המכונית: איך זה עובד, את העיקרון של המבצע, מאפיינים ומזימות. איך מסודר את המכונית של המכונית

מאז הקמתה של המכונית הראשונה על דלק בנזין, אשר קרה לפני יותר ממאה שנים, שום דבר לא השתנה בחלקים העיקריים שלה. העיצוב היה מודרני ומשופר. עם זאת, המכונית היתה מסודרת כפי שהיא, וכך זה נשאר. שקול את הבנייה הכללית שלה ואת ההסדר של יחידות בודדות ומכלולים.

מאפיינים כלליים

כל המכוניות מורכבות משלושה חלקים:

• מנוע;
• מארז;
• עבודת גוף.

אנשים רבים קוראים את המנוע בלב המכונית. הוא מכיל מקור אנרגיה, אשר מניע את המנגנון כולו לתנועה. להלן נלמד כיצד מנוע המכונית מסודר. בואו נציין, כי הנפוץ ביותר להיום להישאר מנועי בעירה פנימית (ICE). אבל לעתים קרובות יותר ויותר נהגים מנסים לנהוג על וריאנטים חלופיים: היברידי ופחות חשמל לעתים קרובות.

הגוף של המכונית קורה עם מסגרת ובלי זה. על מכונות מודרניות, היחידות מחוברות ישירות לגוף, ולכן הוא נקרא המוביל.

המארז מורכב ממערכות ומנגנונים רבים, שבאמצעותם:

• מומנט המנוע מועבר לגלגלים (שידור);
• המכונית זזה (תחתון) ;
• מבוקרת (מנגנון בקרה).

הילוכים

להבין איך המכוניות מסודרים, בלי לשקול את השידור הוא בלתי אפשרי. מעביר את מומנט לגלגלים, מנגנון מאפשר לך לשנות את הכיוון ואת גודל. ברכב בעל שני צירים עם מנוע הממוקם בחזית ובכונן על הגלגלים האחוריים, כלולים בדרך כלל:

• מצמד;
• תיבת הילוך;
• ראשי ושידור gimbal ;
• Axleland these.

בואו נתחיל עם האחיזה של המכונית. המנגנון מעביר את המומנט לתיבת ההילוכים, בקלות ובקצר מתחבר ומתנתק עם מנגנוני שידור אחרים. המצמד כולל גלגל תנופה, גלגלי נהיגה ונהיגה.

השידור מוכר כדי להמיר מומנט. בשל עבודתה, המכונית נעה קדימה או אחורה, והמנוע מנותק מהגלגלים. שידורים הם:

• מכני;
• אוטומטי;
• רובוטיזציה;
• סטרפלס.

מארז

כפי שצוין לעיל, הגוף יכול להיות נושאת עומס או עם מסגרת. בנוסף, המרכבה כוללת גשרים (מלפנים ומאחוריים), השעיה (בולמי זעזועים ומעיינות), צמיגים וגלגלים.

הגוף נועד להכיל נוסעים. ישנם סוגים רבים של bodywork, אבל הנפוץ ביותר - מכונית נוסעים, מכונית, hatchback, לימוזינה, להמרה ועוד.

לגוף היה חזק מאוד, אלמנטים בודדים שלו חייב להיות עשוי ברזל. ניתן לבצע סעיפים אחרים מתוך גיליון פרופיל.

מן ההשעיה תלוי כמה קל יהיה לשאת חוסר אחידות על הכביש המכונית. איך עובד האלמנט תלוי בסוג שלו. תליונים תלויים ועצמאיים. כלי רכב עם סוג ההשעיה הראשון יש גלגלים אחוריים, אשר מחוברים על ידי קרן מיוחדת. אם אין קורות, אז ההשעיה היא עצמאית.

ממשל

מנגנון זה מורכב מ:

• הגה;
• מערכת בלימה.

הודות לו, את הכיוון ואת המהירות במהלך התנועה יכול להשתנות. כמו כן, המכונית נעצרת או מוחזקת במקום.

ההיגוי מורכב מהאלמנטים שבהם ההגה מסובב את הפקודות למנגנונים האחרים הנכנסים למכונית. כמו כל אחד מהם מסודרים, לא נשקול. אנו מציינים רק כי הוא נכנס למערכת:

• עמוד היגוי;
• ציוד היגוי;
• מנופי רוטרי;
• חיבור מוטות.

קשה להעריך את הערך של מערכת הבלמים. אין פלא כי העיצוב שלה הוא חשב בצורה כזאת הבלמים לא ניתן הכחיש לחלוטין אם מכונית מתנגשת עם תקלות כלשהן. כיצד פועל המנגנון קל להבנה.

מערכת הבלמים מורכבת לפחות מחלק העבודה, המופעל על ידי לחיצה על דוושת הבלמים, וכן על בלם החניה הנשלט על ידי המנוף הממוקמת בין המושבים הקדמיים.

המנוע

המרכיבים העיקריים של המנוע הם:

• בלוק של צילינדרים (בתוכם נמצאים ערוצי קירור וסיכה);
• בוכנה (כוס מתכת מחריצים לטבעות בוכנה);
• טבעות בוכנה (העליון - דחיסה, נמוך - נשלף שמן);
• מנגנון כננת-מוט המעביר אנרגיה לארכובה.

בהתחשב איך מכוניות בנויים, זה בלתי אפשרי לא לגעת על העיקרון של ICE. הוא מבוסס על ההצתה של דלק בחלל סגור. במקרה זה, הרבה אנרגיה משתחררת, מחמם את הגז בצילינדרים המותקנים, מגביר את הלחץ ומניע את הבוכנה לתנועה.

על מנת שהתהליך יהיה קבוע, תערובת הדלק והאוויר חייבת לזרום בקביעות לתא הבעירה. ואז הבוכנה עושה את גל ארכובה לזוז, ואת אחד - את הגלגלים של המכונית. רוב המנועים הם ארבעה שבץ. שם זה הם קיבלו, כי כל מחזור מחולק לארבעה חלקים שווים.

המנוע הופך להיות חם מאוד במהלך המבצע. לכן, מערכת קירור חשובה ביותר עבור המנוע מסופק, הכולל רדיאטור המשמש להסיט את החום מן הנוזל במערכת הקירור.

כיצד מסודר הרדיאטור? המבנה כולל ליבה, שהיא חלק קירור, תיבות תחתונות ותחתונים עם חרירים מיוחדים. בדרך כלל זה מול מכסה המנוע. עובר דרך האוויר המתקרב, זה מוציא את החום עודף ישירות לתוך האווירה.

מערכת פליטה

בעבודה המכונית עושה רעש פולט גזים רעילים. כדי להפחית את הגורמים הללו היא מערכת פליטה. זה מורכב מ:

• האספן;
• קטליסט;
• מהוד;
• משתיק הקול.

כל מרכיבי המערכת חשובים מאוד. הזרז, למשל, משמש כדי להפחית את פליטת חומרים מזיקים. אבל רוב תשומת הלב היא שילמה בדרך כלל משתיק הקול. לפעמים אפילו את כל המערכת נקראת בפירוט זה. הבה נבחן, איך את צעיף של המכונית מסודרים. הוא יכול להיות עיצוב שונה מאוד בפנים. על מכונות חדשות, הוא מספק עבור מספר טכנולוגיות שנועדו להפחית את הרעש. זוהי מערכת של נקבוביות, מחיצות, שקעי אוויר וכן הלאה.

עם זאת, כאשר כוונון מערכת הפליטה ובמיוחד צעיף לעזוב את הפונקציה העיקרית של הפחתת קול, לעומת זאת, לנסות לתת את המכונית "שאגה" מרהיב. איך הוא עוקף של המכונית במקרה זה? פרט כזה נקרא שיתוף זרם. המהות של השינוי היא פשוטה מאוד. העיצוב בפנים הוא פשוט. זה יכול להכיל, למשל, של צינור מחורר. לאחר מכן הגזים יעזבו ללא התנגדות.

ציוד חשמלי

לציוד עם ציוד חשמלי חשוב מאוד. אחרי הכל, בזכותו, המנוע מתחיל ומתפקד. גם הסלון מחומם, מואר, אפשר לעבור בבטחה בחושך ומספק אבטחה לכל המשתתפים בתנועה.