מה שונה מחזור ארבע פעימות - ניתוח השוואתי

מה שמייחד את מנוע שתי פעימות של ארבע פעימות? ההבדל המשמעותי ביותר - זה מצב הצתת תערובת דליק, אשר ניתן לראות מייד את הצליל. מחזור שתי פעימות פולטות נהמה צורמנית ובדרך כלל מאוד חזקה, בעוד מאפיין ארבע הפעימות של גירגור שלווה יותר.

יישום

ברוב המקרים, ההבדל הוא גם בעיקר המשימה היחידה היעילה הדלק שלה. בשנת מנועי שתי פעימות, הצתה מתרחשת בכל מהפכת ארכובה, כך שהם הכח כפול ארבע הפעימות, שבה התערובת ניצתת רק אחרי הסיבוב.

ארבע פעימות מנועות יותר חסכוני, אבל כבד יותר יקר. הם מורכבים בדרך כלל על כלי רכב ומכונה, ואילו בהתקנים כגון מכסחות דשא, קטנועים וסירות אור, בתדירות גבוהה יותר יותר קומפקטיים דגמי שתי פעימות. אבל גנרטור בנזין, למשל, יכול להיות מוגדר בתור שתי פעימות, ארבע פעימות. מנוע קורקינט גם יכול להיות מכל סוג שהוא. עיקרון הפעולה של מנועים אלה הם בעיקר זהה, ההבדל היחיד בתהליך ואת היעילות של המרת אנרגיה.

מהו שבץ מוחי?

מחזור של דלק בשני מנועי המינים הנישאים על ידי ארבעה ביצוע סדרה של תהליכים שונים, המכונים מחזורים. המהירות שבה המנוע עובר דרך הסורגים, - זה מה שונה מחזור ארבע פעימות.

הזריקה הראשונה היא טקט. כאשר הבוכנה נעה במורד גליל ואת שסתום היניקה נפתח להודות תערובת אוויר-דלק בתא הבעירה. לאחר מכן מגיע שבץ דחיסה. במהלך העיסוי הזאת שסתום היניקה נסגר ואת הבוכנה נעה מעלה הגליל, דחיסת הגזים הנמצאים שם. מחזור השבץ מתחיל כאשר התערובת ניצתת. בשנת הניצוץ הזה מן הניצוץ שמצית את הגזים הדחוסים, אשר מוביל לפיצוץ, שהאנרגיה שלהם דוחף את הבוכנה כלפי מטה. הנושא האחרון הוא טקט: הבוכנה עולה במעלה הגליל, ואת שסתום היציאה נפתח כדי לאפשר יציאת גזי פליטה מתוך תא הבעירה תוכל להתחיל את התהליך שוב. הדדיות בוכנה מסתובבת גל ארכובה, המומנט של אשר מועבר חלקי העובדים של המכשיר. זה קורה אנרגית בעירה מומרת תנועת translational.

פועלים מנועי ארבע פעימות

בשנת תערובת ארבע פעימות מנועים סטנדרטית ניצת בכל מהפכת ארכובה שנייה. סיבוב של הפיר actuates הסט המורכב של מנגנוני מחזורים ברצף ביצוע סינכרוני. פתיחת שסתום כניסת ויציאת השטיפה באמצעות פיר פקה אשר מדכא את הנדנדה לסירוגין. חזור למצב הנעול של השסתום מבוצע על ידי קפיץ. כדי למנוע אובדן של דחיסה, יש צורך כי שסתומים ניגשים ראש המנוע.

עבודת מנוע שתי פעימות

עכשיו בואו נראה מה הוא שונה מחזור ארבע פעימות פי העיקרון של עבודה. בשנת מנועי ארבע פעימות, כל הפעולות מבוצעות במהלך סיבוב אחד של גל הארכובה, במהלך שבץ בוכנת מנקודת המתה העליונה לתחתון, ואז לגבות. פליטה (טיהור) הזרקת דלק משולב במחזור שעון יחיד, שלאחריו התערובת מציתה ואת האנרגיה וכתוצאה מכך דוחפת את הבוכנה כלפי מטה. עיצוב זה מבטל את הצורך במנגנון השסתום.

שסתום עמד לכבוש שני פתחים אל קירות תא בעירה. כאשר הבוכנה בשל אנרגית בעירה נעה כלפי מטה, מעבר הפריקה פותח על מנת לאפשר יציאת גזי פליטה מן החדר. כאשר נוסע ואקום נוצר בצילינדר, עקב אשר דרך מעבר כניסת מסולק מתחת תערובת אוויר ודלק נמשך כלפי פנים. כאשר הבוכנה נעה מעלה דוחסת את הערוצים החופפים נמצאים בלון הגז. בשלב זה, זה מופעל מצת, והתהליך כולו שתואר לעיל חוזר שוב. חשוב לציין, את התערובת ניצתת של מנועים מסוג זה עם כל סיבוב, אשר מאפשר להוציא מהם יותר כוח, לפחות בטווח הקצר.

יחס משקל וכוח

שתי פעימות מנועים מתאימים יותר להתקנים כי נדרשים התפרצויות מהירות פתאומיות של אנרגיה ולא עבודה אחידה במשך זמן רב. לדוגמא, אופנוע ים עם מנוע שתי פעימות מאיצות מהר יותר מאשר משאית עם ארבע פעימות, אבל זה מיועד לטיולים קצרים, בעוד המשאית יכולה לנסוע מאה קילומטרים לפני שהוא צריך לנוח. משך העבודה שתי פעימות נמוכות מקוזז על ידי יחס נמוך של משקל לשלטון: מנועים אלה בדרך כלל שוקלים הרבה פחות, כך לרוץ מהר יותר ולהגיע לטמפרטורת הפעלה. עבור התנועה שלהם גם דורש פחות אנרגיה.

איזה מנוע עדיף

ברוב המקרים, מנועי ארבע פעימות יכולים לפעול רק במצב אחד, ואילו שתי הפעימות בהקשר זה הן פחות תובעניות. זה נובע במידה רבה את המורכבות של חלקים נעים, כמו גם את העיצוב של פאן השמן. כזה שימון מתן עוקה של המנוע, בדרך כלל קיים רק דגמי ארבע פעימות, וכן הוא בעלת חשיבות רבה עבור עבודתם. בשנת שתי פעימות מנועי בדרך כלל אין לי משטח כזה, אז הם יכולים להיות מופעלים כמעט בכל תנוחה ללא הסיכון של שמן וניתז או תהליך פסיקת גריז. עבור התקנים כגון מסורי שרשרת, מסורים עגולים ומכשירים ניידים אחרים, גמישות כזו היא מאוד חשובה.

צריכת דלק מרכיב סביבתי

לעתים קרובות מתברר כי מנועים הקומפקטיים ומהירים לזהם את האוויר יותר וצורכים יותר דלק. בנקודה הנמוכה ביותר של הבוכנה כאשר תא הבעירה מלא בתערובת גז, חלק מהדלק הולך לאיבוד, נופל לתוך צינור המוצא. ניתן לראות זאת על ידי דוגמה של המנוע החיצוני; אם אתה מסתכל מקרוב, תוכל להבחין סביב כתמים שמנוניים בצבע. אז זה סוג של מנועים נחשבים יעיל ואינו מזהם. למרות מודל ארבע הפעימות, מעט כבד יותר איטי, אבל בתוכם הדלק נשרף לחלוטין.

עלות הרכישה והאחזקה

מנועים קטנים יותר הם בדרך כלל פחות יקרים, הוא מבחינת רכישה מקורית וכן תחזוקה. עם זאת, הם מיועדים חיי שירות ארוכים לפחות. אמנם יש כמה יוצאים מן הכלל, רובם אינם מיועדים להפעלה רציפה במשך יותר מכמה שעות, והוא מיועד לא חיים שירות ארוך מאוד. היעדר מערכת שימון נפרדת גם מוביל לכך שגם מנועי הטובה מסוג זה מהר יחסית להתיש ולהיות חסר תועלת בגלל נזק לחלקים הנעים.

בין השאר בשל חוסר שימון בבנזין, שנועד למלא את קטנוע מחזור שתי פעימות, למשל, יש צורך להוסיף סכום מסוים של שמן מיוחד. זה מוביל לעלויות וטרחה נוספות, אבל גם יכול לגרום ניזק (אם שכחת להוסיף דלק). מנוע 4 פעימות, ברוב המקרים דורש מינימום של תחזוקה וטיפול.

איזה מנוע עדיף

בטבלה זו, תיאר בקצרה, שונה מחזור ארבע פעימות.

הוא גם מראה מאפיינים חיוביים ושליליים של כל אחד משני הסוגים האלה.