Hyosung GT650R - ספורט זול

אופנוע Hyosung GT650R משך תשומת לב לא רק עיצוב בהיר אגרסיווי, כמה תכונות דומות בנלי טורנדו Tre 900, ביצועים מצוינים, אבל גם במחיר קטן יחסית לשלם עבור הקטגוריה שלה. אופנועים מאסיה בשנים האחרונות הפכו המופיעים ויותר על השוק העולמי, אך טרם זכו באמונם של רוכבי אופנוע.

יצרן

החברה הקוריאנית HYOSUNG (מוטורס S & T) היא די צעירה ולא הייתה רק לפני שלושים שנה. מאז התפתחויות משלה, החברה לא, היא צריכה לשתף פעולה עם יצרנים אחרים. לאחר שנכשל בניסיון עם Hyosung Moto Guzzi חתמה על חוזה עם סוזוקי. הקוריאנים מתווספים ידע פיתוח יפני השיג, ואז בפעם הראשונה הופיעו בשוק עבור מותג אופנועים Hyosung. עם זאת, היפנים כמה הגבלות הוטלו, כך חברת מהרה מעורב במחקר עיצוב משלו, כדי לפתות מהנדסים יפנים יותר.

בשנת 1988 הפכה חברת הספקית הרשמית של המשחקים האולימפיים בסיאול, ובשנת 1994 הופיע לראשונה על השוק האירופי עם הסיירת הראשונה שלה - Hyosung קרוז 125. כמה אופנועים משלהם יוצרו בשינה 2001. בשנת 2007 החברה נרכשה על ידי S האחזקה הגדול & T הקבוצה וקבלה אחר שם רשמי - S & T מוטורס.

sportbike זולה

Hyosung GT650R - נפח העבודה אופנוע מנוע הספורט של 647 ס"מ ^3. זהו ללא ספק קיבולת מעוקב הגדול, שיוצרו על ידי S & T מוטורס. אופנוע Hyosung GT650R הוא מאוד פופולרי בקרב רוכבי טירון שרוצים להיות הראשון "הסוס" היה רק ספורט. האופניים יכולים להאיץ למהירות טובה, אבל עדיין די נינוח, כמו הרחוב בצורה של ספורט. זה צריך להיות קצת: מחירו בשוק המשני מתחיל ב 150,000 רובל. חלקים מחפשים גם אינו גורמים לבעיות. באירופה, האופניים הם פופולריים, הוא לעתים קרובות לא רק בוחר את המהירות הגבוהה הרצויה, אך נוחות בעת נסיעה למרחקים ארוכים, יתר על כן, בעת רכישת יצרנית אופנועים חדשה נותנת אחריות לשנים.

במקור, הוא זמין רק שלושה צבעים: אדום, לבנים ושחורים, אבל אתה יכול לקנות פלסטיק עם פתרונות עיצוביים אחרים בנפרד.

Hyosung GT650R: מפרט טכני

אם הדגמים הראשונים של חברה זו הוצגו עם מנועי סוזוקי, GT650R - פיתוח קוריאני במלואה. האופנוע בעל קיבולת שני צילינדרים ארבע פעימות V-Twin מנוע של 79 ליטר. א. מערכת קירור נוזלי ואת ההתנעה היא עשתה עם מתנע חשמלי. תיבת הילוכים בת שישה הילוכים. המהירות הראשון Hyosung GT650R מאיצה ל 86 ק"מ / h ועד 134 ק"מ / שעה בתוך השני. משקל יבש של אופנוע - 215 ק"ג ונפח מיכל הדלק - 17 ליטר. בלם מיוצג 300mm קליפר בלם דיסק צף עם ארבע על הגלגל הקדמי ואת דיסק 230 מ"מ עם קליפר אחורי כפול בוכנה. האורך והגובה של האופנוע 2090, ו 1135, בהתאמה, את גובה הנסיעה הוא 830 סנטימטרים.

מתלה קדמית הציגה מזלג טלסקופים הפוך, והמטוטלת האחורית היא monoshock.

חסרונות

במשך כל היתרונות ואת החסרונות חייב לציין במודל Hyosung GT650R. רוכבי אופנוע ביקורות מסכימים כי בלמי האופניים די חלשים. הם זהים לדגם הקודם עם נפח מנוע של 250 סנטימטר ^3, שהנו פעמים פחות, וזה היה נראה, יכול להיות סופי את מערכת הבלימה. יתר על כן, זה משפיע על משקל sportbike מהירות גדול למדי - כמעט 230 קילו מיכל ומילא. משקל כדי להתאים את המסוק או ישר, אבל יוצא דופן עבור ספורט, שמשקלה לפעמים במשך 50 או אפילו 80 ק"ג פחות GT650R.

בעלים רבים גם מתלוננים על האיכות הירודה של גומי שמגיעה על כישלון ועל בולם זעזועים מותח שרשרת התזמון.

ניו Hyosung GT650R שווה כ -350 אלף, בשל מחלוקת זו שפרצה בקרב רוכבי אופנוע: מה עדיף, קוריאנית חדשה או b / ביפנית? מי יבחר להשתמש Hyosung הטכנולוגיה החדש, ומי לא אכפת למיין לתקן את האופנוע בשימוש, לתת עדיפות סוזוקי או הונדה.

חוץ מזה, אם רוכב טירון ולקחת Hyosung GT650R, כדי ללמוד לנהוג, אז אחרי כמה עונות יהיה שאלה למכירת. טכניקה חדשה אסיה לאבד ערך במהירות, לאותו יחס כמו הסינית, וכדי אופנוע קוריאני אופנוענים חשודים, אז זה יהיה קשה למכור את האופניים או אחר יהיה להם הרבה מה להפסיד במחיר. אבל נלקח על השוק המשני של הבעיה היפנית הוא לא - זה הוכח מגדלים שנמצאים תמיד אחראים לאיכות.