מה קורה אם אתה לשפוך שמן לתוך המנוע. שפכו שמן במנוע: ההשלכות

מה קורה אם אתה לשפוך שמן במנוע? ומה אתם עושים אם זה קורה? התשובה לשאלות אלה תהיינה אלה שכבר התמודדו עם בעיה זו. בהחלט לא נכון שחושבים הרבה שמן - זה לא מספיק, וסובלים ממנה לא יהיה. וויל! ההשלכות לא לקחו זמן רב לחכות. לגבי מה לעשות, אם נשפך שמן במנוע ומה זה עלול להוביל, אם לא ייעשה דבר, במאמר הבא.

נסמן את הזכות: עדיף להימנע ממצבים כאלה. מכניקה מנוסית עשויה להיות פופולרית להגיד מה יקרה אם לשפוך שמן לתוך המנוע. ואם זה קרה, ואז המלצותיהם תעזורנה להתמודד עם האירוע.

ההשפעה של שמן מדי תחולק לכמה כיוונים.

מזיק תופעות №1

הנוזלים נוטים להתרחב כאשר הוא מחומם. מסיבה זו, בחלל מצומצם מגביר את הלחץ חותם, אטמים שונים חותם גומי זה לוחץ החוצה מתפקידם. זה מוביל עיוות ואף קרע של אלמנטים אלה. לכן, אם השמן נשפך לתוך המנוע, ההשלכות הם בעצב במקומות המתאימים חתומי מפרקים, ונכרתו לזרום נפט. הלחץ יורד. הרצת מנוע מאבד יציבות, ויחידת הכוח בסופו של דבר להתבלות מהר.

מזיק תופעות №2

כאשר הלחץ מגיע לרמה קריטית, פליטת הדופק להתרחש. נרות מולא מנוע מסובך השקה מאבדים ביצועי כוח, מגביר את צריכת דלק.

מזיק תופעות №3

כמו כן, בשל אספקת יתר של גל הארכובה ונפט למעשה שקוע בה. לעומת זאת, קצף שמן. הומוגניות נוזלות מופחתות מובילות מילוי מרימי אוויר, אשר בתורו הופך סיבה של חוסר יציבות בעבודתם. בגלל עומס העבודה גדל זה וכדי העיתוי צמתים אחרים, והם עלולים להיפגע בקלות. לפיכך, אם מפלס שמן dvigatelepe בעירוי בבית החלפת צומת nondemountable היא הדרך היחידה לצאת מהמצב הזה. והליך זה יעלה לא זול.

מזיק תופעות №4

כמות מוגזמת של ההשפעה של מערכת הנפט. שמן מסנן מתלכלך מהר מאוד כי, באופן עקרוני, הוא לא בעיה גדולה, כי זה תמיד משתנה כאשר משנה את השמן. הרבה יותר חמור תוצאה של מה יקרה אם שופכי שמן במנוע, יכולה להיות ללבוש מהיר של המשאבה לתקופה קצרה מאוד של זמן. והנה הוא מבחינת חומר יהיה מאוד משמעותי וכואב.

מזיק תופעות №5

יתר על כן, לא רק את בוכנות המנוע, אבל האלמנטים המרכיבים בתוך תא הבעירה יושפעו בשל קרות שמן פיח.

בעיה זו הופכת להיות אפילו יותר משמעותי מאשר קילומטראז הגבוה למכונית יש. יחידות החדשות תוכלנה לחיות מחדש מתח לא כמו בעולם, למרות להזדקן מהר יותר. אבל עבור מנועים כבר קילומטראז ניכר, גם אם נפט נשפך מעט במנוע, זה יכול להיות יותר השלכות חמורות ומזיקות.

מה לעשות?

אז, זה קרה כי השמן בטנק היה יותר מדי. מה קורה אם אתה לשפוך שמן במנוע, זה כבר ברור. לכן, להשאיר את המצב ללא שינוי לא יכול. צורך דחוף לחסל את החזה שקם. ישנן שתי דרכים להתמודד עם הבעיה הזו:

• יניקה באמצעות מזרק;
• לנקז מן הארכובה.

שיטת №1

אם רמת החללית לא מראה יותר מדי סימן על המקסימום, אז בצורה פשוטה היא יניקה משותפת. עדיף לנהוג לפני ההליך הוא חם מעט, אבל רק כדי השמן לא להרתיח.

יניקה מתבצעת באופן הבא:

• פתח את המכסה של הטנק;
• הוא הוריד צינור גמיש (האפשרות הטובה ביותר תהיה צינור קונבנציונלי של המערכת הרפואית עבור עירוי דם);
• בקצה השני לשים את המזרק, בעל הנפח הגדול, כלומר, עשרים מיליליטרים;
• על ידי משיכת שמן הבוכנה במזרק נשאב לתוך אותו עד גבול;
• אז בעדינות לנתק את הצינור התנקז קיבולת עודף שמן המוכנה;
• ההליך הוא חזר עוד כרמה הנוזלת משוחזרת אל הסימון הרצוי.

שיטה זו מסייעת להסיר כמה שיותר נוזלי שמן כמו זרם דרך רשלנות בטנק. החיסרון היחיד כאן יכול להיות שאם מטופלים מדי שמן, הפעם הוא להשקיע יותר מדי. ואם, יתר על כן, את השמן מבעבע, הליך זה יכול להיות אפילו מסוכן. במקרה זה עדיף להשתמש בשיטה אחרת כדי להסיר את עודפי שמן.

שיטת №2

שיטה זו עשויה לשמש רק כאשר המנוע מתקרר היטב, אחרת אתה יכול לקבל כוויות אפילו מן הצינורות המחוממים.

לפיכך, רצף של פעולות הוא כדלקמן:

• מרדף מכוניות על פלטפורמה, בורה או עלה שימוש במעלית;
• צינור, אשר מלא עם שמן, להתיר;
• פקק ניקוז מוסר מכן על-הארכובה, החלפת מזרן מראש שיש שפכו שמן;
• אחרי פסילת נוזלים העודפת, המכסה במהירות ובעצמה דפוקה.

בסוף המדיד כדי לבדוק את מפלס השמן. לאחר שהמנוע הוא רע, לא רק כאשר הוא יותר מדי, אבל כאשר נוזל סיכה זה לא מספיק. לכן, אם יש צורך בכך, השמן עקף. לשיטה זו מספר חסרונות:

• לעבוד ישירות אומרים, אינו טהור;
• גם אובדן מוגזם אפשרי של שמן נוזלי, כסכום של בריחה נקבע על ידי עין.

אז בעצם מעדיף את השיטה הראשונה של הסרת עודפי שמן. למרות שהוא ארוך יותר, אבל יותר נקי וחסכוני.

כדי לטמיון קרטר הוא נקט רק כאשר אין שום זמן, או במקרה של הקצפה שמנה.

כמובן, לא לקבל את הצרה הזאת, ואינה מבלה הרבה זמן של החלטתה, עדיף כאשר הוא החליף את השמן, להיות קשוב באופן קבוע לבדוק את הרמה על המדיד.

על תפקידו של שמן במנוע

אדם יכול לשרוד בלי לאכול כלום עשרים ימים. לפעמים הוא אפילו עשוי להועיל. אבל עבור רעב שמן מכונת מזיקים מאוד ומנוגד. ללא מנוע הסיכה מהר מאוד להיכשל, שכן תפקידיו מספקים שימון בדיוק, עקב שהוא יחיה ארוך ובריא.

כבר ראינו מה קורה אם לשפוך שמן לתוך מזרק מנוע: מנוע מוצף כל התכונות האלה ימשיכו להתדרדר בהדרגה כמו שמן oversaturated חלקיקים ואלמנטים nagarnymi ללבוש, כמו גם מחומצן. אתה יכול לבדוק שמן אור המפרץ הזה ולתת לו לרוץ במשך כמה דקות. תבדקו את זה אחרי זה, אנו מוצאים כי זה הפך להיות כהה יותר במידה ניכרת. הדבר נובע הפיקדונות שמצטברים במהלך הפעילות של כונס הנכסים הנזילים ולסתום את הרשת. מסיבה זו, מעבר השמן מופחת באופן משמעותי בגודלם. בנשיאת גל זיזים ו מוסיף גל ארכובה יהיה חוסר בנוזלים. זה, בתורו, יכול לגרום נזק יחידת הכוח.

היכולת לפעול ללא שימון במנוע תהיה הרבה פחות. נכס נפט הוא למצוא על פני השטח. לכן, כאשר הטמפרטורה עולה, חמצון אינו מתרחש. לכן זה חייב להיות בעלות מאפיינים בטמפרטורה נמוכה מעולים, המאפשרות את המנוע לפעול ללא בעיות. במקביל המאפיינים בטמפרטורה הגבוה כדי להגן על המנוע בעומסים ומהירויות מקסימלית. לפיכך, פיקדונות פיח פחמן יצרו כמות קטנה מאוד.

כפי שניתן לראות, זה מלא תפקיד חשוב במנוע סיכת חיים נוזלים. לכן, אם אתה שפכת שמן במנוע, אשר יהיה: Vaz זו או מכונת זרה, זה לא משנה. ההשלכות תהיינה חמורות, אם אתה להתעלם מהעניין הזה וללכת הלאה. כמה זמן נסיעה יהיה שום בעיות. אבל אז הרבה מהם יופיע. הסרת עודפי נוזלים, אתה להגן על עצמך מפני כל זה.

לפקוח עין על רמת השמן מקרוב, ואז המנוע ישר נאמן במשך זמן רב ובתום לב!