למה גלגל להיטים עבור מהירות? Beats ההגה במהירות נמוכה

כמעט כל בעל רכב בתהליך של נהיגת פעמים רבות נאלצות להתמודד עם פעימות או תנודות שונות על ההגה. הבעיה הנפוצה ביותר מתרחשת בזמן נהיגה במהירויות גבוהות יחסית. בעיה נוספת עם תוכנית זו - את הגלגל יש במהירויות מתחת 70 קמ"ש. ברוב המקרים, בעיה זו מתרחשת על מכוניות מייצור מקומי. אבל מכוניות זרות אינן חסינות מפני תנודות. ובכן, בואו נסתכל על תכונות של הבעיה והגורמים לה.

מהי רטט על ההגה?

תופעה זו מתרחשת על דגמי מכוניות שונים לחלוטין, ללא קשר למותג והמחיר. לכן, הרטט מורגש על ההגה או על עבודת גוף בזמן נהיגה במהירות העולה על 70 ק"מ / h. אבל זה עשוי להיות שונה לגמרי. על כמה כלי רכב ההגה יש במהירויות מעל 40 ק"מ / h, ומצד שני - על 20. בעת הקלדת מהירויות של 100 ומעלה תנודות יכול להיעלם לחלוטין או להופיע רק בטווח מהירות מסוימת.

שלג או בץ דיסק הגלגל

זוהי הבעיה הנפוצה ביותר. לפעמים לא רק רוטט את ההגה, אבל הגוף כולו של המכונית. לרוב תופעה זו מתרחשת כתוצאה ממגע עם חתיכת נסיעת עפר או שלג. לאחר clocking עד לשיעור דופק חסר מסוים. רטט עשוי להיעלם או להופיע שוב.

אם גלגלי סגסוגת המכונית העלות, אתה רואה את הלכלוך בהם בקלות. עם גלגלים חתומים לעשות את זה קשה יותר. בדרך כלל, בוץ ושלג מצטבר בצד האחורי של גלגל דיסק. כדי לתקן את המצב ככל האפשר, שלג או עפר לדפוק על המדף הפנימי.

גלגלים לא מאוזנים

אחת הסיבות, כאשר ההגה יש לזרז יכול להיות הגלגלים המניעים. לעתים קרובות, אפילו המוצר החדש יש שצורתו אינה אידיאלית. ישנם גם פערים גדולים בהרכב. לכן, באזורים שונים של משקל שונה. החלק המרכזי של הגלגל מגיע לאן מסות גדולות. זה כוח צנטריפוגלי. הואיל והמרכז יעבור הזמן, הכוח הצנטריפוגלי גם משנה כיוון. לכן, ההגה ירטוט דרך מעגל מוט ההיגוי במהירות גבוהה.

הבעיה נפתרת גלגלי איזון. הדבר נעשה כמיטב מיד לאחר החלפת הצמיגים או חישוקים. איזון תהליך הוא משקל יישור הגה בכלל הנקודות. מומחים להציב בצד השני של משקלים מדויקים דיסק, השוואת המונית. הסימן העיקרי של אובדן שיווי משקל - פגע בהגה במהירות גבוהה. אבל כמו תופעה זו מתרחשת, ובמהירויות נמוכות. במקרה זה, מומחים ממליצים על בדיקה ויזואלית יסודית של כל גלגל בנפרד. אם אין שקעים, אין ניזק צמיגי פעימות מורגשים רק על ההגה, אז הבעיה נעוצה במאזן של התעללות.

דפורמציה של צמיגים וגלגלים

מידת העיוות משפיעה מאוד runout או רטט. הדיסק ניתן שנפגע נהיגה רשלנית דרך הבורות והמהמורות. זיהוי גלגל עקום יכול להיות על ידי בדיקה ויזואלית. תסתכל על שפת הדיסק ולחפש שקעים. ברוב מקרי העיוות ממוקמת בצד הפנימי של הדיסק. גלגלי סגסוגת, להבדיל חותמת, לעוות הרבה פחות.

לכן, אם את הגלגל פוגע עבור מהירות, אתה צריך לבדוק את הגלגל בזהירות. אולי מעוך הכונן. כמו כן, מומלץ לבדוק את הגלגל על הספסל. אבל לא תמיד וכך תוכל לזהות את העקמומיות. אם הגלגל עקום מאוד, אז זה יהיה לדבר תנודות בכל הגוף. אם הדיסק יש צמיג ישן או מעווה, הוא אחד הסיבות הרועדות. במקביל, והוא יכול לרטוט הגוף. התסמינים יכולים להתבלבל עם דיסק מעווה. לפיכך, רק את ההגה ניתן לנצח במהירות נמוכה. עם מהירות קבועות יזעזע את הגלגל ואת הגוף. ככל העיוות, את הרטט יהיה חיוני. הם גם הרגישו במהירויות נמוכות. המפתח הוא להחליף את הצמיגים או גלגלים.

לחץ אוויר בצמיגים

אם הגלגל צריך להאיץ, זה יכול להיות בגלל לחץ אוויר בצמיגים שונה. רוב הגוף רוטט במקרה כזה. באותו runout הגלגל מועבר בתדירות נמוכה יותר (זה פשוט מוביל בצד). די להשוות את הלחץ בכל הצמיגים.

לא גלגל קבוע חזק

הגורם הזה, בניגוד לכל העיקרי, יכול להיות מסוכן. אם האגוזים אשר מחזיקים את הגלגל על הרכזת, ולהיות משוחררים, הגלגל נמצא בתנועה יכול לנפול. זהו איום ישיר על הנהג והנוסעים שלו.

אם אתה מכה את הגלגל במהירות נמוכה, הסיבה יש לחפש כולל כאן. אבל יותר מכל לא, אבל לשווא. אם זמן מחברים חלשים אינו מוצא אותו אחרי נהג בזמן מסוים פונה החלפת רכזות, דיסקים ופריטים אחרים.

השעיה או בעזרת הגה

מוגזם בחלקים שהתבלו השעית מכונית מאוד להשפיע על אופן המכשיר נמצא במגע עם הכביש. מפרקי כדור, קצות מוט מתיחה, מסבי גלגל יש פער מסוים. במהלך התנועה, הם יכולים להוביל לחוסר איזון. לכן המאמץ על מהירות ההגה.

לפעמים עיוות משפיעה על כל האלמנטים של ההשעיה: תותבים, מייצב מנופים. אם צמיגים וגלגלים כל טוב, אבל מפספס את הגלגל במהירות נמוכה, יש צורך לבדוק ולהחליף מארז בחלקים שהתבלו. לעתים קרובות רעידות במהירויות נמוכות להתרחש עקב חריפה במעמד. מומלץ לבדוק את הצמדת ההיגוי.

רטט בזמן הבלימה

אם בלימה על מהירות גלגל של פעימות, אז יש שלוש סיבות:

• Curves הגלגל.
• מסב הגלגל השבור.
• דיסקי בלמים שחוקים.

אם דיסק הבלם של העקומה, הרצועה מלווה את הצורה של השטח. לכן, בגלל העקמומיות של הגלגל מסתובב שמונה. זה קורה בגלל האינרציה הגדולה. אם אתה מתחיל להתנדנד את הגלגל, זה יהיה להילחם בחזרה. באותה מהירות של התנגדות זו הוא גבוה במיוחד. לכן, את התנודות מורגשות על ההגה ואת הדוושות.

כמו כן, דיסק הבלם יכול להיות מעווה בשל התחממות יתר. זה נותן את אותם סימפטומים ואת נושאת הגלגל השבורה, אשר לא יכול לשמור על יציבות ההגה, במיוחד במהלך בלימה.

מסקנה

סקרנו את הסיבות העיקריות מדוע פגע בהגה במהירות ותחת בלימה. תסמינים לדבר על בעיות שניתן לפתור במו ידיהם או על שירות לצמיג הקרוב.