלמים לחלוטין מהעובדה כי המכונה יכולה להיכנס חלקה. הדבר נכון לא רק עבור הכביש המושלג. אספלט רטוב או קרח מרוסק קרובות נמצא באזורים עירוניים בחורף, אין השפעה שלילית על השליטה ברכב אם הגלגלים לובשים צמיגי חורף "Nokian נורדמן 4".

לנהגי ביקורות באמצעות צמיגים אלה יותר מאשר בעונה אחת, לאשר את האיכות המעולה של לדרוך. בעת שנסעה במכונית מתנהג כצפוי, ללא קשר לגבולות הכביש ומהירות. יתר על כן, הערכת האיכות של הגומי, בעלי הרכב יש קוֹלָנִיוּת נמוכה של לדרוך. מפתחי אפקט זה הצליח להשיג, באמצעות צו מיוחד של התחלפות של תחזיות יחס אופטימלי את גודל הגלגל.

במיוחד צמיגי חורף

"נורדמן 4" יש מדד קשיות Shore של 51 יחידות. ערך זה גורם התנגדות גבוהה לשחיקה של הצמיג. עומק החריצים בסוליית הצמיג -. 9 מ"מ, המאפשר לפעול על כבישים מושלגים של גומי זו עונה מתחלפת. בהתאם הנתיב, תוכל להחליק על זה באומץ 4-5 עונות חורף, אשר מייד הופכת את רכישת מציאת נתונים צמיגים.

ביקורות רבות של צמיגי חורף "נורדמן 4" מאשרים כי הנהג מרגיש בטוח מאחורי ההגה של המכונית, הגלגלים שמניותיו ונעולות המודל שתואר צמיגים.

למרות העובדה כי צמיגי החורף המסורתיים להגדיל את צריכת דלק, זה אינו חל על צמיגים "נורדמן". בנוסף איכויות צימוד גבוהות, העולה על הרמה הממוצעת, שימוש גומי דגם זה מספק צריכת דלק מתונה, אשר בולטת במיוחד בנסיעות ארוכות על המסלול. הסוד הוא לא לדרוך רק עיצוב, אבל בהיעדר קבוע מחליק על פני כביש קפוא או מושלג.

האם אני צריך את הקוצים

בחירת צמיגים לרכב עם קוצים, מלכתחילה צריך להיות מונחה על ידי התנאים שבהם הפעולה תתרחש. אם אתה תושב העיר, לא לצאת מגבולות העיר, אין צורך לקחת את ההגה בידיים צדודית. כמובן, הרבה תלוי שירותי עירוני העירוניים. אם העיר שלך עם ניקוי הרחובות מן השלג יש בעיות, אין סיבה לצפות לשיפור המצב בחורף הקרוב - במקרה הזה עדיף לא לחסוך.

גלגל Shipovka עשוי קוצים טרומיים ו 100 על צמיג אחד. הדבר מבטיח אחיזה מעולה על כביש בחורף השטח שלה הוא המחורצים שלג באזורי מכוסי קרח. חתיכי גלגל להתפשט יציבות מגדילת רוחב עושים את זה פחות רועש. הציפוי סופג זעזועים המיוחד, הממוקמת בבסיס של ספייק, מה שהופך אותו לעבוד עם רך, אשר גם מקטין פעולת רעש.

כאשר אגרסיווי (אבל סביר) סגנון נהיגה, אתה בעונה אחת אתה יכול להפסיד לכל היותר 10 קוצים על גלגל כונן אחד. שיעור זה תלוי לא רק על סגנון נהיגה, אלא גם על הפעולה התקינה (זו תידון בסעיף הרלוונטי).

אם לשמור על לחץ האוויר בצמיגים קצת יותר גבוה מהרגיל, אתה באמת יכול ללמוד מה צמיגי חורף "Nokian נורדמן 4".

ביקורות של נהגים המשתמשים שיטת פעולה זו, על פי שיפור יכולת החיזוי של התנהגות המכונית על הכביש, ומבטל את הצורך בהתמדה "מונית", לא לסבסב קטן ולהשאיר בצד.

צמיג מנופח Bit, כמובן, יותר ללבוש על מרכז לדרוך. עם זאת, הידרדרות ניכרת זו תהיה רק בסוף חיי שירות (4-5 שנים), אשר שוב מדגישים את האיכויות הגבוהות ללבוש עמיד שבידי גומי "Nokian נורדמן 4".

סקירות עבור הפעולה התקינה

כמה טוב יהיה שהוזמן גומי "נורדמן 4" (חוות דעת של הבעלים לדבר על החשיבות הגדולה של פעולה זו) תלוי לא רק על חיי שירות, אלא גם את המאפיינים האיכותיים של העבודה הצמיגה. דיסקים כי אתה הולך ללבוש הצמיג חייבים להיות חלקים (ללא עקבות של עיוות של השולי) אין סדקים. הרכבת גלגל צריכה להיות מאוזנת. יש גורם זה יש השפעה רבה על לדרוך, במיוחד במהירויות גבוהות.

ביקורת אפשרית על הרעש גדל גומי זו עלולה להיגרם על ידי בהעדר או באיכות גרועה של איזון גלגלים. במיוחד לעתים קרובות בעיה כזו מתרחשת על צמיג בקוטר גדול (R-16, R-17).

הסיבה העיקרית, כפי שמתברר, ללבוש מוגבר רעש מכיוון פגמי הגלגל ולפעול איזון משביע רצון. הרבה תלוי הציוד בחנות צמיגים. מכונת האיזון כמו כל המנגנונים של ניצול בהדרגה מאבדת את הדיוק של המדידות שלהם. Pereobuvayas צמיגי חורף מכונית, לשקול אזהרה זו - עדיף לבקר שירות מיוחד, שבו הציוד, ככלל, טוב יותר ומודרני יותר.

ואל לנו לזלזל בתהליך ההכנה כגון ריצה. בזכות התנהגות נאותה על הכביש במחצית הראשונה אלפיים קילומטרים, תוכל למקסם את חיי הצמיג, אשר בסופו של דבר חוסך לך כסף. אנחנו לא צריכים לשבש את תלוש רכב, בלם חירום (אלא אם כן הכרחי) ולהתפנק להיסחף נשלט. לא מומלץ-מהירות ריצה יעלה יותר מ 80 ק"מ / h. אל תשכחו לעקוב אחר לחץ האוויר בגלגלים: טוב זה נבדק באופן שיטתי כל ק"מ 300-400. כל ההצעות האלה יעזרו לך הרבה יותר זמן להשתמש הצמיגים עבור דגם זה.

הזנת הפניות

צמיג משובץ היטב החזיק במכונית בכביש חלקלק ולא מטפלים בהם. ביקורות מסוימות של צמיגי חורף "Nokian נורדמן 4" להכיל את החוויה לפינה מהירויות החורף גורם לבלבול. כן, אולי, נהגים, המתאר "מעללי" שלהם בכבישים החורף, יתר על המידה לסכן את עצמם ואת הנוסעים. כמו שאומרים, יש להם אחרי כמה מאה קילומטרים של נסיעה על הצמיגים מנוונים לחלוטין תחושת הפחד של קרח, כך החזקה צמיגה כביש עקשן.

המכונה הוא בתורו מבלי להחליק ו מחליק. גם אם מכונת המכות, אז אין די מתונה באופן מלא תחת השליטה של הנהג: הפחתת מהירות קטנה (לשחרר את דוושת הגז בלי בלימה) מייד מוסיף שטח ביטחון. שנת סבב היו מכוסים שלג, המכונה מפעיל לפחות בביטחון מאשר המסלול המטוהר.

ביקורות כזה של גומי "נורדמן 4" הם לא יוצאים מן הכלל, אלא להפך, הם מסיביים. על בסיס הדוחות אלה מסכמים מאפיינים חיוביים כוללים של צמיגים בעלי ביצועים גבוהים של המודל.

התנהגות על הצמיגים חשוף אספלט המשובץ

ניתוח ביקורות רבות של גומי "נורדמן 4" וההתנהגות שלה על האספלט החשוף, אנו יכולים לומר את הדברים הבאים:

• מרחק הבלימה הוא גדול יותר מאשר על כביש מושלג;
• ההפניות לבוא טוב יותר בעדינות, בלי פזיזות;
• היא מתרחשת ללבוש לדרוך צמיג מחוזק;
• ואובדן הקוצים אחוז תוך כדי נהיגה על אספלט טהור עד סוף העונה אולי יעלה 25 אחוז.

הצהרות אלה אינן יותר מאשר אישור עקיף של איכויות נהיגה מעולה של גומי על הכביש בחורף, עבורו, למעשה, הם עוצבו.

תנאי מזג האוויר יכול להשתנות מספר פעמים, בחורף יכול להיות חם עם כמות מינימלית של שלג. בנסיבות כאלה, בעלי השרידים או להשלים עם שחיקה מוגברת לפעול בזהירות מרבית גומי, או לקיים מערכת חילוף של צמיגים קונבנציונליים. מחשבה תחילה לידי ביטוי תבטיח כי הצמיג המשובץ "נורדמן 4" (חוות דעת של נהגים רבים זה יכול להיות מאושר) ישרת אותך עוד הרבה.

על קרח ושלג

תנאי הנהיגה אלה הם אלה שבהם גומי "נורדמן 4" (חוות דעת של בעלי התנהגות של צמיגים בתנאים אלה יינתנו בהמשך) מציג את כל האיכויות הטמונות בעיצוב של היצרן. הדפוס כיוונית והתצורה לקדם שלג מוקצב לכל היותר, קרח ומים מדגנים "נקודה" לדרוך מגע עם הכביש. זה מגדיל מאוד את האחיזה ומשפר יציבות כיוונית.

בתורו, דוקרנים, בזכות העיצוב ומיקומו, מאובטח "ביס" בקרום הקרח, חלקת גלגל המונע לפרוץ. כמובן, לא הכל תלוי גומי. אם הנהג לא יכול כראוי כראוי להגיב לתנאי הכביש, אין צמיג ההייטק לא יעזור לו.

ישנן ביקורות של גומי "Nokian נורדמן 4", מספרות על החוויה הרעה על הכביש כאשר נהגים לא יכולים לקבל באופן עצמאי מתוך בשבי שלג. עיון מדוקדק של כל ההיבטים של סיפורים אלה, ככלל, מתברר כי הנהג פשוט לא הצליח לשלוט במצב קשה, היוצר מעשייה. הכביש הוא לא סלחני, כך יחס שאנן אמור להיות א-פריורי את מעשיו של הנהג, במיוחד על הכביש בחורף.

בדיקות

יצרן לפני תחילת ייצור המוני, תמיד רודף ניסויים מרובים ובוחן את מוצריה. במיוחד שזה נוגע לקבוצה Nokian, אילו ערכי המוניטין שנצבר על ידי עבודה קשה. בנוסף, עיתונאים לנהל מוצרים חדשים בשוק המבחן שלהם. יש נהגים רבים יותר ביטחון בתוצאות של מחקרים כאלה, בהתחשב בגישה של מומחים עצמאיים להיות יותר אובייקטיבית ואמיתית.

עברתי בדיקות וגומי כזה "נוקיה נורדמן 4". ביקורות ומדידות של אינדיקטורים בסיסיים (עבור תנאי כביש שונים) מאפשרים לומר בביטחון כי הצמיג הוא אחד הטובים בשוק המקומי, לא רק בביצועים אלא גם במדד המחירים.

הכנה אחסון נאות של גומי

עם כניסתו של האביב מגיע רגע שבו המכונית צריכה לשנות s בצמיגי קיץ צמיגי החורף "נורדמן 4" (חוות דעת של בעלי כללי האחסון המובאים להלן) ימתין לחורף הבא במוסך. אם אתה רוצה להאריך את חיי צמיגי חורף, על פי הכללים פשוטים מאוחסנים מחוץ לעונה.

הגומי מומלץ לשטוף, כדי להסיר שאריות מן לדרוך בצורה של אבנים קטנות, כדי לבחון את הצדדים של צמיגים עבור חתכים וסדקים. אחרי הצמיג יבש, זה לא יהיה מיותר להתייחס אליו מבחוץ עם וזלין או סיליקון - זה מגן מפני ייבוש החוצה בחום הקיץ. ואז לארוז את הגלגל במארז מיוחד (זמין מחנויות צמיגות) ומניח על מתלה או מדף תלייה מתחת לגג של המוסך. אם אתה שומר את הצמיגים מבלי להסיר את הדיסק, מומלץ לאפס את הלחץ הפנימי על הצמיגים "המנוחה."

אין צורך לשמור את הגומי במצב העמיד או שוכב על אחד אחרת - זה דרך מוביל לעיוות של הכבל, גרימת ללבוש מהיר.

במאמר זה, הסתכלנו ביקורות רבות של גומי "נורדמן 4", שהותירו אלו שכבר עשו את הבחירה שלהם לטובת המודל הצמיג. אנו מקווים כי מניסיונם של אחרים, אשר למד מן המאמר הזה יעזור לכם לקבל את ההחלטה הנכונה ולבחור "נעליים" חורף הגון עבור המכונית שלך.