BMW: ההיסטוריה של המקור של המותג. מכוניות ואופנועים

מכוניות גרמניות ידועות הפונקציונלי והמעשיות שלהם בעולם. הבולטת שבהן המותג של BMW, אשר מייצרת לא רק טכנולוגית, אלא גם מכונית מפוארת באמת. זה די היסטוריה מעניינת ומורכבת, המשתרעת על יותר מ תקופה של מאות שנים. כל אוהד של המותג יהיה שימושי כדי להכיר אותה. השביל מן הייצור מנוע המטוס לייצור של supercars ההייטק תענוגות.

הופעתם של חברות

החברה BMW ממוקם במינכן. הנה במטה, שבו יש מחקר ופיתוח מבוצעים. ההיסטוריה גם החלה בעיר הזאת. בשנת 1913 קארל ראפ גוסטב אוטו פתחו שתי חברות קטנות עם חנויות במבואותיה הצפוניות של מינכן. הם מתמחים בייצור מנועי מטוסים. חברה קטנה היא מתאים חולה לתחרות בשוק, כך שהחברה תהיה מאוחדת בקרוב. השם לייצור החדש נשמע כמו Bayerische Flugzeug-Werke, שפירושו "צמחי מטוסים בוואריה". המייסד ב.מ.וו - גוסטב אוטו - היה בנו של ממציא מנוע הבעירה הפנימי, ואת ראפ היה מומחה במקרה, כך שהחברה עומדת להצליח.

שינוי מושגים

בחודש ספטמבר 1917, הומצא על ידי הצורה העגולה סמל לבן וכחול האגדי, זה עדיין נמצא בשימוש על ידי BMW. ההיסטוריה של המטוס מתייחסת אל העבר: דמות מסמלת מדחף מטוס, לראות ברקע של כחול שמימי. בנוסף, לבן וכחול הם הצבעים המסורתיים של בוואריה. כפי שהוזכר קודם לכן, הקבוצה בתחילה נוצרה לייצור מנועי מטוסים, לא הייתה אפילו השם המודרני של BMW. ההיסטוריה של המותג הלכה לכיוון השני אחרי מלחמת העולם הראשונה. על פי חוזה ורסאי, גרמניה לא יכולה לעסוק בייצור המטוסים, ואת המייסדים נאלצו לבנות מחדש ייצור. אז המותג וקבל שם חדש. במקום האוויר במרכז היתה מילה Motorische, אשר סימנה את תחילת הייצור של סוג אחר של ציוד. תחת השם הזה, האוהדים יודעים את החברה עד היום.

מותג אופנועים

ראשית, המפעל החל לייצר בלמים לרכבות. אחרי זה היו אופנועי BMW: הראשון את פס הייצור ב 1923. מטוסי החברה היו מוצלחים בעבר מאוד: אחד המודלים אפילו לשבור את שיא הגובה, כך באופן טבעי, כי היצירה החדשה לב קהלו. Motobike 1923 בפריז, היה שעתו הגדולה: אופנועי BMW הוכיחו שהוא אמין ומהיר, אידיאלי עבור מרוצה. בשנת 1928 המייסדים רכשו את מפעל הרכב הראשון תורינגיה והחליטו להתחיל בהפקה חדשה - ייצור מכונות. אבל הנושא של אופנוע לא עצר, להיפך, את הדגמים החדשים הם עדיין פופולריים היום, רק בענף ההרכב חשוב הרבה יותר מסיבי ולכן יותר לפיתוח של הקבוצה. עם זאת, אוהדים של המותג המעדיפים קיצוני רוכב על סוס דו-גלגלים ולצפות בו אופנועי רכב על הכביש - לא נדירים.

גמד Dixi

המכוניות הראשונות BMW נעשו כבר בשנת 1929. הדגם החדש היה עקירה-קטן - כמו שנעשה בבריטניה תחת השם אוסטין 7. בשנות השלושים, מכוניות אלה להשתמש הביקוש המדהים בקרב האוכלוסייה של אירופה. בעיות כלכליות הובילו את העובדה שהמכונית הקטנה היתה ברירה סבירה ובמחיר סביר ביותר. המודל הייחודי הראשון מ BMW, מפותחת בגרמניה, הוצג לציבור באפריל 1932. מנוע PS מכונית 3/15 נבדלו עשרים כ"ס ומאיץ עד שמונים קמ"ש. המודל הפך להצלחה, וזה כבר היה ברור כי תג BMW מסמל איכות ללא דופי. המצב יישאר ללא שינוי לאורך כל ההיסטוריה של המותג הבווארי.

הופעתם של פרטים ספציפיים

בשנת 1933 מכוניות BMW היו ידועות כבר, אך טרם נעשו לזיהוי בקלות. שן את המצב עזר לבנות מודל 303. המכונית הזאת עם מנוע שישה צילינדרים חזקים היה כהשלמת סורג הרדיאטור המאפיין, אשר בעתיד יהיה מרכיב עיצוב טיפוסי של המותג. העולם 1932 למד דגם 328. מכוניות BMW הראשונות היו נפוצים, ואת המכשיר הזה הוא פריצת דרך בתחום מכוניות ספורט. המראה שלה סייע לגבש את הקונספט של המותג, התאריך עכשיו "המכונית -. הנהג" לשם השוואה, המתחרה הגרמנית העיקרית - את "בנץ מרצדס" - צריך להיות הרעיון של "מכונית -. עבור הנוסעים" הרגע הזה היה מפתח BMW. ההיסטוריה של המותג החלה להתפתח בקצב מהיר, הוכחת הצלחה אחרי הצלחה.

במהלך העולם השני

דגם 328 זכה במירוצים מסוגים שונים: ראלי, מעגלי, תחרות להעלות את הגבעה. מכוניות אולטרה-אור BMW היו תחרויות איטלקית ניצחון והשאיר מאחור את כל המותגים האחרים שהיו קיימים באותה עת. כל זה הוביל לכך בתחילה של BMW העולם השני הייתה ידועה ביותר ופתח החברה בעולם עם דגש על דגמי ספורט. מוטורס בוואריה רשום סט מפעל. אופנועים ומכוניות BMW פיתחה במהירות חסרת תקדים לפני. אבל בתקופה שלאחר המלחמה יצרה דאגת תנאי קריטי. הגבלות רבות על ייצור ערערו המצב הכלכלי שלה. קארל ראפ התחיל חזק מאפס התחיל להשמיע אופניים ואופנועים אור, אשר נאספו בתנאים פרימיטיביים כמעט. תוצאות חיפוש של פתרונות ומנגנונים חדשים הפכו למודל שלאחר המלחמה הראשונה 501. זה לא היה מוצלח, אבל גרסה עוקבת מספר 502 הייתה הרבה יותר מבחינה טכנולוגית בזכות מתקדם במנוע של סגסוגת אלומיניום. מכונית זו השתמשה הביקוש המדהים: הוא היה זריז, מרווח מספיק עבור הזמן והציעה במחיר סביר לקונה הגרמני הממוצע.

טיפוס חדש לפסגה

1955 הושקו ייצור של מכוניות קטנות תחת השם "איזטה". זה היה אחת היצירות הנועזות ביותר של הקבוצה - שילוב של אופנוע ומכונית על שלושה גלגלים, עם, פתיחת דלת כניסה. במדינת ענייה אחרי המלחמה, מכונית זולה יצרה סערה. אבל צמיחה כלכלית מהירה הובילה ביקוש למכונות גדולות, והחברה הייתה שוב תחת איום. החברה "מרצדס-בנץ" התחילה לעשות תוכניות לרכישת הקבוצה, אבל זה לא קרה. כבר בשנת 1956, יורד במודל ספורט פס הייצור 507 נוצר על ידי המעצב Goertz. אפשרויות תצורה שוק בכמה הוצעו: פורמט hardtop ו רודסטר. מנוע שמונה צילינדרים בהספק של מאה וחמישים כ"ס מאפשר למכונית להאיץ עד מאתיים ועשרים קילומטרים לשעה. מודל מוצלח חזר להצלחת החברה הוא עדיין נחשב לאחת המכוניות וינטאג הטובות והיקרות ביותר. הפעילות של החברה BMW, שההיסטוריה שלה כלל מספר קשיים שוב המשיכו בהצלחה.

מודלים חדשים וכיתות רכב

BMW סימן קשור הצלחת תבוסה. תחילת שנות השישים לא היה חשש עננים. משבר חריף אחרי הכישלון של יציבות במגזר רכב גדולה הוחלף לאחר הופעתו של המודל 700, בפעם הראשונה באמצעות מערכת קירור אוויר. מכונה זו הייתה עוד הצלחה גדולה ועזר הדאגה סוף סוף להתגבר על תקופה קשה. גרסת הקופה של מכוניות אלה עזר מותג BMW ולהחזיר את הרשומות: נצחונות ספורט לא היו רחוק. הקבוצה 1962 פרסמה מודל של המעמד החדש המשלב גרסות ספורטיביות קומפקטיות. זהו צעד לחלק העליון של תעשיית הרכב העולמית. מושג אומץ בשנת 1500 עם הדרישה כי הקיבולת פשוט אינה מאפשרת זמן כדי לספק מכוניות חדשות לשוק. כיתה של הצלחה חדשה הובילה את הפיתוח של מודל הטווח: ב 1962 הוצגה בגרסת שתי דלתות של 1600. זה היה ואחריו סדרה מוצלחת עם מגדש טורבו. יציבות כלכלית אפשרה הדאגה להחזיר את הגירסות הראשונות של BMW. מודל ההיסטוריה מתחיל עם מנועי שישה צילינדרים, ובשנת 1968 הייצור שלהם החל שוב. זה הוצג לציבור ב 2500 ו 2800 כי היו מכוניות המותג הראשונות בהרכב. כל זה עשה בשנות השישים את התקופה המוצלחת ביותר בהיסטוריה הקודמת כולה של החברה הגרמנית, אבל היו רבים בזכות ולא בחסד הניצחונות וצמיחה נוספת.

פיתוח ב -70 ו -80

בשנה של המשחקים האולימפיים במינכן, כלומר 1972, החברה פתחה את מכוניות BMW החדשות - עבור הסדרה החמישית. הרעיון היה מהפכני: מכוניות ספורט משובץ טובת מותג הראשון, אבל הגישה החדשה אפשרה לנו להצליח בתחום סדאן. מודלים 520 ו 520i הוצגו בתערוכת הרכב בפרנקפורט. המכונה החדש כולל חלקה, קווים מוארכים, חלונות גדולים נחיתה נמוכה. עיצוב גוף ייחודי שפותח צרפתי פול נישואים. תהליך העיוות מחושב באמצעות טכנולוגיית מחשב בקונצרן BMW. ההיסטוריה של הדגמים בסדרה זו המשיכה עם שחרורו של 525 - הדגם הראשון של מכונית נוחה עם מנוע שישה צילינדרים, צייתן וחזק בעל 145 כוחות סוס.

החל פרק חדש ב 1975. הב.מ.וו הראשון סדאן קומפקטית בסגנון ספורטיבי הוצגו בקנה אחד עם מספר שלוש. עיצוב אופנתי עם רדיאטור ייחודי אינו מפר את המראה הקומפקטית, המכונית נראית מאוד ברצינות. מתחת למכסה המנוע של פריטים חדשים נמצאים מנועי ארבעה צילינדרים של הדגמים החדישים, ושנה לאחר מכן המומחים המובילים קראו מכונה זו את הטוב ביותר בעולם. קופה גדולה הוצגה בשנת 1976 בז'נבה, לעבוד על זה נישואים משכו שוב. קווי מתאר טורפים של מכסה המנוע ספקו כינוי חידוש "כריש".

עד ציוד ומכונות שנות השמונים של דאגה בוואריה כללו חדש בקרת משיכה ותיבות הילוכים אוטומטיות מושבים מופעל. הייתה סדרה שביעית עם מנוע שישה צילינדרים עם הזרקת דלק. יותר מ שבעים וחמישה אלף דגמים נמכרו בעוד שנתיים. עודכן סדרה שלישית וחמישית, משחרר את האפשרויות הפופולריות ביותר התצורה החדשה. כוח עליון, אווירודינמיקה מעולה, יכולת תפקודית ומבחר של אפשרויות מנוע ועיצוב של הגוף הופכים דרכים נהדרות כדי לשפר את המודלים המוצלחים.

בשנת 1985, הלהקה פרסמה להמרה. חדשנות טכנולוגית הפכה השעיה, המאפשרת נסיעה נוחה על פני מרחקים ארוכים. עד סוף שנות השמונים הדאגה BMW, שההיסטוריה שלה כבר היה ידוע בכל רחבי העולם, החל ייצור של ארבעה דגמים חדשים עם מנועי בנזין ו הזרקת דלק אלקטרונית דיזל. המנהיג החדש - מעצב מוכשר ומנהל מוכשר קלאוס Ljuta - היה מסוגל לשמור על מראה ייחודי עם פרטי מוחצנות כגון הסורג, נוכח מודלים במשך כמה עשורים, עם המודרניזציה המתמדת שלה וליישם את הפתרונים הטכנולוגיים העדכניים ביותר במספר סדרות קיימות בייצור מספר העורכים בוואריה.

הייצור במהלך של 90

בשנת 1990 עוד מכונית חדשה מ BMW הוצגה. היסטוריה של הסדרה השלישית כללה עליות וירידות, אבל ההגדרה החידוש מתייחס הראשונה. קונים מכונית מרווחת הכניע אלגנטיות, ויכולת הסתגלות. בשנת 1992, הציג לציבור עם כמה מצמידים עם מנוע משופר עם שישה צילינדרים. כמה חודשים לאחר מכן הגיעו מודל להמרה ספורטיבי חדש M3. באמצע העשור, כל מופיעי הקווים של קבוצת המכונית נוספה עם פרטים ייחודיים. תגובות על מכוניות BMW חגגו את הציוד האידיאלי מתאים הכיתה: ב הדגמים שהוצגו בפני בקרת אקלים שיוט, מצוידות במחשבים משולבים חשמלית המופעל חלונות ומראות, הגה כוח , ועוד רבים אחרים.

בשנת 1995, הדגם החמישי בסדרה היה שינויים משמעותיים במראה: היו פנסים התאום תחת כיפה שקופה הפנים הפכו אפילו יותר נוחים ומרווח. 5 מודל טורינג שוחרר ב 1997 והתאפיין ההגה התכליתי, מושבים פעילים, ניווט וייצוב דינמי. בשנה שלאחר מכן, הסדרה נוספה גרסאות דיזל עם מנועי שישה ושמונה צילינדרים, בנוסף, הם יכולים להיות הורה מהגוף מוארך. בנוסף, מודל Z3 הופיע על המסך בסרט "ג'יימס בונד", והקבוצה שוב מתמודדת עם הביקוש העולה כושר ייצור.

רכב שטח BMW הראשון

ההיסטוריה של יצירת מודלים רבים מרחיקה לכת בעשורים האחרונים. רכבי שטח רק הופיעו הקווים של הדאגה לאחרונה - במפנה אלף. הופעת הבכורה של מכונית הספורט עבור פעילויות חוצות, ראשון בהיסטורית רכב, התרחשה בשנת 1999. באותה התקופה, החברה חזרה מירוץ, "פורמולה 1" ו הכריזה על עצם מספר אפשרויות קופה ועגלה, וכן הציגה את המכונית אל החלק החדש של "ג'יימס בונד". בשנה האחרונה של המאה עשרים הייתה באמת שיא במכירות. רק אחד בשוק רוסי ציין עלייה בביקוש שמונים ושלושה אחוזים.

האלף החדש החלה למתג הסדרה השביעית דגם משודרג בכורה. 7 BMW פתחה אופק חדש הדאגה בוואריה המפורסמת ואפשרה לו לתבוע את המקום הראשון בקטע "מותרות" בכיתה. ברגע היקף נציג לימוזינות הפיתוח שלה ערער את מעמדה של החברה והוביל אותו לתפקיד הגרוע ביותר בהיסטוריה: החברה היתה על סף המכירה. עכשיו במכונית BMW, וכבוש אותה, שנותר בעלי רקורד ללא רבב בכל התחומים האחרים והמשיך העבודה האינסופית על השיפור והמודרניזציה, כמו גם ההתפתחות של טכנולוגיות חדשות, נגישות מותגים אחרים ברחבי העולם.

העיקרון של "רכב - נהג" הוא בעיקר מה שהנחת המעצבים והמהנדסים של הקבוצה, אשר מבטיחה פופולרית בקרב לקוחות: נחמה נהיגה ייחודית מצדיקה את המחיר של כל אחד מן המודלים הזמינים ולכבוש עוד ועוד לנהגים. את המראה הרגיל של מוצרים חדשים של המותג על מסך הכסף מאפשר לך למשוך את תשומת לבם של אפילו למי שעדיין לא מעריך את היופי ואת ההסתגלות המדהימים למכונית הגרמניה המפורסמת בעולם.