משאית צרפתית רנו Mascott ( "רנו הקמע"): מפרטים, אריזה, ביקורות

בעת רכישת רכב מסחרי קטן לעתים קרובות נשאלת השאלה לגבי הבחירה של המותג - המקומית או "ino"? רבים מגיעים אל הבחירה של "גאזל" המקומי. הם יותר יקרים וזולים יותר מאשר "האצנים" הגרמנים. עם זאת, בשוק התחבורה המסחרי, יש הרבה הצעות מעניינות אחרות. אז, להיפגש - משאית "קמע רנו." ביקורות, תמונות ומפרטים של המכונית - בהמשך מאמר זה.

היכרות כללית

בפעם הראשונה משאית זה הופיעה מאי 1999. בזמנו, יצרנית צרפתית פרסמה רק כמה כלי רכב מסחריים. זה "רנו מאסטר" ו "Messenger". רנו Mascott הצליח "Messenger". במקביל במכונה היה מראה דומה עם "מאסטר".

אף על פי כן, המכונית זכתה לפופולריות רבה לא רק בשוק המקומי, בצרפת, אבל גם הרבה מעבר. ייצור סדרתי של רנו Mascott חדלה בשנת 2010. אבל המכונה עדיין משמש באופן פעיל על ידי נשאים רוסית.

עיצוב

המכונה בעלת פריסה polukapotnuyu שבמנוע הוא קצת "טבע" בסלון. רנו Mascott מעולם שונה צורות עיצוב מעודנות.

ובכל זאת, מדובר במכונית עובד, וזה צריך ליהנות שונה לחלוטין. יצוין כי משאית צרפתית הופקה בשני דורות. הראשונה בייצור המוני - מ 1999 עד 2004. המכונית הייתה עיצוב, כמו בתמונה לעיל. פגוש ביג צבוע, אופטיקה שני חלקים ואזור זכוכית ענק - כל התכונות של הרכב המסחרי רנו Mascott. סקירות של בעלים אומרות כי המכונית יש התאמה נוחה, אשר מובטחת על ידי הדומי. הנהגים גם שיבח את "הקמע" עבור המראה הגדולה ואינפורמטיבי.

Mascott-2

בשנת 2004, המכונית עברה עיצוב מחדש. תסתכל, זה נראה כמו הדור השני רנו Mascott.
העיצוב של המכונית דומה מאוד "רנו מאסטר" 2-סדרה. בניגוד לדור הראשון, "הקמע" החדש קיבל אופטיקה מעוגל יותר, אחר סורג ו פגוש. זה עדיין לא צבוע בצבע גוף (אם כי, כמו מראות, אשר לא השתנו בצורה). ההבדלים לוואי מן הדור הראשון והשני כמעט לא - אפילו החוזרים על האיתות ממוקמים באותה רמה. ככזה, המשאית "רנו הקמע" הופקה עד 2010. במהלך תקופה זו, היצרן לא עושה שינויים בעיצוב של המכונה.

ביקורות לב מתכת התנגדות קורוזיה טובה. גם אחרי המבצע בחורף הגוף נשאר שלם. עם זאת, זה חל על כלי רכב מסחרי בלבד. עבור מיניבוסים האזורים הבעייתיים הם אדני והתחתון של הדלתות האחוריות. אם המתכת פגומה, מייד להחיל מרכזי קורוזיה. היליד גם לצבוע את המכונית לא חלוד במשך זמן רב.

סלון

בתא הנהג בעת ובעונה אחת צנועה ארגונומי. תכונה ייחודית של "קמע רנו" - הסדר מיוחד של הקלעים של PPC. זה ברמת הפנל, ולא על הרצפה. זה חוסך מקום בתא. הקונסולה המרכזית היא טכומטר (בגלל היכולת המוגברת היא משאית בטונות קטנה), הקלטת התנור היחידה בקרה וזוג מתסכל, צינורות. להלן זמין על כפתור האזעקה נישה קטנה למסמכים. גלגל - שלושה דיבר, בלי כפתורים בשלט רחוק נוספים. לוח המכשירים כולל את כל הסקאלה ההכרחי, כמו גם מחשב ב- Board, אשר מציג את צריכת דלק, טעויות ומידע שימושי נוסף.

בצד שמאל של הנהג היא יחידת בקרה חלון. בצד הנוסע, אתה יכול לראות תא הכפפות מרווח. נוסף על זה יש עוד נישה. מושבים בבית "קמע רנו" הם נוחים למדי - ביקורות פתק. מצויד השעיה ברת פיתול יש וסת התקשות נפרדת עם סולם משקל. יש גם משענת יד. על-כברת דרך ארוכה בחזרה היה משותק, וזה חשוב מאוד עבור הנהג של רכב כזה. לא משנה באיזו תצורה הייתה רנו Mascott, המכונית מהמפעל מצויד הגה כוח הידראולי.

מאוד מרוצה מהבעלים בנוכחות כיסי נישות רבים בתא. אחרי הכל, בכלי רכב מסחרי צריך לסחוב הרבה מסמכים תומכים. בכך "קמע" של פן התכנית הצרפתיות של המשאית מאוד מחושבת - לב ביקורות. החיסרון היחיד בתא - זה פלסטיק קשיח מדי. אבל גם איתם את רמת בידוד קול על גבי.

מאפיינים טכניים

רכב מאויש powertrains השונה. ג'וניור אל ההרכב הוא מנוע דיזל 4 צילינדרים עם 86 כ"ס. כזה מנוע רכוב על "Korotyshev" mikroavtobusy-. הבא בתור - גם טורבו מנוע דיזל מ SOFIM (אלה מוגדר "איווקו דיילי" ו "פיאט דוקטו"). כאשר הסכום שלה הוא 2.8 ליטר (כמו ההתגלמות הקודמת), אותו פיק 125 כ"ס. למרבה הפלא, כל יחידות הכוח במהלך הייצור הוא כל הזמן שיכלל. אז, עד סוף שנת הייצור של "רנו קמע" היה מצויד במנוע 2.8 ליטר בעל 146 כוחות סוס.

"רנו" ו "ניסן"

כמו כן נוכחים בעת מילוי powertrains, "ניסאן". בסיס P4 מנוע דיזל נלקח כי עם הנפח של 3 ליטר חלק 115 כוחות סוס. בשנת 2004, המנוע השתנה. אז, ההספק המרבי שלה גדל ל 130 כוחות סוס. החזק ביותר בהרכב הוא מנוע 156 כ"ס מאותו "ניסאן". המנועים היו מתיחה מעולה עם אלף פניות. גם כאשר נטען מכונת במלואה הולך בביטחון בעליות ומאיץ עם מיקום מעולה. כל יחידות הכח מאז 2001 עולה בקנה אחד עם תקני פליטה סביבתיים "אירו-3" ומערכת הזרקה בשימוש "מסילה משותפת". ההבדל העיקרי של מערכת זו ממנועי דיזל הקונבנציונליים מורכב באספקת דלק בלחץ גבוה (בסדר הגודל של 1500-1800 בר).

בדור השני מפרטת משאית רנו Mascott השתפר באופן משמעותי. לדוגמה, בשנת מנועי דיזל משמשים piezo מרססים. אפשר לצמצם את צריכת הדלק של 12 ליטר לכל 100 ק"מ כאשר טעון במלואו. אגב, המשקל המרבי של הרכב היה שונה. בהתאם לשינויים (היו שני הטנדרים קדמיים, ואת משאית מלאה עם גלגלים כפולים על הסרן האחורי) זה מתוך 3.5 כדי 6.5 טונות. מה צריכת דלק מרשימה נשארו כ באותה הרמה. הוא מעולם לא חרג 14 ליטר (עם לא יותר מ 100 מהירות). מעניין עובדה: ברגע מחט מד המהירות עובר את הרף של 120, צריכה מוגברת על ידי 20-30 אחוזים. המצב החסכוני ביותר עבור משאית צרפתית - 90-100 קילומטר לשעה.

שידור

משאית הצרפתית "קמע רנו" מאויש על ידי שני שידורים. תיבת הילוכים בן חמישה או שישה הילוכים ידנית זה. תיבת ההילוכים גם עברו שינויים מאז 2004. ביקורות לומר כי עיצוב מעודכן PPC ממזער את צריכת הדלק ואת מומנט גבוה אפילו בסיבובים נמוכים. מבחינת שירות במערכת ההולכה אינו גורם לבעלי בעיות. הדבר היחיד - הוא להחליף שמן, אשר חייב להיעשות כל 70 אלף קילומטרים.

מסקנה

אז, גילינו מה המשאית "קמע רנו." כפי שאתה יכול לראות, זה טוב מאוד, והכי חשוב - כלי רכב מסחרי אמין. המכונה הוא קל לתפעול נוח בתנועה, במיוחד למרחקים ארוכים. בשווי השוק המשני של המכונית הוא כ 5000 דולר עבור הדור הראשון 7-10 - עבור השני. "רנו הקמע" בחלק האחורי של טנדר פחות שווה - לפעמים יש הצעות במשך 3-4 אלף דולר.