למה רוטט ההגה בעת בלימה על "Lacetti שברולט" Vaz-2110, "אופל אסטרה"? במהלך בלימה במהירויות רוטט ההגה

המכונית - רכב של סכנה מוגברת. כאשר מזיזים את כל הפקדים צריכים להיות במצב תקין. עם זאת, זה קורה כי רוטט ההגה בעת בלימה. "אופל אסטרה", מדי, אינה חסינה מפני בעיות כאלה. בואו נסתכל הגורמים לבעיה זו וכיצד לפתור אותן.

איזון גלגלים

אם אתה תחת בלימה במהירויות רוטט ההגה, הדבר הראשון להיות חטא - גלגלי נהיגה. הם יכולים להיות ומתנדנדים או לא מאוזנים. בדוק counterweights בכונן - אם אחד מהם נפל, הבעיה יכולה להיפתר עם ביקור אחד הצמיג. עצמאי המבצע לך לבצע. והאם זה שווה את זה זול, אז ראשון לשים לב לאיזון. זה קורה כי המשקולות להישאר במקום, אבל את הדיסק הוא כפוף בעת כניסה על הבור. במקרה זה, יעזור לתקן. במקרה של מאמרים אגרוף אפשר להפנות ללא ריתוך. בדיסקים יצוקים לא יכול להיעשות כך. אגב, אתה צריך לאזן את כל ארבעת הגלגלים. עבור מחיר זה ישוחרר ב 1-1.5 אלף רובל. אם זה מכונית, על כל גלגל מותר לתלות לא יותר מ 50 גרם של משקולות איזון. זה יהיה מועיל לדעת בעת רכישת כונן חדש עם הצמיגים. אם הם עושים הרבה משקולות, היא סיבה לפקפק שטיחות והאחידות של שחיקת צמיגי כונן.

תרמילי

לפעמים פועם מתרחש עקב בלאי לדרוך אחיד. זה אפשרי כאשר הבחין קמור בצורה נכונה. בחלק מהמקרים, לנהגים בכוונה "למלא" את הגלגלים האחוריים, אם הם אינם מתאימים בקוטר של קשת. במקרה זה, לשים אותם בחזית לא תצליח, אלא באותה מידה קאמבר שלילי.

רפידות

הבא, לבדוק את מערכת הבלמים, כלומר כריות. מאז ההגה שולט הגלגלים הקדמיים, להסתכל מדינת בלוקים לעברם. למה רוטט ההגה בעת בלימה במקרה הזה? רפידות נשחקות הרבה. חומר החיכוך לובש כדי רפידות, ולאחר מכן חלק המתכת משתפשף כנגד הדיסק. כתוצאה מכך, את ההגה רוטט בעת בלימה.

Vaz-2110 מצויד במערכת בלימה אמינה, אבל זה עשוי לדרוש תיקונים בבית מתכלה החלפה מאוחר. רפידות צריכות להיות מוחלפות כל 20-25 אלף קילומטר. אם יש לך סגנון נהיגה אגרסיווי, מחלק את המספר הזה על ידי 2. לאחר ההתקנה מאפשרת להפעיל את הכרית החדשה - מעל 200 קילומטר כדי בלימה חלקה וללא מטומטמים. זו היא להבטיח כי החומר החדש pritersya אל משטח העבודה. זכור כי הרפידות מול להתיש בעוד כמה פעמים יותר מאשר האחורי.

הקביעה ללבוש האפשרית של הגומחות כאשר רפידות השחוקות שלהם, צריכות תחליף. ובכן, אם חומר החיכוך שחוקה עד רפידות המתכת, רפידות חמות לקנות, כי באותה קליפר הבלימה הבא יכול רק ריבה, ואת הרכב יהיה להחליק. כמו כן ההחלפה אמרה חריקה אופיינית בעת הבלימה. לפעמים זה קורה בגלל חומר החיכוך העני או במגע עם פני השטח של המים. לאחר שטיפת הרכב ביסודיות לייבש את הבלמים על ידי לחיצה קצרה על הדוושה.

דיסקים

יש לנו בראש לא את הגלגל ואת דיסקי בלם. יש להם גם חיים משלהם והם נחשבים מתכלים. בהתאם לסגנון הנהיגה הם מופעלים על ידי 150 כדי 200 אלף קילומטרים. במשך זמן, העובי של הדיסק יורד. כאשר חלק ההפעלה הוא מותש לחלוטין, בלוק מתחיל להכות על הקרקע. כמובן, אז כאשר הבלימה רוטט ההגה (כדי "Lacetti שברולט" גם כן). כמו כן לא לשלול את עיוות הדיסק. במהלך בלימת כוח חיכוך הוא גדל - המתכת מתחילה להתחמם. ואם באותו רגע מכונית נסעה דרך שלולית, הדיסק עלול להיסדק בשל שינויי טמפרטורה. זה נשמע מרתיע, כאילו שהוא עומד יתרסק. אפילו סדק קטן מורגש. אם יש לך הגה רוטט בעת בלימה, לשים לב התנאי לא רק נעליים, אלא גם את הדיסק עצמו. לפעמים, במקום פיצוח זה פשוט "הוא". משטח העבודה הופכת אחידה. במבט ראשון, לא תראה את העיוות. אבל מספיק תלולית כרית שמץ לעורר רטט. אם אתה קונה דיסקים חדשים, לבחור מקוריים בלבד. ההערכה כוללת אותם רפידות בלם חדשות. אם מכרת דיסק רק סיבה לפקפק שלמות המוכר והיצרן. כמו כן נמצא על משטח עבודת זיופי עובי ומשקל קטן באופן משמעותי.

כיצד לבדוק את הכונן?

כדי לעשות זאת, גבה המכונית פורסם כדי לסובב את הגלגל. המכונה חייבת לא לעמוד העברה - רק את בלם היד, אחרת לא להזיז את הכונן מחוץ. אם במהלך הסיבוב הוא פולט צלילים אופייניים, לפרק ולבדוק את מצבו של בלמי הגלגלים.

מומלץ גם לבדוק את רכזת הנושאת. כדי לעשות זאת, אתה צריך להטות את הגלגל אחורה וקדימה. אם קיים פער גדול, יש להדק אותו. אך יש לזכור כי הנושאים זקוקים משחק חופשי מעט. עם הידוק חזק אתה מסתכן בפגיעה חלק. אם הגלגל מסתובב חזק, ואולי קליפר בוכנה חמוצה. בדוק את מצבו ולהחליף במידת הצורך.

דיסק תיקון

בחלק מהמקרים, האלמנט ניתן לשחזר. זה מקובל לתקן בהעדר סדקים. הליך ההתאוששות כולו הוא לשעמם משטח העבודה של הדיסק. שתיושר המדינה חלקה לחלוטין. אבל במקרה של סדקים, ואם העובי המינימאלי של הדיסק, זה משנה לחלוטין. העלות של פריט חדש היא פי שניים עד עשרה אלף. זה יכול להיות מוחלף על ידי עצמך. אבל כדי לחצוב וויל טרנר רק מקצועית.

לכלוך בתוך

לפעמים חול ואבק נפל על משטח העבודה של אלמנטים הבלם יכול לגרום לרטט. במיוחד לעתים קרובות זה קורה במזג אוויר גשום, כאשר, יחד עם מים כדי להניס את מקלות העפר. במשך זמן, הוא מתייבש ויוצר שכבה מוצקה. זה יכול לשמש משקולת protivobalansirovochny, בגלל מה שאתה עושה כאשר בלימת רוטט ההגה. לפעמים לכלוך מקבל על החלק הפנימי של מדף הדיסק או גלגל. פתרון - שטיפת האיכות של מערכת הבלמים עם מים בלחץ גבוה.

הצמדת היגוי

בנוכחות רטט לבדוק מוטות עניבה. כאשר אלמנטי נתוני זיזים ללבוש הדורים מתחילים לרטוט במהלך בלימה. כיצד לבדוק אותם? כדי לעשות זאת אתה צריך עוזר. הוא חייב להיצמד אל ההגה. בשלב זה, אתה מושך את מוט ההיגוי מצד לצד (במכונת poddomkrachennom). אין תגובה חריפה לא צריכה להיות.

בנוכחות של ווילינג חינם של הטיוטה צריך להיות מוחלף. זהו גם סימן לכישלון אלמנט - טיפול רע. גלגל הופך "איטי". לאחר החלפת מוטות ההיגוי בהכרח לנרמל יישור כדי למנוע בלאי צמיג אחיד.

לַיִסט

אם יש היגוי חריף לבדוק את מצבו של הרכבת. זה יכול לזרום דרך לשאוג. כדי לתקן את זה, ערכת תיקונים שנרכשה. כשהכל יבש, להדף ניתן למנוע על ידי התאמת בורג. אבל הרבה להדק אין זה הכרחי. אם מחזה הרבה יותר, עדיף להחליף מעקה חדש. אחרי זה, גם מאזן את יישור ההגה.

מיסבים כדוריים

עבור אבחון זה יפרסם את האחיזה בהגה לתפוס מול בחלקים העליונים ותחתונים של הצמיג. אם קיים מגמה נגדית, הכישלון הפוטנציאלי של מפרק הכדור. אין התאמה לא בורג הוא על נושאי רכבת או גלגל. פתרון - אלמנט ההחלפה אל החדש.

מערכת הינע

על כלי רכב רב מוט ההגה יש kardanchik קטן. כמו כן יש לבחון. ניתן להגיע אליו על ידי הסרת מעטפת המגן של הטור. זהו אלמנט במקום שבו זה נכנס לגוף. אם kardanchik מסוחרר, יש לפתח. לאחר החלפת הרכיב הוא כבר לא רוטט ההגה בעת הבלימה. זה לא קורה לעיתים קרובות, אבל לשלול תקלה היא לא שווה את זה.

אלמנטים אחרים

במקרים נדירים, את ההגה רוטט בעת בלימה בשל נרקבי תומך בולם זעזועים. זה קורה על מכוניות מעל גיל 20 שנים. כמו כן על המכונות האלה לובשים תותבי השעיה. התוצאה היא תגובה נגד ורטט. אלמנטי הפעלה צריכים להראות שום סימן של קורוזיה נפולה.

מסקנה

אז, מצאנו את הסיבות העיקריות אשר רוטט ההגה בעת בלימה. כפי שאתה יכול לראות, ברוב המקרים הבעיה היא לא קריטית ויכולה להיפתר לאור יום אחד. אבל זה לא אומר שזה צריך להידחות. זכור כי ההיגוי השלם - התחייבות של בטיחות של הנהג והנוסעים שלו.