מערכת חימום VAZ-2107: התקן, גורם לתקלה

מערכת אוורור וחימום משמש ליצור אקלים נוח עבור הנהג ונוסעים בתוך המכונית. בעזרתו, אנו, בתוך המכונה, יכולים לנשום אוויר צח, וגם לשמור על הטמפרטורה הנדרשת.

. במאמר זה נבחן כיצד מערכת חימום ואוורור VAZ-2107 פועלת. אנו נבין את התכונות של העיצוב שלה, את הפגמים העיקריים ושיטות לחיסול שלהם.

מה כוללת מערכת אוורור וחימום?

интегрирована в систему охлаждения двигателя. מערכת חימום VAZ-2107 משולבת במערכת קירור המנוע. חימום האוויר נכנס לסלון במהלך תהליך החלפת החום של נוזל הקירור, אשר מבוצעת בעזרת רדיאטור נוסף. הוא מורכב מהרכיבים הבאים:

• מחמם;
• מודול הבקרה;
• צינורות אויר;
• חרירי מתכוונן.

מהו תנור

המרכיב העיקרי של המערכת הוא תנור, או כפי שהוא מכונה גם, "תנור". עיצובו כולל:

• פלסטיק דיור עם מכסה צריכת אוויר;
• רדיאטור עם ברז;
• מאוורר חשמלי.

למעשה, תנור - זה "תנור" אמיתי. החלק העליון של הגוף מצויד עם צריכת אוויר מתכווננת לכסות. דרך זה, את האוויר מבחוץ נכנס "תנור". בתוך המקרה יש רדיאטור של התנור, שדרכו נוזל הקירור החום (נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור). בשל כך, האוויר מחומם. הרדיאטור מצויד בעגורן, המאפשר לך לכוון את עוצמת הקירור באמצעותו, או אפילו לכסות אותו. в теплое время года обычно отключается. במכוניות VAZ-2107, מערכת הסלון חימום בעונה החמה הוא בדרך כלל כבוי. וזה נעשה עם המכשיר הזה.

כשלעצמו, האוויר החם אינו יכול להיכנס פנימה עם הלחץ הדרוש, אפילו במהלך נסיעה מהירה. עבור הזריקה שלה משמש מאוורר עם כונן חשמלי (המנוע). הוא שוכן גם בתוך הבית דוד. מאוורר "שבע" יכול לעבוד בשלושה מצבי כוח שונים.

מודול בקרה

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. מערכת חימום VAZ-2107 נשלטת על ידי מודול מיוחד הממוקם בחלק התחתון של לוח המחוונים. בתכנונו שלושה מנופים ובמתג של מצבי מאוורר תנור.

מנוף העליון מספק שליטה על הזין תנור. במצב השמאלי הקיצוני הוא סגור, והנוזל הקירור נע סביב הרדיאטור. אם המתג מועבר כל הדרך ימינה, המקרר יתחיל לזרום לתוכו במלואו, לחימום האוויר עד למקסימום.

הידית האמצעית מאפשרת לך לסגור ולפתח את מכסה צריכת האוויר. במצב השמאלי הוא יהיה סגור לחלוטין, ואוויר בחוץ לא יכול להיכנס לסלון. המכסה ייפתח במלואו כאשר נעביר את המתג למצב השמאלי.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. מערכת חימום ה- VAZ-2107 מספקת את התפלגות זרימת האוויר על מנת לפוצץ את השמשה הקדמית והחלונות הקדמיים. זה נעשה בעזרת הידית התחתונה. במצב הנכון מכוון האוויר אל החלונות הצדדיים, משמאל - אל השמשה הקדמית.

עגורן החימום, מכסה צריכת האוויר, כמו גם את dampers להפנות את זרימת האוויר, מונעים על ידי כבלים.

מתג מצב המאוורר משמאל ליציעי הבקרה. יש לו ארבע עמדות שבהן המאוורר:

• כבוי;
• עובד במהירות הראשונה;
• במהירות השנייה;
• במהירות השלישית.

קווי אוויר

צינורות האוויר משמשים להובלה של אוויר חם (קר) אל השמשה הקדמית וחלונות הצד. יש רק שלושה מהם:

• משמאל;
• מימין;
• מרכז.

כל צינור אוויר הוא פלסטיק "שרוול" של צורה מסוימת. בקצה אחד הם מחוברים לגוף החימום, השני אל הזרבובית המתאימה. כדי להפחית את הפסדי האוויר במהלך השידור, המפרקים חתומים באזיקים גומי.

חרירים

זרבובית, או דפלקטור, הוא מכשיר שדרכו נכנס האוויר ישירות לתוך הפנים. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. מערכת חימום VAZ-2107 כוללת ארבעה דפלקטורים: שמאל, שני מרכזי וימין. תכונה מיוחדת של עיצוב הנחיר היא מנגנון המאפשר לך לשנות את המיקום של החלקים בתוכו, הפניית זרימת האוויר מצד לצד, וגם בדרך כלל חוסם את זה.

איך זה עובד

, несложно понять, как она функционирует. לאחר לימוד המכשיר של מערכת חימום VAZ-2107 , קל להבין כיצד הוא פועל. אז, האוויר דרך הסורגים על מכסה המנוע של המכונית ואת מכסה צריכת האוויר נכנס לתנור החימום. שם, בהתאם לטמפרטורה של נוזל הקירור ואת המיקום של דש של תנור, זה מתחמם עד טמפרטורה מסוימת, ו נעה הלאה לאורך צינוריות האוויר דרך deflectors אל פנים. עוצמת זרימת האוויר במקרה זה תלויה במהירות המכונה (כאשר המאוורר כבוי) או ממיקום מתג המאוורר. שינוי המיקום של הידית התחתונה של מודול הבקרה, כמו גם את המיקום של החלקים של חרירי, אנחנו מכוונים אוויר חם למקום שבו אנחנו צריכים - על השמשה הקדמית, על חלונות הצד, או במרכז התא.

מזרק קרבורטור: האם יש הבדל בעיצוב של מערכת החימום

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». מערכת חימום VAZ-2107 (מזרק) אינו שונה מזה המשמש לצייד את המאייד הישן "שבע". עיצובם ועקרונות הפעולה שלהם זהים לחלוטין. רדיאטורים, הברזים שלהם, מאווררים חשמליים וכל שאר האלמנטים הם להחלפה. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». הדבר היחיד מערכת חימום VAZ-2107 (carbortor) יכול להיות שונה, זה חומר ייצור של רדיאטור "תנור". ב"שבישים "הישנים הם היו עשויים מנחושת.

בעיות נפוצות דרכים לחסל אותם

выходит из строя достаточно часто. למרות הפשטות של העיצוב, מערכת חימום VAZ-2107 נשברת לעתים קרובות למדי. המקומות הפגיעים ביותר הם:

• ברז החימום;
• מאוורר (מנוע חשמלי);
• רדיאטור של הכיריים.

המנוף של החימום "שבע", כמו כל VAZ קלאסי, נשבר לעתים קרובות יותר. הפגם הנפוץ ביותר הוא דליפה הנגרמת על ידי דיכאון של המתחם. בעיה דומה נפתרת על ידי החלפת חלק חילוף. תיקון מנוף ברוב המקרים הוא בלתי אפשרי.

עוד התמוטטות נפוצה היא שבירה של כבל הכונן. כדי להחליף אותו, אתה צריך לפרק את העגורן, כי אתה לא יכול להגיע לחיזוק שלה בצד של המכשיר נעילה מבלי להסיר אותו. אתה צריך גם לעקוב אחר המתח של הכבל. אם אתה מאפשר את זה לשקוע, את שסתום דש לא ייפתח לחלוטין.

לגבי המאוורר, אתה לא יכול לקרוא לזה אמין גם. בדרך כלל זה נשבר עם תחילת מזג האוויר הקר. במקרה של תקלה של המנוע במקרה הטוב להיות משוחק מסבים או מברשות, במקרה הגרוע - שבירה או shorting של פיתולים. לתקן את המנוע או להחליף אותו עם אחד חדש.

לרדיאטור של התנור יש גם שתי "מחלות": דליפה וסתימה. תקלה ראשונה יכולה להיגרם על ידי נזק מכני או על ידי תהליכים כימיים. כיום, רדיאטורים עשויים מסגסוגת אלומיניום, אשר אינו עמיד במיוחד נוזלים טכניים. ואם רדיאטורים נחושת הישן עדיין יכול להיות אטום, אז אלה יכולים להיות רק להחליף.

סתימת מחליף החום מתרחשת גם כתוצאה של תהליכים כימיים. החלאה מתמקמת בהדרגה על קירות הצינורות של המכשיר ומעל לזמן מגביל את מחזור הדם הרגיל של הנוזל הקירור. זה מוביל את העובדה כי האוויר נשאבים לתוך התא אינו מתחמם עד הטמפרטורה הרצויה. אתה יכול להיפטר בעיה זו על ידי שטיפת הרדיאטור עם נוזלים מיוחדים, או במקרה קיצוני - על ידי החלפת המכשיר.