דיפרנציאל מוגבל - מה הם מאפייניו?

דיפרנציאל עם נקודת מבט מכני נחשב כמכשיר המפיצה בין מומנט ציר הכניסה. הוא ממוקם במרחק של הרכב. הפער של המכונית, בהתאמה, מפיץ את הרגע מן ציר הכניסה או הילוכי קרדן בין גלגלי semiaxes רכב באותה מידה.

הפער נדרש כדי להסיע גלגלים כדי לסובב במהירויות הזוויתי שונות. מתי הופך רכב גלגל פנימי עובר קשת קצרה יותר מאשר בחוץ. אבל אם הגלגלים לסובב באותה מהירות, אחד מהם צריך להיכלל רוטציה עם תלוש. זה, בתורו, להשפיע לרעה על מצב הצמיגים ויכולת הניהול. כמו כן דיפרנציאלית העברות מומנט לכונן סרן ברציפות.

אם למכונית יש סרן נהיגה, ההפרש ממוקם על זה, אם המכונית היא כל גלגל הכונן, אז יש שלושה הפרש - כדי סרנים מונעים ביניהם. אם הציר הראשי של המכונית מוכפל, אז על כל הפרש סרן ממוקם וכן וכולל כלי רכב ארבע-גלגלית. עם זאת, מכונה כאלה בעוד כל גלגל הכונן ללכת על ציפוי צפוף אינו מומלץ.

דיפרנציאל המוגבל (או הפרש עם גבוה התנגדות פנימית, קצר DPVS) שונה הקונבנציונלי כי מהירויות הזוויתי של פירי הקלט אינן שווות. זה חשוב בזמן נהיגה מחוץ לכביש. דיפרנציאל המוגבל מאפשר להמשיך במצב שבו סרן כונן גלגל אחד אין מגע עם הכביש. הגבלת ההבדל של מהירויות הזוויתי של גלגלים יכולה לשדר רגע שימושי עד לפחות אחד הגלגלים הוא במגע עם הכביש.

עכשיו יש שני סוגים של הפרשי תלוש מוגבלים, השתמשו בהנדסת הרכב מודרנית. הסוג הראשון - ההפרש רגיש להפרש של רגעים (או SARS). הסוג השני - ההבדל מהירות רגיש (המבוסס על הצימוד הצמיג). סוג זה הוא פופולרי ביותר כי זה פחות תחזוקה תובענית.

העיצוב של סוג ההפרש הצמיג יותר פשוט בהשוואה לסוגים אחרים של הפרשי תלוש מוגבלים. תכונה ייחודית היא כי עבודה מסוג זה היא החלק ביותר.

הפער יכול להיות מותקן על מכוניות שונות. המומחים יודעים, למשל, מוגבל החלקה וה ההפרש. יש גם סוג בורג דיפרנציאל מוגבל. לדוגמה, דיפרנציאל מוגבל סוג "Kvayf" (QUAIFE). היא נועדה כלי רכב עם הנעה הקדמית. פער זה יהיה יותר להבין במלואו את המומנט של מנוע הבעירה הפנימי על הקרח או במקרה של מתיחה על גלגלי הכונן יהיה עודף. קשר שיש גלגל עם הכביש, הוא מקבל מומנט נוסף, ואילו הגלגל נפרק, שאבד קשר עם הכביש או axlebox על קרח. חדירות רכב הופכות יותר תאוצה בחורף - הדינמיות ביותר. בנוסף, שיפרה את יכולת הניהול, ואת הרגישות של דוושת ההאצה.