גריז עבור מיסבים גלגל - מה עדיף? טיפים לבחירה

הרכב יש מספר גדול של חלקים נעים. חלקם הגיבו אחד עם השני. באופן בלתי נמנע להתעורר במקרה זה כוח החיכוך איכשהו חייב להיות מפוצה. הדבר נכון במיוחד של סיבוב חלקי. עודף כוח החיכוך גורם חלקי החימום, ההתרחבות ותפיסת התרמית שלה. זה נגד התופעה והם מתוכננים מסבים.

הסב רכזת וגריז

אלמנט נועד להפחית כוח החיכוך, והפיכתו נוחה יותר מתגלגל. Bearing - סטים אחראים אחד פועל הילוך. גלגל גם לא יכול לעשות בלי מכשירים אלה. קלות הסיבוב של אלמנט תלוי בגורמים רבים. יציבות זו של הרכב, צריכת דלק, זמן האצה האטה. עם זאת, רכזת הגלגל נטענת מנגנונים מאוד. כדי להבטיח קלויות סיבוב של הנושאים שהוא צריך שימון. זה מקטין עוד יותר את כוח החיכוך על הצומת.

שימוש סיכה

רכיב זה מקטין חיכוך או, בהיעדר חלקים נעים, מספק חלקי ירכה ללא חיבור הנוקשה שלהם אחד לשני. שימון מספק משטחים קלים זזה יחסית זה לזה. זה מאוד מרחיב את פרטי החיים.

אילו תרכובות אינן מומלצות לשימוש רכזות

אז, אנחנו צריכים סיכה מסבי הגלגל - מה עדיף? הפעולה שלה היא די ספציפית, והוא מושפע מגורמים רבים, פנימיים וחיצוניים - במהירות רבה והדרגות טמפרטורה יש ההשפעה שלהם על המבצע של צומת זו. תכונות אלו הופכות את זה אי אפשר להשתמש סיכה כי מורכבי סיבים סינטטיים. חומרים וזלין ו סיליקון זה, אשר מוצגים למכירה מגוון רחב. למרבה הצער, הם לא עובדים אפילו 50 מעלות. הסוג הבא של חומר סיכה שאינו מומלץ לשימוש נושאת הגלגל - על בסיס נתרן וסידן. יצירות אלה מצמצמים חיכוך משמעותי, אך לא עמיד לחלוטין בפני קורוזיה. Rust in המסב - הוא תמיד רע. סוג נוסף של תרכובות משותפות - המבוסס על גרפיט. אם אנחנו צריכים סיכת המסבים של תווך, אשר מתאימה יותר? רכב גרפיט מסווג גבוה. הגריז מכיל מספר רב של אלמנטים שוחקים כי דראמטי לקצר את משך החיים של חלקי שפשוף. מוצרים אלה משמשים עבור ניידות נמוכה של מפרקים (לדוגמא, בין הצינורות הבודדים של מערכת הפליטה) או חלקי מתכת נפרדים להגנה מפני חלודה. בממוצע, כאשר באמצעות חי גריז גרפיט מצטמצם על ידי שלושה עד ארבעה פעמים לעומת הסוגים המומלצים של יצירות. זה גם לא מומלץ להשתמש במוצרים המכילים אבץ וברזל. ליתר דיוק, זה יכול לשמש, אבל זה לא הכרחי - זה מתאים גם לשימוש ביישומים תעשייתיים (על מכונות וציוד אחר).

סיכה מומלצת

התפתחויות שוטפות מספקות מגוון רחב של חומרי סיכה. שימוש תוספים ותוספות שונים משפר באופן משמעותי את מאפייני האיכות פיזית הראשוניים של יצירות. אז, אם השאלה נוגעת הבחירה של רכב כגון סיכת המסבים של תווך, מה עדיפה?

עם תוכן מוליבדן

מתחם זה הוא יעיל מאוד לשימוש בתנאים מפורטים. הדבר מבטיח איזון אופטימלי בין איכות תכונות סיכה ובקרת קורוזיה. המשאב של חומר סיכה זה שווה 100 אלף קילומטרים. זאת, לעומת משאב של נושאי הגלגל. עם זאת, חומר סיכה זו יש חסרונות. ראשית, זה גרוע אינטראקציה עם הלחות, כך מסב עם מילוי צריך להיות סגור. חומר הסיכה אסור לבוא במגע עם אוויר, ובמקרה של אובדן להיות תחליף מלא ופיקוח של כל החלקים הנעים. הרכב חשוף לזיהום. החלקיקים שוחקים להאיץ את הבלאי של המיסב סיכה עצמה. המותג הנפוץ ביותר של מוצרים מקומיים - "Fiola" ו "SHRUS-4."

גריז בטמפרטורה גבוהה

הוא מורכב תוספות ניקל ונחושת בצורת אבקה. סיכה כזו (למשל, MS1510) לא להפסיד מאפייני יציבותה בטמפרטורות גבוהות עד 350 מעלות. יש להם גם יציבות חמצון גבוה. גריז בטמפרטורה גבוהה עבור מיסבים הגלגל הוא אחד הטובים. טווח העבודה שלו הוא מ -40 עד 180 מעלות. מייצגי הרכב מחונכים במהלך שינויי בלימה, האצת טמפרטורה פתאומיות. הוספת תוספים נבחרים מספקת עמידות גבוהה בפני חמצון וקורוזיה.

חומרי סיכה עם תוכן ליתיום

אלו הם חומרים עם תוכן ליתיום חומצות אורגניות. סיכה כאלה הן צדדים בתחום היישום שלהם הוא רחב מאוד. מבחינה חיצונית, הם ניתנים לזיהוי לפי גוון צהוב חיוור. חיי השירות של מסבים עם הגריז הוא גם מאוד גבוהים. משאבים בכפוף לתנאים ההפעלה מתקרב חייו של הנושא. לכן, גריז ליתיום עבור מסבי הגלגל - די אפשרות טובה. עם זאת ראוי לציין החזרה להרכב מאפייניו לאחר התחממות יתר. חברות זרות בהפקת גריז ליתיום - היא BP, מאוד חומר סיכה RENOLIT. היצרן המקומי ביססה את עצמה עם רק מוצר אחד - "Litol-24". מוצר זה כבר ידוע דורות של נהגים.

צוות חלופי

החלפת חומר הסיכה של רכזות מסבים - הוא לא כזה משימה קשה. מכונת בלם באופן אמין נחלשה לאחר מכן אגוז רכזת דרך הכובע בסוף ואת הידית הארוכה. יתר על כן, הגלגל נתלה סיר. כמו כן פורק דיסק בלם ואת הרכזת היא מנותקת מן והמפרק. לאחר מכן אגוז רכזת ההבטחה פונה משם בודאות. באמצעות חבר פטיש שסוטה מן הציר. המסב הוא העיתונות המצוידת ב למחזיק, אשר יש להסיר על ידי חשפנית מיוחדת, או מברג שטוח מוצק מסביב לטבעת. האחרון יכול לתקוע. במקרה זה, זה יעזור WD-40 או נפט. גריז זקן סיר נפט או בנזין. הם נשטפים כל כלוב נושאת ומושב הרכזת, ואז הכל נמחק יבש. השתמש במטלית נקיה. חומר הסיכה חדש מוחלת על המפריד בסכום של כ 30-40 גרם לכל נושא. באמצעות מברג או מקל עץ מוחל באופן אחיד על משטח ועליו. האלמנט הבא מותקן לרכזת והוא מרוכז כלוב. ההתקנה מתבצעת באמצעות mandrel מתאים או מחזיק של הנושאים הישנים. הרכבה נוספת מתבצעת בסדר הפוך. סיכת רכזת אחורית לכלי רכב עם בלמי תוף דומה. רק כאן הנושא את ההסרה מתבצעת מבלי לפרק את הרכזת מהמכונית. עד שזה הולך קצת יותר מהר.

תכונות לשמן את הרכזות במכוניות מקומיות

מסבי גלגל גריז ( "שדה" בפרט) דומים ההליך בוצע על מכוניות זרות. עם זאת, כאן הרכזת של המכונית לירות אינה הכרחית. זה מספיק כדי להשאיר אותו על המתלה. המסב הוא הניח ו litievosoderzhaschaya וטמפרטורה גבוהה גריז. ככל לרכזת UAZ, שימון, הם הניחו גם. אבל יש הבדל בין החלק הקדמי לסרן האחורי. רכזת קדמית לכווץ מפיר הסרן באמצעות חולץ ונושאת יחד עם הבלוטה יכול להישאר על זה, וזה אפילו יותר קל. בשינה לסרן האחורי נושאת גריז יוצא דיור הסרן האחורי. עם זאת, יש אפשר לשנות ואת המסבים משומנים. העבודה לא לוקח הרבה זמן.

הבטחת האמינות של המבצע

אז, אם אתה צריך חומר סיכה עבור מיסבים של תווך, מה עדיף? כל מכונית מראה סוג של גריז. הוא מופיע במדריך ההוראות. בדרך כלל מזהה מותגים ספציפיים ומותגים של סיכה. כמו הניסיון מלמד, האוניברסלי ביותר הוא litievosoderzhaschaya. אף על פי כן, במרווחי זמן מסוימים נדרש לערוך בדיקה חזותית, ובאמצעות מרווחי שירות - רכב חלופי.