גלגל ימני - יתרונות וחסרונות

רק רוצה למשוך את תשומת הלב של הקורא - המאמר הזה לפני שנים, כשהתחלתי לדבר קבלה נכתבה ברצינות של תקנות אלה, אשר מעכבת מכירת מכוניות כונן הימנית ברוסיה. אבל רק עשה את זה אי אפשר לייבא אוטובוסים עם כונן הימני, ולכן בעלי מכוניות כונן הימני נשף בהקלה.

הייתי מצפה, אם הגלגל ממש האיסור הרוסי. אם זה קרה, אז שהיפנים כנראה שינו את כיוון התנועה בארץ, לא לאבד את השוק הזה ...

בידוד רעש, אמינות, איכות, נוחות מכוניות יפניות עדיפות על המכוניות של יצרנים מסוימים, לא להתווכח עם זה.

הטענה הראשונה והעיקרית - אם ההגה תקין במכונית - חירום גבוה. מעניין, וגם באנגליה עם הצהרה זו מסכים?

כמובן, למשל, הימני לנהוג במכוניות לפי סדר 100% מכלל כלי הרכב. לדוגמה, ביפן. הם לעתים קרובות יותר ויותר, כך הם מעורבים בתאונה.

הטיעון השני - סקירה לנתיב הנגדי בזמן הנהיגה בכביש המהיר על המכוניות הימניות יותר גרועה.

ברצוני לבצע תיקון - לא גרוע, אבל שונה. לדוגמה, בזמן נהיגה בכביש ישר מבלי להפוך באמת קשה לעקוף את הרכב שלפניו. כאשר הכביש מתעקל (כגון כבישים ברוסיה הוא הרבה יותר כבישים ללא עיקולים), סקירה יכולה להתבצע מהצד של הכביש. אני מסכים, לא נוח, אבל מתרגל לזה.

גם אם מביא בחשבון את השלילי, אני רוצה לציין את הפריטים הבאים: אבל בתאונה רצינית על נפילת מדרונות מכונת נהגים שמאליים. הפרדוקס?! לא, פשוט צץ לעקוף, אבל הכח מכונה אינו תמיד מספיק כדי לתפוס ההשלמה בזמן שלה. אז אולי הסיבה היא לא בסקירה?

הטיעון השלישי - אופטיקה שנעשה על ידי כבישים יפניים. ובכן כאן כבר בדיקה לא תעבור, ואם אתה לא משנה את הפנסים לכבישים רוסים, הנסיעה הנוחה ביותר.

אבל זה לא כל כך חסרונות רציניים, כגון רמת הבטיחות המבנית של מכוניות חלק יצרנים אחרים. בשנת העניין אשר, למעשה ניסיתי לכסות מכוניות כונן ימני יבוא.

עכשיו אני אכתוב על הטיעונים החיוביים, לדעתי, הוא די משמעותי.

הטענה הראשונה. כאשר הרכב משמש עם גלגל ימין הכביש לתוך תנועה נגדית (סיבות יוצא ב לנתיב נגדי לא נדון) במקרה של תאונה לנהג סיכוי להישאר ללא פציעות חמורות עולה במעט על מכוניות עם כונן השמאלי. היא ראתה בתאונות כאלה, אפילו בבית נהגה במהירות נמוכה יחסית לשבור את הגלגל של החזה, ורגליים נפצעו על לוח המחוונים. אם מוקפץ לפגוש מכונת כונן ימנית, התוצאה היא זהה - במקרה של תאונה לנהג סיכוי להישאר בחיים קצת יותר גבוה מאשר רכב עם כונן השמאלי.

הטיעון השני. אם אתה רוצה לעצור ליד המדרכה, במקומות שאינם מצוידים עם כיס מיוחד - החונים לכיוון הנסיעה בצד ימין של הכביש, למעשה, אתה יכול מייד לפתוח את הדלת שליד מושב הנהג ולצאת על המדרכה, לא חסר זרם של מכוניות שכן יש לעשות על האיטרים. על הנהג השמאלי הזדמנות לטוס עם הדלת.

הטיעון השלישי. מכונת מחיר הנסיעה ממני באותה הכיתה היא נמוכה במעט ממחיר הרכב עם כונן השמאלי.

ובכן, השינוי הימני היפני במכונה הרוסיה או מכוניות אירופאיות התאספה ברוסיה הוא עניין אישי ... אולי אני לא פטריוט, אבל כל עוד יש לי קרוב מש' חופש הבחירה ...

למרות ... לקרוא את התקנות הטכניות החדשות. VINdolzhen מורכב 17 ספרות, וביפן זה מורכב 11 ספרות ...

המסקנה שנעשתה על ידי לי תחת התקנות הטכניות: מכוניות יפניות לא צריכה לרכב על כבישים רוסים בשל אי עמיד בתקנות הטכניות הרוסיות, לא בגלל שיש להם את ההגה בצד הימין, אבל בגלל שהם Vin קצרים !!!!