זרם זליגה במכונית: כיצד לבדוק את הנורה בודק, מודד?

בכל שנה את מספר האפשרויות ומערכות אלקטרוניות עולה המכונית. אם הסוללה היה צורך בעבר רק כדי להתניע את המנוע, אבל עכשיו זה גם מקור הכוח של המוסיקה (לעתים קרובות עם סאבוופר), רשמים, מחשבי לוח חירום, חיישני חניה, ורכיבים אחרים. כולם דורשים כוח. וברגע בעל הרכב מבחין כי הסוללה נתנה "גריעה" חזקה. הסיבה - זרם הזליגה במכונית. כיצד לבדוק במו ידיהם וכי היא עשויה להיות הסיבה להתרחשותה? אתה לומד על זה במאמר של היום שלנו.

אנו לברר את סיבת הדליפה

לפי הסטטיסטיקה, 90 אחוז דליפות להתרחש עקב מותקן ציוד סטנדרטי. קל להסביר את המחיר. בעת רכישת מכונית חדשה את עלות אופציה עשויה להיות עשרות אלף רובלים. סט צידת parktronics או מצלמות (מחוץ הסוחר), אתה יכול לחסוך כסף משמעותי. במקרה זה, הפונקציונליות שלהם תישאר זהה. אבל הסיבה אינה המכשירים, והן את איכות הקשר שלהם. לעתים קרובות מתקין מוסך להתעלם מכללי קשרי התיל. במקום מסופי שזורות זו בזו, ולפעמים המערכת מחוברת גם ללא פיוז. זה לא רק יכול לגרום דליפה הנוכחי במכונית (כמו לבדוק את זה עם הידיים, לשקול בהמשך), אלא גם לגרום לקצר או אפילו אש. כן, על-לוח מתח - רק 12 וולט. אבל זה לא אומר כי הכבלים אינם נוצצים, והמכונית - להצית ספונטנית. על ידי קביעת יש לנקוט באחריות.

המתייחס שאר סנט 10 per?

ברשימה זו ליפול רכיבים מותקנים באופן נקי (כולל גנרטור). אבל לעיתים קרובות יש בעיות עם אותם 150-200 אלף קילומטרים. במשך הזמן, מסופי צובר אבק ולכלוך. לפעמים זה יכול להגיע למים. כל זה גורם לתופעה המכונית זרם זליגה במכונית. איך אני יכול לבדוק את זה? זה פשוט מאוד. אבל קודם אתה צריך להכין את הכלים.

הכנה לאבחון

אז יש לנו זרם דליפה במכונית. איך אני יכול לבדוק את זה? אנחנו צריכים מפתח 8 או 10, ו מודדים.

בדוק מודד

ראשית, לפתוח את מכסה המנוע ולהסיר את התקע מצברים. שניים מהם - אנו זקוקים מינוס. הבא, לקחת את הידיים של מודד. אותה למצב "אמפר". כיצד לבדוק את זרם זליגה על מודד מכונית על? ואז, לשים אותו בין החיישנים ואת הקשר מסוף הסוללה. בזהירות להסתכל ראיות. אם הם מעל 0.05, זה אומר כי במכונית ישנה דליפה. אבל מה אם לא היה מכשיר כזה? כיצד לבדוק את זרם זליגה במכונית בלי בודק? יש צורך להחיל שיטה חלופית. אודות אותו אנו מתארים להלן.

דרך חלופית

אם הבוחן לא - לא משנה. אתה תמיד יכול למצוא נורית 12 וולט כמה פניות של חוט. כיצד לבדוק את זרם הזליגה על נורת המכונית? ראשית אתה צריך להכין את זה. הפריט עצמו צריך להיות שתיים או trehklemmnym. דוחה תפקיד צד (זה יהיה "מינוס"), ואת Connect השני "פלוס". אורך הכבל צריך להיות עד מטר אחד. זה יכול להיות יותר, אבל זה לא מאוד נוח. ליצירת קשר עם "פלוס" ו "מינוס" על הנורה לא בא במגע אחד עם השני, לבודד המסופים. הבא, להסיר את terminal ולבדוק אותו באותו אופן (הקוטביות משתנה בלבד). שמנו את החוט לתוך הפער בין הסוללה לבין הקוטב החיובי. אם המנורה דולקת, פירוש הדבר כי במכונית ישנה דליפה. קיבולת נורה לא תעלה על 5 ואט. עדיף להשתמש בנורת חנית אור. אבל אתה לא יכול להשתמש אלמנטים דיודה. הם מאוד מפחדים עליות מתח יכול פשוט לשרוף החוצה. חזותי לב שזה לא יעבוד.

שימו לב! כל העבודות המוצגות הראשון ואת השיטה השנייה, ביצע עם כשהמנוע כבוי. זהו תנאים הכרחיים לצורך האבחון. עם השיטה השנייה, המנורה אינו קושר את "משקל" לסוללה - רק "פלוס". אחרת, זה יידלק, ובכל מקרה, גם אם אין דליפות.

כיצד לפתור את הבעיה?

ראינו כי במכונית ישנה דליפה. אבל מה לעשות עם זה עכשיו? עכשיו אנחנו צריכים למצוא את מקור הבעיה. תעשה את זה די קשה. ראשית, לפתוח את תיבת הנתיכים. מהות הבדיקה היא מאוד ברורה. אנחנו צריכים להוציא אחד אחד, כל אחד הפתיל ולצפות בו זמנית עבור הקריאות הבודקת. דליפה בדרך כלל הולך לאיבוד כאשר הסרת האלמנט העיקרי כי הוא אחראי על "מילואים". נתיכים נפרדים הם ברדיו, פנסים ואת הפנסים האחוריים. לכן, אנו מחפשים את הסיבה בציוד חירום המותקנת. זה עשוי להיות אזהרה.

דליפת חיפוש גורמת - משימה מפרכת למדי. לפעמים אתה צריך לבחור polsalona הפתוח כדי למצוא את הפרסומים שרפו ביותר אחד להשתגע על "משקל". אבל מה לעשות - אלה הן העובדות. כמובן, אפשר לפשט את החיפוש. כדי לעשות זאת, כל מטר של חוט מנוקה ונבדק על התנגדות. אבל בדרך כלל הגורם דליפות הוא כבל מושפע קצר. נמס פגז בידוד ובנימיה סמוכים הגוף המתכתי ביותר (כידוע הוא להיות אחראים "המסה").

כיצד להימנע מבעיות?

הצבת סוללות חזקות יותר לא הגיוני בכלל. יש צורך לחסל את שורש הבעיה. אבל הצורך להמשיך להתעלם חוקי החיווט. תיל כל מושם עם הקוטביות שלה קירגול. המערכת עצמה צריכה לעבוד דרך הפתיל. זה יכול להיגרר דרך יחיד, או להגדיר מסוף חיבור עגול. רוב לקצר מתרחש דווקא בגלל חוסר נתיכים. אם עוצמת הזרם גדולה, הקליפה היא חוטי חוטים מחוממים בולטים כלפי חוץ.

דליפה - האם זה נורמלי?

כפי שזה נראה מוזר, אבל זה (כמובן בגבולות סבירים). דליפה - תהליך טבעי שיש אפילו מכונית חדשה. אחרי הכל, המכונית המודרנית מצוידת במגוון מערכות (אותה אזעקת האבטחה יחידה בקרה) כי תהיה "למשוך" נוכחיים אפילו על המנוע העמום. מומחים לזהות דמויות מסוימות בהן דליפה כזו היא נורמלית. עבור מכוניות B ו- C-class הנתון הוא 40 mA ליום. מיניוואנים מותר 80 מילי-אמפר. כל כך גדול - שווה אשמתו. לכן יש צורך לדעת כיצד לבדוק את זרמי הדליפה בודקת רכב בלעדיו. אגב, המודד החדש ניתן לרכוש עבור 450 רובל, וזה די מקובל.

מסקנה

אז, גילינו איך לבדוק את זרם זליגה על מודד מכונית בלעדיו. אל תתעלמו מהבעיה. מכיוון שברגע הסוללה אוזלת "לאפס", ולהתחיל את המכונית לא תעבוד. יתר על כן, כל ופריקה עמוקה מקטינה באופן משמעותי את קיבולת הסוללה. אם ההדלפות שתוקנו, זה לא מחזיק מעמד במשך שנה. זה חל הן סוללות עופרת והליום. הידיעה כיצד לבדוק דליפה נוכחית מודד המכונית, תוכל לחסוך קיבולת סוללה ולא תהיה בעיות עם ההשקה.