סקירה כללית של מכונית מרצדס בנץ C-class

בפעם הראשונה חברה גרמנית מרצדס בנץ החלה בייצור המוני של מכוניות D-class של 80-ies מוקדם של המאה עשרים. ראשית לשוק דגם 190, ולאחר מכן, כעבור 10 שנים, הוא הוחלף על ידי אחד חדש. ועכשיו יותר מעשרה מיליון נסיעה במכונית מרצדס-בנץ C-Class פני המרחבים של אירופה. נראה שהגרמנים לא הולכים להפסיק את הייצור שלה, ויהיו רק לשפר את המראה ואת המאפיינים של המכונית האידיאלית. היום, במתקני הקבוצה פרסמה את מרצדס בנץ C-Class הדור הרביעי. כל התכונות של "מרצדס C-Class" יידונו במאמר שלנו היום.

עיצוב

התכונה העיקרית של מרצדס-בנץ C-Class - רישום ועיצוב שונה לקצץ העליון ובסיס. ומגמה זו שנצפתה העגלות, ואת המכוניות בכיתה זו.

החלק הקדמי של המכונית מעוטר סורג ממותגים עם כרום "עין" באמצע, כמו גם אורות בהירים, אשר ממוקמים בין צריכת האוויר בצד בפגוש. אופטיקה להסתכל בצורה הרמונית על רקע העיצוב הכולל - זהה מקורי ספורטיבי במקצת. Bump סדאן אינו מחזיק - בכל רחבי איזה קו, להקה ופרטים נוספים. כן, וכונני העיצוב הוא די טוב. בית מרצדס בנץ C-Class היא דוגמא מצוינת של שילוב של דינמית, יציבות ואת יוקרתו.

כמו כן יש לציין כי הגוף של המכונית היה כמעט חצי עשוי אלומיניום. בשל משקל המדרכה של סדאן זה ירד בשיעור של עד 65 ק"ג. וזה יתרון גדול עבור הדינמיקה האצה.

גודל וקיבולת

גודל נוכחי "גרמני" הוא מאוד מרשים. אורך מכונה של 4.7 מטר, רוחב - יותר מ 1.8 מטר בסיס גלגלים כיום 2.84 מטר. תא המטען הוא מסוגל להכיל את 475 ליטר של מטען. במקרה זה, מרווח גחון הוא גם רב - כמעט 15 סנטימטרים. זהו די מספיק תנועה שקטה על אספלט מחוספס דרך עפר.

מרצדס בנץ ברמה C: תמונות וסקירה של הפנים

בזכות אורך 4.7 מטר של פנים המכונית לא יכול להיחשב מקרוב. המקום הוא מספיק אפילו הנהג הגבוה ביותר. כמו תמיד, ארגונומיה ואיכות חומרי הגמר בשיאה. במרכז ממוקם מחשב לוח של חברה, ואת הקונסולה המרכזית היא audiomagnitoly מודרנית. deflectors האוויר בלוח הקדמי נעשה בצורה עגולה מאוד מקורית. במסוף המרכז לקצץ יקר יותר מעוטר מוסיף יפה "מתחת לעץ", אשר רק מדגיש את האמינות של המכונית.

תשומת לב מיוחדת צריכה להיות ברמה של ציוד פנים "גרמני". בין העוזרים האלקטרוניים השונים יצוינו תצוגת ההקרנה של תמונה צבעונית, לוח מגע עם שליטה קולית ומערכת ניווט עם 3D-מסוגלים. אבל זה לא הכל. כאופציה, הקונה יוצע מערכה בורמסטר, אשר תומכת בכל הפורמטים הפופולריים של תקשורת.

מאפיינים טכניים של מרצדס-בנץ C-class

בשוק האירופי המכונית תושלם עם לא רק מנועי דיזל ובנזין, אבל גם כמה צמחים היברידיים. לפיכך, יחידות בנזין גמא כוללת מנוע 3. ביניהם, הצעיר הוא נפח מנוע 1.6 ליטר של 156 כוחות סוס. ממוצע ב 2 ליטר של עקירה שלו יכול לפתח עד 184 כוחות סוס. 211 היא יחידה מלמעלה מקצה חזק שהקיבולת שלו היא גם שווה שני ליטרים.

"רנו" יחידות דיזל הוקמו על ידי הגרמנים, יחד עם החברה הצרפתית. ישנן שני נפח מנוע של 1.6 ליטר לכל וקיבולת של 115 ו 136 "סוסים", בהתאמה, קיים. כמו כן, הקונה יהיה זמין עוד שנייה יחידת עצמה, פיתוח 170 ו 204 "סוסים".

בין הצמחים ההיברידיים מציג מנוע בנזין-חשמל ואחד דיזל חשמלי. הראשון יש פלט של 280 כוחות סוס, והשני - 230.

הקו השלם של מנועים יכול להיות מצויד בשני סוגים של שידורים. בין הקונים אלה יהיו זמינים שבעה שלבים "אוטומטית" וכן "מכניקה" שישה הילוכים.

בטיחות - בראש ובראשונה

שים לב שהחברה הגרמניה "מרצדס" עוסקת בהתפתחות מתמדת של מערכות בטיחות אקטיביות חדשות וחדשות. אז, סדאן מרצדס-בנץ C-Class קבל שני אזור סריקה מכ"ם ברדיוס של 200 (מול) ו 30 (אחורי) מטרים, בקרת שיוט אדפטיבית, אשר מסוגל לא רק ללכוד שנבחרו על ידי מהירות הנהג, אלא גם באופן אוטומטי לשמור על מרחק בטוח הרכב מול. בנוסף, מערכת בקרת מכונית קיים כתם עיוור ואת עייפות הנהג, כמו גם דיילת חניה אוטומטית.

"מרצדס" שווי השוק הרוסי

בשנת 2014, במחיר של מרצדס-בנץ C-Class הגרמני החדש יתחיל עם סימן של 1.52 מיליון רובל. גרסת סדאן ספורט הוא זמין במחיר של 1 מיליון 650 אלף רובל. התמחור שלהם, "מרצדס", נראה שיש כבש בהצלחה D-class רכב נישה, להציב בין התקציב ויוקרתי יקרים דגמים. בנץ-מרצדס C-Class, סוקר, בעיקר חיובי, יהיה קנייה טובה.