מושך את ההגה של מה לעשות, פתרון בעיות וייעוץ של אנשי מקצוע

כל נהג יודע כי פנצ'ר ליד המכונית - לא נעים למדי, ובמקרים מסוימים אפילו במצב בעייתי הדורש פתרון מהיר כדי לשחזר את תפעולו של המכונית. היום נדונו בפירוט נושאים הקשורים לנקב, אנו למדים, וזו הסיבה לבעיה זו מתרחשת ואיך לפתור אותה ולהזהיר.

צמיגים קאמריים או ללא פנימית?

רוב המכוניות המודרניות מצוידות צמיגים ללא פנימית. במקרה של תקר, בניגוד הצמיגים קאמריים, הם יכולים לשמור על לחץ בגלגל במשך זמן מה, וזה חשוב מאוד מבחינת בטיחות. ישנם מצבים שבם הבעלים של גלגל ללא פנימית שמניעים עם מסמר הצמיג כמה חודשים לפני לנקב יורגשו. כמובן, אנחנו לא מדברים על הנזק החומרי. בתורו, לנקב גלגל הקאמרי יורד מייד. תארו לעצמכם מה זה יכול להיות כרוך במהירות. לכן, מומחים ממליצים בחום לכל מי שעדיין עומדים צמיגים קאמריים, לסרב להם.

למה יורד גלגל

אחרי שראיתי (או תחושה) כי מכונת אהוב מעוותת בשל העובדה כי ההתמוטטות של הצמיג, כל נהג ממהר לאתר את מקור הבעיה. הסיבות העיקריות שמושכת את הגלגל:

1. האפשרות הפופולרית ביותר - צמיגים לנקב. זה קורה בדרך כלל עקב ההתנגשות עם מסמרים, וכן חפצי מתכת קטנים אחרים. אם בשל גלגל ללא פנימית משחרר לנקב, לעתים קרובות אתה יכול להגיע לתחנת השירות הקרובה עם swap התקופתית, ולפעמים אפילו בלעדיהם.
2. בעיה נוספת נפוצה מאוד - גלגל לחתוך. אם לנקב ברוב המקרים נופל על הצמיג לדרוך, הקיצוצים הם גם צד. הקיצוץ של לדרוך (לדרוך) הוא נדיר, שכן הוא מורכב שכבה עבה למדי וצפופה של גומי. הרבה יותר קרובות הבעיה מתרחשת על דופן הצמיג, וזה הרבה יותר רזה. זו מתרחשת על ידי מגע עם חפצים חדים. אלה עשויים להיות הקצוות לאמוד, גבולות (אשר לעתים קרובות מקלות אביזרי מתכת) ו בליטות אחרות. אם החתך לא הגיע לבית המשפט, הגלגל אינו נוהג לרדת. אבל אם הגומי נחתך על ידי עמוק, אז אתה יודע שזה הרבה יותר מהר מזה של הניקור, שכן השטח לחתוך יותר. למרבה הצער, אם אירעה הבעיה בצד של הגלגל וגרמה נזק חמור גומי, סביר להניח כבר לא לקבל בוטלו.
3. לפעמים הגלגל יורד בשל עיוות הדיסק, אשר מובילה את חלל ירידת הלחץ, שבה המכסה צמודה אליו. ייתכן שהדיסק פגום או בשל משטחי כביש עניים, או חוסר הניסיון של הנהג (כונן שבץ על המדרכה כאשר חניה במקביל פיקוח אחר). דיסק יישור עוזר לפתור את הבעיה הזו מבלי לפגוע הצמיג בעת ובעונה אחת לכל היותר.
4. שסתום או פטמת ירידת לחץ (שסתום) - סיבה נוספת כי לעתים קרובות מושך את הגלגל. זו מתרחשת, או בשל השפעה מכנית על רכיבים אלה או בשל התקנה לא מדויק שלהם. הסיבה השנייה היא נפוצה יותר, כמו סיכת האגרוף עם סליל קשה, כי הוא "חבוי" מאחורי הדיסק. אגב, את השקופיות הן עיצובים ארוכים וקצרים. האפשרות הראשונה היא, הלכה למעשה, היא יותר אמין.

כיצד לקבוע את מיקומו של הנזק

לפעמים, כדי לברר מדוע הגלגל יורד, קשה. וגם המומחים לפעמים להתבלבל כשראה כי הצמיג ויזואלית ללא פגע, אך הוא אינו מחזיק אוויר. הפתרון לבעיה זו יש לפחות כמה. כדי להתחיל, לנסות לשאוב גלגל 1-1.5 אווירה ולהקשיב שבו האוויר יוצא. אם לא אתה עובד, יש להשרות במים וסבון ולמצוא מקום שבו יש בועות אוויר. אם זה לא עובד, לטבול לגמרי לתוך גלגל המים. זה כל כך קורה כי הסרת הגלגלים שומרת באוויר, ואם תתקין אותו על המכונית - מתגעגע. במקרה זה, אתה צריך razbortirovat זה והחזק על פני השטח הפנימי של הצמיג עם מטלית. אם הגלגל יש לפחות סמרטוט אובייקט בולט קטן עוסק בהכרח.

מה גורם נהיגה על פנצ'ר

כבר ראינו כמה מושך את גלגל הזמן, וכפי שאתם מבינים, הפעם יכול להיות שונה מאוד. אם הגלגל הוא נקב עם מסמר או כמה פריטים קטנים אחרים, זה אפשרי שזה זמן מה ישאיר את הלחץ. על הגלגל הזה, אתה יכול להגיע מתעייף בקלות. אתה צריך ללכת בעדינות. על גלגל בכביש רצוי לבדוק מעת לעת כדי לשאוב אותו, במידת הצורך. משאבה ומדחסים טובים יותר, יש לאחסן תמיד בתא המטען!

אבל מה אם ההגה הוא הוריד לחלוטין ההשעיה לא עוזרת? האם אני יכול ללכת פנצ'ר? תיאורטית, כמובן, אפשרי, אבל כונן כזה, יש כמה רגעים לא נעימים. ראשית, הטיול יהיה מאוד לא נוח. ושנית, ואת הצמיג, והדיסק הוא צפוי לבוא למצב של עזובה.

תיקון של צמיגים באמצעות רתמה

בנוסף לאמצעי לשאיבת הגלגלים, בתא המטען של מכוניות, רצוי לשים את ערכת התיקון הצמיג. זה יחסוך לך במקרה של תקר. בנוכחות כזה "ערכות עבור צמיגים" ומיומנויות עקב לתקן את הגלגל יצטרך לפחות חצי שעה. זה מורכב מסדרה של אלמנטים:

1. מרצע עם חריר מחורר.
2. כאב בצורת ספירלה.
3. חוסם עורקים מיוחדים.
4. קליי.

פעולת תיקון מבוצעת ברצף הבא:

1. מאיץ המדגדג ואתר הדקירה נקבע. גלגל משאבה יש צורך לא רק כדי להבטיח שאזור הבעיה שזוהה, אבל לנוחיות תחזוקה.
2. עכשיו החור שאתה צריך לדפוק מרצע ספירלה בזהירות. יש צורך לפיתוח והכנת החורים שלה לחיווט. כדי להרחיב את החור, אתה צריך להכניס שוב ושוב להסיר את המרצע.
3. כאשר החור הוא מוכן, נלקח מרצע עם עין. הלולאה רתמה מוכנס עד 4 ס"מ, כך שהוא היה על האמצע מרצע.
4. שילה על החיווט מוכנס בזהירות לתוך החור כל עוד אתה לא מרגיש כי העיקול רתם הגיע לקצה הפנימי של הצמיג.
5. נותר רק למשוך את הכלי בפתאומיות לחתוך החתיכות העודפות של הרתמה.

כאשר ניקב את הגלגל הקדמי, אפשר לבצע את התיקונים כאמור מבלי להסיר אותו. כל שעליך לעשות הוא לסובב את ההגה לצד אחד, וגישה חופשית הצמיג. אבל אם אחרי הגלגל האחורי, הוא עדיין צורך להסיר. אם, לאחר פעולה זו, הגלגל שומר את הלחץ, זה יכול ללכת בבטחה לתחנת השירות. עם זאת, מה באמת חייב להודות, רוב הנהגים רכיבה על גלגל כזה במשך כמה שנים, אינו מכיר את הבעיות. הליך דומה ניתן לעשות עבור צמיג במידה והנהג אין זמן לתקן אמין.

תיקון של צמיגים באמצעות תרסיס

זה מספק גלגלי תיקון חלופיים. ספריי מיוחדים החליקו לתוך הצמיג. בשל לחץ שנוצר במחסנית, נוזל מפוזר באופן אחיד על פני השטח הפנימי, מילוי החור ויצירת שכבה הרמטית. אם גלגל מבצבץ מתוך חפץ זר, זה בהכרח יש להסיר לפני השימוש של הרכב. גלגל אוטם להתיז לנפח האחרון, ואם הכל ילך כשורה, אתה יכול ללכת לתחנת השירות. זכור כי תרסיס פותר את הבעיה באופן זמני בלבד, ואם אתה לא לשאת תיקון משמעותי יותר, בקרוב תוכלו להבחין שוב שמושך את הגלגל.

מה לעשות כדי למנוע את הבעיה

כל בעיה קלה יותר למנוע מאשר לתקן. כפי שצוין לעיל, רוב הצמיג ללא פנימית המודרנית שובר באמצעות חפצים חדים ולא מייד מתחיל לרדת. כדי לשלב הפעיל של ניכוי מאוד זה לא התרחש על הכביש, כאשר תקיעת מסמר, למשל, להחזיק לתפוס משהו, אתה צריך לבדוק את הצמיגים על בסיס יומי ולפחות פעם בשבוע כדי למדוד את הלחץ עליהם.

כדי לא לשבור את ההגה, ולהימנע מאזורים מסוכנים (בניין, המסילות החשמליות הישנות, כביש מהמורות מאוד, וכן הלאה). אם זה קורה שאתה רואה מכשול, אבל אין לי זמן כדי להקיף אותו, אין זה הכרחי לפנייה חדה. החלק המרכזי של הגלגל הוא הרבה יותר עבה ודחוס יותר בצד, ולכן עדיף ללכת ישר לתוך מכשול.

מה צריך להיות בתא המטען

הקפידו לשאת שום עם משאבה וערכת תיקון! הגלגל יכול לרדת ברגע לא מתאים ביותר, כך שעדיף להיות מוכנים לכך. צמיג רזרבי, כמובן, גם לא בוטל. אם זה כל כך קרה כי אין גלגל רזרבי, כלי או שאינך, לבוא לעזרה של בורג פשוט. זה צריך להיות מוברג היטב לתוך האתר לנקב. עם ברגים, ככל הנראה, יקבל את הצמיג. בורג במכונית תמיד ניתן למצוא, ומעל לכל, אל תשכח להחזיר אותו למקומו. לכן לכלי המינימום יהיה צורך לתקן את הגלגל לאחר ניקור - במברג. אבל עדיף שיטות כאלה לא להתעסק עם.

העצות הנ"ל תיקון עצמי מהיר של הגלגל רלוונטיות רק במקרה של תקר. עבור חתכים ובעיות אחרות רק בשמורה יכולה להיות הישועה. במוסך כבר אפשר לנסות לאטום את התיקונים מיוחדים הצמיגים, הדומים לאלה המשמשים כאשר מושך את הגלגל על אופניים או אופנוע, אבל עדיף לפנות אל אנשי מקצוע.

כיצד לשמור על המכוניות על הכביש במקרה של שבירה פתאומית

ישנם פעמים כאשר על הכביש ללא סיבה נראית לעין מושכת את הגלגל. מה לעשות כדי לעצור את המכונית בבטחה? הבה צעד אחר צעד:

1. בראש ובראשונה ראוי לציין עובדה פשוטה - איטי הולכת המכונית, כך סביר יותר כי נוסעיה יישארו ללא שינוי עם ירידה חדה של ההגה. לכן, מעל המהירות המותרת, זוכר את זה.
2. אם אתה פתאום מושך את הגלגל (אתה בהחלט תרגיש את זה), לא למהר ללחוץ על הבלמים על הרצפה. התת מודע בכל מצב חירום יכריח אותך להאט, אבל זה הדבר הגרוע ביותר שאתה יכול לעשות במקרה הזה. אם הבלם, המכונית תוביל אפילו יותר.
3. אם שהפעלת על בקרת שיוט, לכבות אותו בהקדם האפשרי.
4. לעשות הכל כדי לשמור את המכונית על הדרך הישרה. אם זה מוביל הצד, להפוך את ההגה לכיוון ההפוך. אבל אל תגזימו, או לקבל את האפקט ההפוך.
5. לאפשר להתקן לקבל את עצמך למקום של התחנה. המכונית תהיה הבלם עצמו, בשל תקר. אתה יכול לעזור לה על ידי לחיצה קלה על דוושת הבלם. עדיף במקרה זה, כדי לעכב שידור. אם אין מדרכה, לא עוצר על הכביש, עדיף לנסוע מרחק מסוים על הדיסק. אל תשכחו לכלול את מערכת האזעקה, אל החברים האחרים יודעים על הבעיה שלך ולהיות זהיר.

מסקנה

היום, אנחנו מבינים מדוע בדרך כלל משחרר את הגלגל במחשב, איך לפתור בעיה זו וכיצד למנוע אותו חלק. אל תשכח כי:

1. צמיגים ללא תאים תא בטוח.
2. המטען חייב תמיד להיות כלי חיוני.
3. פיקוח של המכונית ולבדוק את לחץ האוויר בצמיגים בחלק יחסוך ממך הפתעות על הכביש.
4. אם גלגל פתאום שטוח צמיג, לשמור על שפיות.