זרז קלע: התסמינים, כיצד לפתור בעיות והמלצות

הזרז במכונית המודרנית - הוא חלק חשוב של מערכת הפליטה. אלמנט זה משרת שתי מטרות. טיהור זה של גזי הפליטה לפני שהם מגיעים האווירה, כמו גם התנגדות להפחתת התפוקות שלהם. הופעת זרז תלויה, אשר מופקת על ידי המנוע. אם פתאום המכונית לא יכול ללכת מהר ככל לפני, או צריכת דלק מוגברת, בעוד על פני בעיה כגון ממיר קטליטי סתום. תסמינים של זה עשוי להיות עבור תקלות אחרות, אבל לעתים קרובות יותר הם מחוברים עם הזרז. קח אלמנט מאפיין אחר של זיהום, כמו גם דרכים לפתור בעיות.

תכונות עיקריות של אלמנט אשמתו

נהגה אפילו עם ניסיון מועט, ללא שום בעיות תוכל לקבוע כי מערכת הפליטה יש תקלה. אם גזי הפליטה הם עוברים רעים דרך המערכת, זה יהיה בהכרח משפיע על ההתנהגות של המכונית ואת הצליל של המנוע.

אובדן כוח

המכונית תהיה מאוד קשה להרים במהירות. יתר על כן, בעיה זו תורגש רק למשך זמן. תקופה זו תלוי עד כמה מזוהם זרז בכבדות והאם הוא שמיש. תסמינים שנשחטו זרז - אצה איטית ההילוכים הנמוכים. אם אתה הולך גבוה יותר, המנוע יפעל במצב הרגיל. כמו כן, בעת מעבר הנהג עלול להרגיש וכי הארגז עומס כבד מאוד כי אינו מפוזר למדי.

מנוע CHEK

זהו גם אחד של סימפטומים אשר עלולים להצביע על זרז. לדוגמא, אם הפריט סתום קשה, ואז המחשב יהיה להדליק את המנורה. במקרה זה, הנהג חייב לבדוק את הבעיה. אם הרכב מצויד מחשב משולב, הודעת שגיאה יוצגה על זה: "שחט זרז". תסמינים במקרה זה זהה - אובדן הכח, עם היעילות של הבעיה במנוע. השגיאה שהתקבלה P0420.

צריכת דלק גבוהה

בשל זיהום זרז מוגזם יכולה להגדיל באופן משמעותי את צריכת דלק. כדאי לשים לב לעובדה כי קצב הזרימה ידווח בעיות במערכת הפליטה רק אם יש סימפטומים אחרים של זרז סתום - פסד של כוח חיוג מהיר איטי.

למה הוא אלמנט של Fail

ממיר קטליטי רכב יכול להיפגע רק על ידי עצמו. אם היצירה הזאת יש בעיות או המנוע לא רוצה לתפוס תאוצה אבד את כוחו, הוא אומר כי במערכת המעווה, או ממיר קטליטי סתום. סימפטומים אלו יכולים להתרחש מכמה סיבות.

דלק באיכות נמוכה

אם תערובת של בנזין ואוויר לא התפוצצה לחלוטין בתוך הצילינדרים של המנוע, הבעירה הושלמה ב הזרז או סעפת הפליטה. ואז ההיתוך של החלקים העיקריים של מערכת הפליטה. תוצרי הבעירה נפלטים אל ממיר ולהפריע גזים לעבור את המהירות הנדרשת. כתוצאה מכך, המערכת פשוט סתומה.

Catalyst איכות נמוכה

יצרניות השלימו עם חלקים מתכלים כלי רכב באיכות. אבל אם משהו השתנה במכונית, לא את העובדה כי הבעלים מכרו חלקים באיכות. אם המכונית מצוידת באיכות נמוכה או ממיר לא מקורי, קיים סיכון גדול כי תא הזרז קטן מדי. בגלל הגודל מספיק שהם סתומים בקלות תוצרי בעירת דלק. לעתים קרובות, כל הסימפטומים ואת הסימפטומים של זרז סתום להתרחש במכוניות אמריקניות, אשר הופעלו בעבר בארצות הברית. בארצות הברית, תחנות דלק מכרת דלק באיכות גבוהה יותר, שממנה תהליך הבעירה הוא מינימום של חומרים לא רצויים. הזרזים בכלי רכב אלה עם תאים קטנים - ברוסיה הם נהרגים בהקדם האפשרי.

בעיות עם המנוע פועל

זו סיבה נוספת. כתוצאה מכך, הבעלים מקבלים ממיר קטליטי סתום. תסמינים של בעיות מסוימות במנוע בלתי נראה ומדויק ככל האפשר לומר שזה מוביל לעלייה במוצרי דלק בעירה במערכת הפליטה ללא אבחנה מחשב רציני מאוד קשה. בדק את "המוח" של המכונית ולקרוא את כל קודי השגיאה.

דרכים משובשות

אם הרכב מתוחזק באופן קבוע על כבישים באיכות ירודה, אז יש סיכון גדול כי היא עלולה להתעוות. די אם אפילו מכה קטנה לתא והחל לשבור או לעוות. לא להחליף פריט יקר, כדאי שתיזהר לחצות מכשולים, כגון פסי האטה.

מנועי דיזל

בשעת יחידות כוח כזה אין זרז. יש, במקום, מסנן חלקיקים דיזל, היא מבצעת את אותו תפקיד כמו זרז במנוע בנזין. הבדל נוסף - המחיר. מסנן חלקיקים יעלה פי שלושה יקר יותר אלמנט בנזין. תסמינים שנשחטו זרז על סולר דומים לאלה שיכולים לצפות מבעלי מנועי בנזין. הפסד זה של כוח, המנוע מסרב לסכם, צריכת דלק מוגברת.

כיצד לבדוק את הזרז ברכב

כדי לבצע אבחון של חלק זה יכול להיות עצמאי בתנאי כי ידע, מיומנויות ציוד הדרושות. כמו כן, לבדוק את הממיר בכל שירות. ישנן שלוש שיטות אבחון.

באופן חזותי

כאן אנו מניחים בדיקה פשוטה. בעיות במערכת יכול להיקבע רק מלהסתכל עליו. אם לגוף יש זנים שונים, קיימת סבירות גבוהה כי תאים פגומים. גלו מה הזרז ארוז מבחוץ - זה בלתי אפשרי. זה יצטרך להיות מפורק. הבעיה טמונה המורכב של המשימה של פירוק. יש צורך להסיע את המכונית על פלטפורמה או בור. בנוסף, כל עיקרון התקנה ברכב משלו. זוהי גם בעיה נפוצה - יידבק תפס שמחזיק את הממיר. לכן, רוב הפירוק מתבצע רק עבור החלפה באמצעות מטחנה. אם הפריט הוא מסוגל להסירו, אז זה נבדק פערים. אם המכשיר סתום, ניתן לנקות, אבל עדיף להחליף. עלינו לזכור כי על מנת לבצע בדיקה כזו לא יכולה מנטרלים. לכן, יש דרכים אחרות כיצד לקבוע אם הזרז ארוז.

מונה מבחן

שיטה זו אינה דורשת פירוק. עיקרון הבדיקה כולל מדידת לחץ גז פליטה. אז הנתונים הם בהשוואת פרמטרים אידיאליים. כדי לבצע פעולות מד לחץ דרוש ומתאם כדי להפעיל אותו במערכת. המכונית צריכה להיקבע על פלטפורמה או בור. הבא, להסיר את החללית למבדה הראשונה, אבל במקום זה הוא מד מחובר. חשוב לחבר אותו למערכת, כך זה היה כמו אטום ככל האפשר.

הבא, ללדת ולגדל את מהירות המנוע כדי 2500-3000, וכן לתקן את ביצועי מד. אם הלחץ הוא על 0.3 kgf / ס"מ ^2, אז הכל בסדר ממיר. אם 0.35 kgf / ס"מ ^2, אז (אם המנוע לא שונה) הוא שווה את זה כדי לשים לב. כאשר הרמה היא 0.5 kgf / ס"מ ² ומעלה - מנטרל פגום.

לסיכום

בדרך כלל במכוניות מודרניות המחשב עצמו מודיע לנהג אם הזרז הארוז. מה הסימפטומים יהיו על מכוניות ללא מערכת אבחון - שתוארו לעיל. הפתרון הטוב ביותר לבעיה - ההחלפה. אבל זה מאוד יקר, כל כך הרבה תחנות הציעו להתקין משתיק פלאש.