TATA-613 - ביקורות של הבעלים ומפרטים

אחד הסוגים הרווחיים ביותר של כלי רכב מסחריים, למעט גאזל - הוא שלוש pyatitonniki. כלי רכב אלה נמצאים בשימוש נרחב על ידי יזמים רוסים בכל תחומי ההובלה. בשנת 2000 המוקדמים של היו פופולריים מאוד "בולס" ואת "מרצדס" הגרמני. במשך הזמן, משאיות יתווסף לרשימת מכונית חדשה. הם הפכו משאית הודית TATA 613. המכונית עומדת באוקראינה, כמו גם ברוסיה, וכתוצאה מכך, יש עלות נמוכה. זה כשלעצמו הוא מכונית TATA-613? ביקורות של הבעלים, עיצוב ומפרטים טכניים, לראות בהמשך מאמר זה.

עיצוב

המכונית יש פריסת cabover. עיצוב משאית הוא פשוט מאוד. הנה המינימום זורם בקווים וצורות אלגנטיות. הבקתה היא כיכר קצוצה גדולה. הקרונות הראשונים צוידו פגושים צבועים שחורים. אבל אחרי 5 שנים, המכונית עברה עיצוב מחדש. בצורה זו הוא מיוצר עד כה. יצרני הפלדה משלימים פגושי TATTOO בצבע קירות צדדיים לקשט דלתות ושינה הסורגות. עיצוב הפך קצת בהיר. עם זאת, חוות הדעת של בעלים אומרות כי המראה של המכשיר נשאר 90 של.

על פי בקשה ניתן להתקין על משאית הגוף שונה:

• תרמי.
• לוח.
• הטיה.
• מחלקת.

זמין גם הם רבי ציוד עירוני המבוסס על משאיות משאית גרר זו.

מנוע

טאטו קרובות נקראת "מרצדס" ההודי. למה? העניין הוא כי מתחת למכסת המנוע של המכונית היא OM מנוע גרמני 352. זהו שש בשורה פשוטה בלי turbocharging. עם נפח של 5.7 ליטר מנוע מייצר רק 130 כוחות סוס ב אלפיים סיבובים. עם זאת, הבעלים של חוות טאטאו LPT-613 אומרים כי המכונית יש מומנט טוב. לפיכך, כאשר וחצי אלף פונים, הוא 416 ניוטון מטר. דיזל מאוד torquey.

שידור

יחידת הכח הזדווגו כדי הילוכים ידניים חמישה הילוכים. תיבת ההילוכים מצוידת synchronizers על כל המהירויות ויש לו מעורבות זזה של הילוך אחורי.

מפרט ביצועים

מאז רכב מסחרי זה, המדידות האצות למאה אינה מוסדרות. אבל מהירות הרכב מקסימלית של 110 קמ"ש. רכב מצויד בסוללה 12 וולט 120 אמפר. ביקורות של בעלים אמרו כי התחת שלה מספיק לתפעול החורף. התיבה מאפשרת לך להתאים סוללה קיבולי יותר. באשר לצריכת דלק, הדמות היא מאוד מעורפלת. עובדת אינדיקטורים רווחיים תלויים באופן ישיר את האווירודינמיקה. מאז ספקים מגדילים את הגוף עד שלושה מטר, התזרים שונה באופן משמעותי מנתוני הלוחית. המפעל מוסדר בשיעור של 16 ליטר על הכביש ואת 18 בעיר. אבל 40-מע"מ טאטא צורכים כ 20 ליטר של דיזל בגלל הסט בשל הרוח הגבוהה.

משאית מארז TATA

הרכב יש מבנה המסגרת. ראמה - סולם. הקירות בצד עשויים ערוץ מכופף. למרבה הפלא, מלפנים ומאחור של המכונית יש מסלול שונה. לכן, הפרמטר הזה הוא 165 סנטימטרים ו 157 בהתאמה. מרווח גחון לעבר משאית - כ 20 ס"מ. מכונית בלי שום בעיות להתגבר מהמורות אחסון מתגנבת בכבישים מחוספסים בדרך אל הפריקה. היא השעיה - סוג של תלות. פרונטליים קפיצי עלה חצי אליפטי אחורי מצויד. אומנים כמה לשים מתלי אוויר על הסרן האחורי. עם זאת, הצמח אינו מציע אופציה כזו עבור קונים. היגוי - מתל, להשלים עם מגבר הידראולי. התקן על המכונית TATA 613 סט של 16 אינץ "Dneproshina". איך הוא מתנהג עם TATA-613? סקירות של בעלי אומרים כי לדרוך לובש במהירות. אם אינך מחדש איזון מתחיל לאכול את "דמקה". האפשרות הזולה ביותר - ההתקנה של הגומי הסיני. זה לא כמו "אלון" כפי מקומי, וגם הרבה יותר זול מאשר עמיתיהם אירופיים.

בלמים

מערכת בלמים - זה נושא נפרד של שיחה. כן, זה לא משמש pnevmogidravlika - כל בשליטת אוויר. אבל הצליל, אלא חריקת בלמים, רק הסרה של המוח, כפי שציין ביקורות של הבעלים. יש TATA-613 תופים באיכות נמוכה. ולא רפידות, כלומר, את עצמו מכונת תופים. אנחנו חייבים לשנות את זה "inomaroshny" או להשלים בחריקת פרוע. זו בעיה כל ובטנדרים 613. סקירות של בעלים אומרות כי רעשן מתרחש BAZ מוצרי החברה. אגב, כמערכת העזר משתמש retarder מיוחד. זהו יתרון גדול.

מסקנה

אז, הבנו שיש לו אפיונים ביקורות של הבעלים TATA 613. כפי שאתה יכול לראות, המכונית לא הייתה מושלמת. אבל מצדיק את מחירו ב 100. משאבים מנוע - יותר מחצי מיליון, מלבד, אין לו מגדש טורבו. בתיקון בתיבה כי המנוע הוא פשוט מאוד. משמעות הדבר היא כי עלויות תחזוקת משאית תהיינה מינימאליות.