נהג האוטובוס: המציאות של המקצוע במדינה שלנו

מעטים מהצעירים של היום חולמים להפוך לנהג אוטובוס. בדרך כלל נהגים הופכים גם לאלה שאינם מייצגים את חייהם ללא כלי רכב, או אלה שאינם רע לנהוג, אבל לא הצלחתי למצוא טווח נוסף עבור הכישרון שלהם. אבל נהג האוטובוס הוא אדם של חברת התחבורה שמבצע את התחבורה. בנוסף למיומנויות נהיגה מצוינות, יכולת להגיב במהירות במצבים קריטיים, הוא חייב להיראות מסודר, להיות מנומס ואדיב. אחרי העבודה כנהג אוטובוס מניח תקשורת קבועה עם אנשים.

אבל אל תשכח כי מלכתחילה כאשר עובדים אנשים לתפקיד אחראי כזה, מיומנויות מקצועיות יש להעריך . אחרי הכל, הנהג הוא אחראי על בטיחות הנוסעים בתא שלו. במקרה חירום, רק תגובה מהירה יכול להציל עשרות, ולפעמים מאות אנשים. אבל גם מקצוענות מעולה אינה מאפשרת להתנהג בגסות עם הנוסעים. נהגים כאלה מקבלים כל הזמן תלונות, אשר בסופו של דבר יכול להוביל אפילו פיטורים של מקצועי.

בנוסף, נהג האוטובוס חייב לזכור את המסלול, את המיקום של תחנות, להיות מסוגל להקצות זמן להגיע תחנות (או תחנות אוטובוס) על פי לוח הזמנים. במדינה שלנו, הנהג לעתים קרובות עדיין חייב להיות מנצח, מכונאי אוטומטי מנקה האוטובוס שלו. כמו כן, נהג האוטובוס צריך לדעת את המכשיר הטכני של המכונית, במקרה של התמוטטות על הכביש, לבצע תיקונים קטנים עצמך ולקחת נוסעים לפחות לכפר הקרוב.

רבים מאמינים כי אין צמיחה קריירה במקצוע זה. זה לא לגמרי נכון: חברת המוביל אחד יכול לשמש גם נתיבי העיר ואזורי. ובכן הוכח, הנהג לאחר זמן מה יכול לשנות מאוטובוס עירוני כדי טיסה בינעירוניות. מסכים, זה הרבה יותר קל לנסוע באוטובוס לאורך המסלול מאשר לנוע בתוך זרם צפוף של מכוניות של עיר גדולה, מנסה לסחוט לתוך עצירה לנחיתה ו לרדת של הנוסעים. כדאי גם להיכנס לחברה העוסקת במסעות תיירים: נהג האוטובוס צריך רק למסור את הנוסעים למקום שמציין המדריך המלווה את התיירים.

שיא הקריירה של הנהג המקומי הוא תחבורה בינלאומית: אוטובוסים גדולים, טרקלינים מדהימים, נוסעים רציניים והזדמנות לבקר במדינות אחרות. כמובן, עבור רבים, עבודה כזו נותרת רק חלום, אבל עבור אנשי מקצוע נבחרים זה עבודה קבועה. נהג האוטובוס בטיסות בינלאומיות לא צריך רק לנווט את הכביש, לדעת את הכללים של הכביש במדינות שבהן המסלול פועל, להיות מנומס ואדיב לנוסעים, לחייך, אבל גם יודע שפות זרות.

אבל אל תשכח כי החיסרון העיקרי של עבודה זו הוא יום עבודה נורמלי. למרות שחוק העבודה קובע את הצורך לשנות את הנהג לאחר מספר מסוים של שעות (או ק"מ), בפועל זה לא תמיד כך. אם על מסלולים ארוכים, נהגים לעתים קרובות יש שותף, ואז על מסלולים עירוניים הם יכולים לעבוד יותר מ 12 שעות בכל יום.