אימון נהיגה ראשוני

המטרה "ההכשרה הראשונית" נושא 1 (8 שעות.) - כדי ללמד את התלמידים לפתח עם הבקרות, לנהוג במכונית עם הילוכים שונים, תמרון בגודל הוקם ולעצור את המכונית במיקום שצוין.

הדרכה מתבצעת בשעות אחר הצהריים, על מסלול המרוצים. לא מומלץ המחזורים הראשונים נערכו בכבישים. נוכחות עליהם כלי רכב והולכי הרגל הגורם למתח מופרז וסטודנטים אינה תורמת מחדירה בן את הכישורים זכות לעבוד עם הפקדים. כל הכיתות של חינוך יסודי צריכות להתבצע בסביבה מאוד רגועה.

כאשר התלמידים הכשרים לנהיגה הראשוניים ללמוד לעבוד עם הבקרות להשתלט על שיטות הבקרה השונות של הרכב, כלומר. E. כדי לעבוד מחוץ נהיגת טכניקה. זהו חלק חשוב מאוד של מיומנות נהיגה. עם זאת, הוא גם הבסיס ללימוד מאוחר לנהוג במכונית בתנאים קשים בעיר, כאשר טקטיקות נהיגה שנוצרו.

מטרת החינוך יסודי - ללמד סטודנטים נכונים בעיקר טכניקות נהיגה וביצועים. במקרה זה, יהיה על התלמידים ועל מיומנויות ספציפיות, אם כי עדיין לא מספיק. מיומנויות Solid באמנות נהיגה שהם יהיו, ככלל, עד סוף הקורס, כתוצאה של שיפור מתמשך ולתקן אותם בכלל בפעילויות עתידיות בנושאים אחרים של המחקר.

הכי קשה ולעתים קרובות חוזר הוא לעבוד עם דוושות ובקרת מצמד מצער ידית הילוכים. בבואנו ללמד יצירה זו מומלץ להשתמש שנקרא "שלושה כללים" שהתלמידים צריכים לזכור היטב: הראשון - לא יכול באותו הזמן ללחוץ על דוושת המצמד ואת דוושת המצערת: בעת לחיצה על הלחץ דוושת המצמד על עצירות דוושת המצערת, כאשר אתה משחרר את דוושת המצמד במהלך האצה מתבצעת לחיצה על דוושת המצערת; שני - תיבת הילוכי המנוף מתבצעת כאשר דוושת המצמד רק משתחררת לגמרי דוושת המצערת; השלישית - על דוושת המצמד משתחררת ואת דוושת המצערת היא תמיד חלקה.

פיתוח מיומנויות הסטודנטים בתפקיד הנכון עם דוושת המצמד ואת המנוף המצער הילוך - התוכן העיקרי של ההכשרה הראשונית. יש לזכור כי הציוד שותק שינוי - סימן של מיומנות נהיגה.

ההכשרה הראשונית, כמו כל האחרים, מתבצעת מן הפשוט אל המסובך. תנועת Aimless על אחד המופעים אינה מקובלת. תלמידים חייבים כל זמן לרכוש חדשות, משימות מורכבות יותר. אז, ונוסע עם מושב המכונית מתבצע ראשון עם משטח מוצק על קרקע שטוחה, אז כאשר המכונית בחול או שלג, ואז נוסעת, כאשר הגלגלים של המכונית הם בביבים. הדרכת הילוך השינוי מתבצע ראשון ללא הגבלת זמן, אז הגבלה למהירות גבוהה יותר, וכן הלאה. ד

עד סוף הפגישה על ההורים יש את הזכות לדרוש מהתלמידים לעבוד כמו שצריך עם פקדי הרכב.

אני מציע לך שיטה של נושא ההכשרה המעשית של "חינוך יסודי" בתרגיל 3 "נהיגה עם מוט ההילוכים ב עולים ויורדים הסדר" (4 שעות.).

התרגיל מורכב משתי משימות:

1. מוט הילוכים סדרתית מן הראשון אל מעלה מעלה עד הראשון.
2. בלימה של מנוע מכונת בלם שירות, עצירת חירום של המכונית.

הקצאת זמן הלימוד ראשית כדי לתרגל את המשימה הראשונה.

הדרכה מתחילה עם תצוגה של המאסטר טכנולוגית הילוך בסדר יורד. בדברי ההסבר הנלווים מציגים מאסטר מושך את תשומת לבם של התלמידים לעובדה כי שווי הגז ביניים חייב בהכרח להיות בקנה אחד עם מהירות הרכב וכי הוא גם הכרחי כדי לבצע את "שלושת הכללים" הנ"ל מנוף ההילוכים .Obuchenie בסדר יורד שנעשו הראשון במהירות הנמוכה ביותר של הרכב במחיר נתון שידור. עד סוף מושב זה, כמו גם בדיקות עוקבות של הכיתה עם התלמידים משמרת בסדר יורד יש צורך לסבך ידי הגדלת מהירות הראשונית של הרכב. אז אם בתחילה שנרשם בצע לעבור את המהירות הרביעית למהירות השלישית בבית ראשוני 20 - 25 קילומטר / h, בצורך לאחר דורש החלפה בשיעור של 30 - 35 קילומטר / h או יותר.

כאשר לומד את המאסטר בלימת מכונת המנוע ראשון מציג את הקבלה, ולאחר מכן אימן בביצועה עם שיעור גדל והולך. במקרה זה, להשתמש בבלמים לתלמידים אסורים.

לעצור את רכב חירום ולבלות במהלך הפגישה. מאסטר מראה כיצד עצירת חירום מתבצעת על ידי חדה לחיצה על דוושת הבלם ואז (לפני התחנה) כיבוי השידור. מומלץ לבצע בטכניקה זו כדי לעבוד על קבלת מלכתחילה, עם מנוע לא תקין. ואז האדון בתנועה נותן את הפקודה לעצור את המכונית הטכניקה הזו, אבל זה דורש לבצע בהילוך איטי. כתוצאה מגדילה קצב ההאטה הקבלה הכרייה, פקודה להפסיק לוקח מאסטר נרשם במפתיע.

במהלך התלמידים בכיתה צריך לשים לב לעבודה עם דוושת הבלם. בלימה פתאומית בהכרח תגרום גודש חמור מנגנוני ללבוש מואץ והוא מותר רק עצירת חירום של המכונית. על כלי רכב עם בלמים הידראוליים אינם מומלצים כמו בחדות לשחרר את דוושת הבלם לאחר הלחיצה, כמו השפעה מזיקה זו על הפרטים של העיקרי גליל הבלם.

תרגיל מומלץ להתקין את המשימה המלאה הבאה: בנסיעתה, מוט הילוכים אצים רציפים לקו, בלימת הילוכים רציפים בסדר יורד על ידי הבלם להפסיק שירות הרכב הראשון.

סטודנטים מקבלים "מעולה" בנוכחות לא יותר שגיאה אחת, "טוב" - לא יותר משלושה, "משביע רצון" - לא יותר מחמישה. שגיאות נחשבות אותו הדבר, כאמור התרגילים הקודמים. יתר על כן, יש לשקול אותה שגיאה אם מעבר כמות גז העברת הביניים נמוכה הוא לא בקנה אחד עם מהירות תנועה.

תרגיל זה בעצם משלים מתרחק מהמקום של הכשרת מנוף הילוכים. בשלב התרגול הבא של טכניקה של ביצוע הטכניקות הללו תלמידים ישפרו את הביצועים שלהם ואת הקצב יגדל. אבל הבעיה העיקרית היא כבר תהיה אחרים, מורכבת יותר, הכשרה נוספת כבר תתבסס על המיומנויות שנרכשו על ידי תלמידים בתרגילים הראשונים הללו. לכן חשוב מאוד בשלב זה של אימונים כדי להשיג נכונות כל הטעויות שנעשו על ידי סטודנטים כאשר מתרחקים ובמהלך החלפת הילוכים.

שגיאות רבות ניתן לראות בבת אחת (למשל, התלמיד מסתכל הבקרות, נשאר יציב על רגליו על דוושת המצמד, דוושת הבלם לוחץ על רגל שמאל, וכו '...), וכדי לתקן אותם פשוט - מתייחסים החניכים שלהם כל הזמן. אבל יש טעויות מסובכות יותר, כי צריך להיות מנותחים, מציאת הגורמים והכשרה נוספת לתקן אותם.

ג 'נרל מוטורס צריכה להתמקד בשלוש שגיאות: אידיוט חזק כאשר הרכב נע לסירוגין, עצירת המנוע באשמה של התלמיד וחירוק הילוכים כאשר החלפת הילוכים. מאסטר הסביר כי סיבת השגיאה הראשונה היא לרוב נוסעת בתדירות גבוהה של סיבוב של גל הארכובה וכלה חדה של צימוד. הדוכנים המנועים כאשר זינוק, ובלבד היא פועלת במהירות מנוע נמוכה, דוושת המצמד משוחררת בפתאומיות, ללא מנוף משתחרר את בלם החנייה או הפעיל את הציוד הגבוה ביותר. לא המנוע חם, גבעה להתחיל, על קרקע כבדה, נע מחוץ לאדן מכונית - כל זה דורש תדירות גבוהה יותר של סיבוב של גל הארכובה, או המנוע עלול להיתקע.

הילוכי ראטל כאשר הסטה מתרחש במהלך שלם לכבות את דוושת המצמד, עם איטי, מתעכבים מעבר ידית הילוכים בעת מעבר ללא הפסקות כפולות מצמד דוושה, אם ערך "הגז" הביניים אינו הולם את מהירות תנועה.

האדון חייב למצוא את הסיבות לשגיאות, כדי לציין בפניהם את המתאמן והכשרה נוספת לשים לב החיסול שלהם.