כיצד לבדוק את הדחיסה במנוע? מכוניות אבחון

שמישות של כל הרכיבים והמכלולים - מפתח הפעולה החלקה של כל רכב. אבל אם הוא פתאום החל לאבד מכוחו, או אפילו לא לרוץ "על חם", אז זה צריך לבצע כדי לאבחן את המנוע. במהלך בדיקה זו, בעזרת ציוד מיוחד המודד את הלחץ בתוך הצילינדרים במנוע. תהליך זה נקרא מבחן דחיסה. כמובן, זה לא תמיד יש את ההזדמנות כדי לפנות אל אנשי מקצוע לתיקון אוטומטי. לכן, נבחנו היום, איך לבדוק את הדחיסה של בית המנוע.

אודות דחיסה

באופן כללי, הרעיון הזה עולה לחץ אוויר בתוך הצילינדרים של מנוע הבעירה הפנימי בנקודת הסיום של שבץ הדחיסה בזמן סיבוב של מתנע הארכובה. אבחון של המנוע Vaz ורבי מכוניות מקומיות אחרות על דחיסה מאפשר קביעה מדויקת יותר של בעיה ספציפית במנוע. לכן המנוע אינו עובר אפילו פירוק חלקי.

מדוע ערך זה פוחת עם הזמן?

הסיבה להפחתת הלחץ בתוך הצילינדרים במנוע עלול להיות עיתוי אלמנט אשמתו. אבל לעתים קרובות יותר הוא בשל מנגנוני ללבוש טבעי בוכנה. אבל להיות כך או כך, ירידת לחץ השפעה משמעותית על כוח המנוע ואת צריכת הדלק הכוללת.

מה עוד יכול להשפיע על הדחיסה של מנוע הבעירה הפנימי?

באופן כללי, שינויים בלחץ סיבות הגלילים הם רבים. הנקודות הבאות צריכות להבחין ביניהם:

1. מיקום מצער.
2. אישור שסתום שגוי. יצוין כי סיווג קטן יכול להביא לסגירת מאוחר כתוצאה שבו הלחץ בתוך הצילינדרים מצטמצם משמעותית. זה גם יכול לשנות את הזווית של גל הארכובה, לפיו הדחיסה גם מצטמצמת משמעותית.
3. טמפרטורת המנוע. מ פרמטר זה תלוי בעבודה של רבים מן הרכיבים המנועים, בפרט, באותה שסתומים. ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך קטן הפער. לפיכך, הלחץ בתוך הצילינדרים מצטמצם גם.
4. דליפה שונה בפירוט, אשר חותם את חלל תא בעירה.

בכל תנאי הפעלה מנועה, הדחיסה תהיה מושלמת? הסבירות של דליפת אוויר דרך החורים השונים תהיה מינימאלית רק כאשר:

• הגליל יהיה צורה עגולה מושלם.
• טבעות בוכנה מקסימלי בחוזקה סמוכה זו לזו.
• על משטח העבודה של הסיכונים הנעדרים האורך הגליל.
• פער המנעולים מצלצל קרוב לאפס.
• צלחות של שסתומים מקסימאליים סומכים למושב.

מדידת דחיסת המנוע מתבצעת?

לשם כך יש מכשיר מיוחד. זה נקרא דחיסה. כרגע, כמעט כל הדגמים שלה מצוידים מתאמים מיוחדים עבור דגמים שונים של מנועים. דחיסה משמשת לרוב בתנאי "הביתה", ואילו על שירותים מקצועיים לשימוש כי טלפונים מתקדמים יותר - בודק דחיסה, ובודק מנוע.

מה אשמתו ניתן לאתר באמצעות בודק דחיסה?

באמצעות מכשיר זה בבית, אתה יכול באופן ידני להגדיר מספר תקלות מנוע בעירה הפנימיות. לדוגמה, אם דחיסה לא גדל, זה עשוי להצביע על כך המושבים שסתום נוצר נזק, שדרכו לשקע אוויר. אם על אותה הסקאלה, עלייה דרמטית ערך זה (למשל, 1-מ 'דחיסה לשבץ את רמת הלחץ השווה שלוש אטמוספרות, ובהמשך הוא גדל לשמונה), זה מצביע על שחיקה של חריצי בוכנה, טבעות או קיר הגליל. כאשר הדש נמצא במצב הפתוח שבו שינוי לחץ הוא ציין את הפרמטרים עשוי להיות קוצים או מעווה במערכת השסתומים במנוע על פני הגליל. זה גם יכול להיות coking טבעות או שחיקה של שסתום בוכנה. ובכן, אם השינויים הנתונים בעוד שסתום סגור, אתה צריך לשים לב את מצבו של קירות תא הבעירה. זה יכול להיווצר סדקים. בנוסף, שינוי הדחיסה במקרה זה, מתייחס "לתלות" שסתום. עם זאת, יכול להיות אטם שחיקה ראש מנוע.

כיצד לבדוק את יחס הדחיסה של המנוע במו ידיהם? אודות מכשירים

כפי שאמרנו קודם, אתה צריך מכשיר מיוחד - דחיסה. עם זאת אנו מודדים את רמת הלחץ בכל צילינדר של מנוע בנפרד. compressometer סה"כ הם משני סוגים:

1. עם טיפ מושחל. כדי לאבחן אותם מוברגים לתוך חור המצת.
2. עם טיפ לחץ. הנה, מדידת הנתונים מתרחשת לאחר הלחיצה על עזקת הגומי הדחוסה לתוך החור של מצת רכב.

אגב, הדחיסה במנוע דיזל נמדדת על ידי המכשיר רק עם טיפי הבורג. בנוסף, כגון compressometer לא דורש כישורים מסוימים ומיומנות כאשר מודדים לחץ. האבחנה מאוד של מכוניות יכולה להתבצע עם עוזר או לבד.

הכן את המנוע כדי המדידות

לפני שתמשיך מדידת דחיסה, יש צורך לחמם את המנוע לטמפרטורת הפעלה (לא פחות מ 80 מעלות צלזיוס). כמו כן, לפני שהוא הולך לעבודה, לבדוק את רמת הטעינה של הסוללה. אם הוא נמוך, אתה בטוח כדי לחייב אותו לפני האבחנה. תפקיד חשוב נוסף במדידת דחיסת משחק פתיחה גרועה. כשהוא הופך את המנוע בתדירות של פחות מ 200 סל"ד, אבחון המכונית הזו יהיה פשוט חסר תועלת בגלל ההבדלים הגדולים בעדותו. אם כל מה שאתה כראוי, אתה יכול לקבל בבטחה לעבוד.

הוראה

אז, איך לבדוק את הדחיסה במנוע במו ידיהם? ראשית עלינו להתיר את כל חוטי המצת, ולאחר מכן להסיר אחד אחד הנרות. יתר על כן, הם צריכים להיות פרושים ברצף כי אז אתה יכול לדפוק כל פיסה במקומו. נהגים רבים שואלים, "למה זה חשוב כדי להתיר את כל הנרות?" התשובה לשאלה זו היא פשוטה מאוד. עובדת מבחן הדחיסה כאשר הנרות דפוקים לא ינתנו תוצאה מדויקת. כל הערכים נמצאים תנודות משוערות, לא מדויקות או גדולות בלבד. לכן, בשום מקרה לא צריך להיות פרק רק נר אחד במנוע.

אבל נחזור לעבודה. כפי לקריאה נוספת נלקחת של דחיסת המנוע? לאחר נרות כדי להשבית את כל החוטים במתח הביטחוני בין הסלילים. הבא, אם יש לך מנוע בנזין ומשאבת מהסוג המכני, להסיר את צינור הדלק. אז נחסום את זרימת הדלק לתוך הצילינדר. אם אתה מזרק ואת משאבת דלק חשמלית, למשוך את מכשיר הממסר או להוציא את כבל חשמל מכל החרירים. אחרי המניפולציות האלה, אתה יכול להתחיל במדידות.

כיצד להשתמש דחיסה? ראשית עלינו להתקין אותו בסופו של חור המצת, ולאחר מכן קש על דוושת הגז (עדיין לא פתוח המצער) ו המתנע, אז הוא הפך את המנוע. אז לעשות עד למועד שבו נתונים על היקף בוחן דחיסה אינו חדל לצמוח. אחרי זה לכתוב את הנתונים מחברת ואל תשכח לתייג את לחץ הגליל שבו רק לנו למדוד. אחרי זה ושינינו את הפרמטרים של הדחיסה וללכת הגליל הבא. אנו לאבחן אותו באותו אופן.

אחרי הלחץ הנמדד של כל הצילינדרים, לאסוף את כל המרכיבים בסדר הפוך ולהמשיך בניתוח הנתונים.

אנחנו מנתחים את הנתונים

על מנת להבין כיצד תוצאה טובה בהתחשב המנוע, אתה צריך "המדריך למשתמש" עבור הדגם וסוג המכונית שלך. לא צריך להיות לתאר את הערך הנדרש של המדד הוא עבור סוג מנוע זה. לעתים קרובות, Vaz מנוע דחיסה רגיל 2107-2170 דגמים הנעים בין 9.5 כדי 10 אטמוספרות. זה מותר וריאציה קטנה ערכים - עד 1 האווירה. אם הדחיסה במנוע שלך הייתה בערך 8.5-11 אטמוספרות, זה הוא אינדיקטור נהדר. אבל שוב, על מנת לבצע חישוב מדויק יותר, אתה צריך ניהול תיעוד במיוחד בשביל זה דגם מנוע.

אבל אם אתה הערך המתקבל מתחת 8.5 אטמוספרות, זה אומר שיש לו את מנוע תקלה, שבהחלט צריך להתייחס. על מנת לזהות אותם, תצטרך 10 מ"ל של שמן מנוע. זה אנחנו ממלאים את הגליל וחוזרים על המדידה.

אם הנתונים גדלו באופן משמעותי, ואף הפכו בסדר גודל גבוה מרגיל של מדידות עוקבות ב -2, גליל ה -3 וה -4 עשוי להתקשות בתוך הבוכנה. זה עשוי להיות טבעות מצעים או ללבוש. כדי לפתור כשל זה, עליך לבצע מנוע מלא Decarbonizer. אבל אם רמת הלחץ בצילינדר נשאר זהה, הבעיה נעוצה שסתומים - כלומר בכושר העניים שלהם. לעתים קרובות, כגון הדחיסה כי מצטמצמת גורם שסתום שחיקה. זה קורה לרוב בשל סדקים בוכנה או אטם ראש מנוע ובלויים. באותו מבחן דחיסה במנוע הזה יושלם.

איך למצוא את המיקום המדויק של שבירה?

בשביל זה אנחנו צריכים מדחס. הבא, אתה צריך לעקוב אחר ההוראות. בתחילה סט בוכנה צילינדר (אשר לבדוק) כדי BMT. בא, לשים את המכונית על בלם ידני להפעיל את הציוד -4. אחרי זה להפעיל את המדחס איטומים הגליל. במקרה זה, אתה צריך לצפות בזהירות בדיוק שבו האוויר דולף. אם אתה רואה שריק בגלילי הבא ככל הנראה קרה אטם ראש מנוע מדגם. במקרה זה, אתה חייב להחליף אותו. אם צליל דומה זוהה בכותרת, הבעיה נעוצה שסתום יניקה או לשקע. כדי לזהות את להתמוטטות מערכת קירור מנוע, אתה צריך לפתוח את המכסה של מכל ההתפשטות. כאשר בועות תקלות מתחילים להיווצר בתוך נוזל לרדיאטור.

אז, גילינו איך לבדוק את הדחיסה במנוע לבד.